1樓：辣辣
一般助力泵冷車潤滑不好引起的，很可能是內部磨損了，還要檢查轉向助力油的液位是否正常，回助力管是否漏油，助力油液位過低或者是助力泵工作不良會造成在打方向時會出現異響。
在機械液壓助力轉向系統中，助力的大小隻與方向盤轉角的增量（角速度）有關。
也就是說，只有方向盤在轉動時才會提供助力。方向盤打死的時候由於沒有角速度，是不需要助力的，這時的液壓泵卸荷空轉。液壓泵的工作壓力只會因為方向盤轉動過快，而不是轉向角度過大而增大。
同時為了防止轉動阻力矩過大損壞油泵，每個液壓系統中都必須裝設用以限制最高壓力的安全閥。所以機械液壓助力轉向系統不會因為打死方向盤損壞液壓泵而導致轉向系統損壞。
在電子液壓助力系統中，液壓泵供油量由方向盤轉角變化量（角速度）和車速決定。
有轉向助力泵異響的，都是怎麼解決的
2樓：西安萬通汽修學校
首先要檢查在發動機怠速時，是否有真空管漏氣，從而導致的異響。轉向助力泵損壞的話，第一反應就是打方向很沉，而且打方向時轉向助力泵異響很大。根據您說輕打方向聲音減小的情況，要將車停駛平坦路面，全面目視檢查發現，液壓管路、泵體及方向機有無漏油現象，儲液罐內液壓油是否在上限與下限之間，傳動帶鬆緊適度是否正常，液壓油有無變質現象。
因為在大眾系列車型中，不僅濾芯堵塞會產生噪聲，如果濾芯損壞或移位亦會產生氣動噪聲。這是因為濾芯具有兩個作用：一是過濾系統內的沉積物與雜質，二是在回油口壓力過高時，起到消除脈動的作用，防止產生氣泡，以使油麵平靜。
因此，當轉向助力泵出現異常響聲時候，首先應該察看濾芯是否堵塞，並對液壓油進行檢查。
3樓：匿名使用者
如果車子的轉向助力泵有異響的話，在質保期內可以免費去四s店檢查維修處理。
4樓：匿名使用者
你說的這種油麵下降是正常的，但是有噪音這種現象應該就屬於不正常，主要原因就是助力泵的問題，這東西！沒有濾清器。
有沒有轉向助力泵異響的，都是怎麼解決的
5樓：
您好，助力泵
異響建議您先更換助力泵軸承，
如果還有
異響，直接更換助力泵總成。祝您行車愉快一路平安
有沒有轉向助力泵異響的，都是怎麼解
6樓：西安萬通汽修學校
冷啟動時由於液壓油變稠，導致助力泵內葉片在轉子內未完全甩出，這種情況下泵會出現異響，而且有可能出現原地打方向沉重的現象，等車熱後現象消失；可以從油品和泵本身解決此類問題，有些液壓油是專門針對低溫環境下使用的。
7樓：匿名使用者
你好，這個汽車的助力泵異響，一般的情況就是因為皮的原因，你可以參考一下。
轉向助力泵異響，怎麼解決？
8樓：途虎話養車
您好，請問一下你車輛現在公里數，是否換過轉向油？
轉向助力泵異響
9樓：紀誠季鵑
如果壓力過高，會因動力缸左右壓差過大，行駛中會出現方向自動跑偏現象；
如果轉向分配閥工作不良或內部洩漏，會出現轉向沉重；
如果轉向分配閥卡滯，會導致轉向回位不良；
如果分配閥芯與閥套配合間隙不良，也會發生跑偏與發飄現象。
具體問題具體解決，以上反應適合包括大眾在內的大部分車型助力轉向異響問題。
轉向助力泵 異響 20
10樓：那朵淺醉的雲
一、異響與發動機轉速的關係
發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。
1、異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺杆與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓鬆動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。
2、維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母鬆動；曲軸折斷；活塞銷襯套鬆曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套鬆曠。
3、異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：連桿軸承鬆曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承鬆曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。
二、異響與負荷的關係
發動機上不少異響與其負荷有明顯的關係，診斷時可採取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常採用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑑別異響與負荷的關係。
1、某缸斷火，異響頓無或減輕。發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承鬆曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。
2、某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。發響的原因有：活塞銷銅套鬆曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓鬆動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫淨；飛輪固定螺栓鬆動過甚。
3、相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有：曲軸軸承鬆曠。
三、異響與溫度的關係
1、低溫發響，溫度升高後聲響減輕，甚至消失。發響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準；機油壓力低而潤滑不良。
2、溫度升高後有聲響，溫度降低後聲響減輕或消失。發響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環各間隙過小。
四、異響與發動機工作迴圈的關係
發動機的異響故障往往與發動機的工作迴圈有明顯的關係，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作迴圈有關。就四行程發動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。
1、由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承鬆曠過甚；活塞環漏氣。
2、由配氣機構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺杆與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門杆與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈鬆脫；氣門卡滯不能關閉。
3、若異響與工作迴圈無關，則應注意其發響區域。通常，由與工作迴圈無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障；若是與工作迴圈無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。
五、異響與發動機部位的關係
發動機發生異響時，必然會產生一定程度的振動，根據振動的特點和部位可以輔助診斷髮生異響的原因。
11樓：匿名使用者
冷啟動時由於液壓油變稠，導致助力泵內葉片在轉子內未完全甩出，這種情況下泵會出現異響，而且有可能出現原地打方向沉重的現象，等車熱後現象消失；可以從油品和泵本身解決此類問題，有些液壓油是專門針對低溫環境下使用的。
12樓：卯幾
回答1、限壓閥工作時的聲音，屬於正常現象。轉向助力系統一般都有個限壓閥，在行駛過程中，若系統壓力達到一定值時，為了將系統壓力保持在一定範圍內，限壓閥開啟，此時助力油流動，就會產生類似「嗡嗡」聲或「吱吱」聲，屬於正常現象。
2、濾網堵塞導致泵響。有濾網的油壺時間長了會堵塞，需要清洗，光換油是不行的。
3、助力轉向油泵有問題。例如助力轉向油泵進氣了、高壓油管漏油、油壺有問題等等。轉向助力泵損壞的話，第一反應就是打方向很沉，而且打方向時轉向助力泵異響很大。
把轉向油泵換了就可以了。
4、缺助力油了。解決辦法：新增助力油。這裡多說一句，換泵時要排氣，方法是：往復左右打方向，每次要打到底。多打幾次，一直到不響為止。
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13樓：匿名使用者
你說的這種油麵下降是正常的，但是有噪音這種現象應該就屬於不正常，主要原因就是助力泵的問題，這東西！沒有濾清器。
如何解決轉向助力異響 技巧都在這兒了
14樓：山東萬通汽車學院
轉向助力異響：異響解決分析：
1、電子助力泵是「電動機+油泵」，高速轉動提供油壓的，所以一定會有響聲（大小不同而已）。
2、廠家已經考慮了響聲對駕駛的影響，所以整個助力泵是用橡膠「懸掛」的，並和車身無硬接觸。
3、高壓油管，也會有助力泵的震動和聲音，所以高壓油管也是由「鋼管+橡膠管」組成，用橡膠管緩衝掉震動。同時高壓管和車體儘量分離，懸掛部分採用橡膠墊隔離；
4、所以，在駕駛室，沒開窗的情況下，如果有很大的「吱吱」聲音，通常是震動傳遞到了車體，並且產生了共鳴導致，也就是隔離沒做好。（當然，如果泵的自身聲音過大也不行）
5、所以，大家如果駕駛室有轉方向盤有「吱吱異響」，可以考慮按照此思路排查解決。
大眾車型轉向助力泵異響怎麼辦？
15樓：匿名使用者
一輛2023年產上海桑塔納gli轎車，累計行駛12.2萬km，發動機在怠速運轉時，轉向助力泵發出「嗡嗡」響聲，當左右轉動轉向盤時異響加重。該車在1個月內更換了2個轉向助力泵，換上第1個轉向助力泵時使用了約20天噪聲便出現，第2個則只用了7天同樣的問題便又出現。
據維修技術人員介紹，他們進貨渠道正規，此配件已售出多臺，均未出現過類似問題。
經拆檢已換的泵體，未發現異常磨損。將車停駛在平坦路面，通過全面的目視檢查發現，液壓管路、泵體及方向機無漏油現象，儲液罐內液壓油在上限與下限之間，傳動帶鬆緊適度，只是液壓油呈黑色有變質現象（圖1）。通過試車發現，左右轉動轉向盤，轉向加力正常，在行駛中轉向穩定且靈活，未出現轉向時跑偏、沉重與發飄現象，且轉向回位良好。
難道真的是泵內異常磨損產生的噪聲？據車主講換上新泵後，從未發現缺油漏油現象。而此泵只使用了不足10天，應不是泵內磨損所致。
如果泵內壓力閥與流量閥不良，將會使壓力過低，表現為轉向沉重；如果壓力過高，會因動力缸左右壓差過大，行駛中會出現方向自動跑偏現象；如果轉向分配閥工作不良或內部洩漏，會出現轉向沉重；如果轉向分配閥卡滯，會導致轉向回位不良；如果分配閥芯與閥套配合間隙不良，也會發生跑偏與發飄現象。經過以上測試與分析，顯然不符合以上任何一種情況，看來轉向系統各部件工作良好，更不存在不良磨損現象。
至此修理工作陷入困境，檢修中發現的惟一異常之處就是液壓油存在變質過髒現象。使發動機怠速運轉，轉動轉向盤數次，待液壓油溫上升至正常工作溫度（約80℃左右），旋掉儲液缸罩蓋，用手按住中間彈簧，起動發動機怠速運轉，在觀察油麵時，除了發現液壓油過髒，還發現液壓油在流動過程中不時有氣泡冒出液麵。莫非是因氣泡隨液壓油的流動進入泵體，在泵內受到擠壓而產生氣動噪聲？
果真如此的話，那麼氣泡又是怎樣產生的呢？經過深入分析，筆者認為是儲液缸內的濾芯堵塞導致上述現象。
為什麼濾芯堵塞會產生如此大的噪聲呢？液壓油髒汙會使濾芯堵塞，濾芯堵塞之後，會使濾芯內外兩側壓差過大，因此會使油麵處於不穩定狀態。在油麵變化的情況下，由於內側處於過大負值，很容易就會使空氣混入進油管（圖2），傳至泵內受到擠壓而產生氣動噪聲。
更換一個轉向助力泵濾芯，並對轉向液壓系統進行徹底清洗，換上純淨的標準液壓油，試車發現故障徹底排除。
實際上，在大眾系列車型中，不僅濾芯堵塞會產生噪聲，如果濾芯損壞或移位亦會產生氣動噪聲。這是因為濾芯具有2個作用：一是過濾系統內的沉積物與雜質，二是在回油口壓力過高時，起到消除脈動的作用，防止產生氣泡，以使油麵平靜。
因此，當轉向助力泵出現異常響聲時候，就應該察看濾芯是否堵塞，並對液壓油進行檢查。
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