1樓：冷de陌
不正常，原因：
1、倒擋齒輪同步器損壞。
解決方法：維修更換倒擋齒輪同步器
2、倒擋齒輪齒牙損壞，有斷齒斷牙等現象。
解決方法：維修更換倒擋齒輪齒牙。
3、倒擋軸承損壞，軸承潤滑不良出現摩擦異響。
解決方法：維修更換軸承。
擴充套件資料：
注意事項
倒車擋是汽車中最重要的工作擋位之一，正確使用不僅能延長變速箱運轉壽命，而且能避免意外事故。
靜止掛擋
無論手動擋車型還是自動擋車型，都要在車輛停穩後才能將其它任何擋位換成倒擋，否則會磨損變速器內的換擋機構部件，也會或多或少損壞變速齒輪。完成倒車後，亦要停穩車輛方能將倒擋換成除空擋外的其它擋位。
手動擋轎車中的倒擋位置一般都偏離前進擋；自動擋轎車中的倒擋緊靠p擋和空擋，不會相鄰前進擋，需要制動踏板和保險按鈕同時使用才能掛倒擋。有的自動擋車型還在排擋手柄上增設了擋鎖，強制排擋撥杆只能在空擋和前進擋之間移動。
汽車商家的這些設計理念就是防止司機在車輛前行過程中不小心誤掛倒車擋。常速行駛的車輛一旦誤掛倒擋，就會損毀變速齒輪。
上坡加油
在已掛好倒擋的情況下進行坡道起步，車輛處半聯動狀態時發生短暫的反向滑動並不會給變速器部件帶來實質性的損壞，但如果溜車距離過長、速度太大就會磨損變速箱部件，所以倒擋上坡要在鬆剎車後及時加油。
正確換擋
因為掛錯擋而造成的交通事故屢見不鮮，特別在倒擋這一塊，誤操事故時有發生。所以駕駛員在掛擋、換擋的時候一定要確定排擋撥杆處於即將要用的擋位位置上，不能心急疏忽。
為什麼自動擋車子掛倒檔有明顯的衝擊感，還有點異響。有大神知道麼
2樓：飛飛
這是正常的，如果想減輕頓挫感，掛倒檔前，先掛空擋，再進倒檔，停車的時候也是先n擋再p擋。
自動變速箱出現頓挫、衝擊、打滑，很多情況下，並不是內部閥體損壞，而是內部出現了頑固性的髒汙和雜質，尤其在閥體內部髒汙雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節，造成頓挫衝擊打滑問題的發生。
因此，清除掉變速箱內頑固性髒汙與雜質、有效控制變速箱工作溫度，才能徹底解決變速箱問題，並預防其再次發生。這也是實現免拆修解決變速箱故障的關鍵所在。
3樓：匿名使用者
您好！可能是變速箱的摩擦片打滑， 或者個別電磁閥有毛病 ，建議去檢查一下。
掛倒車檔時明顯頓挫是什麼故障
4樓：匿名使用者
頓挫感強烈一般有下面幾個原因1.你的車的動力效能很強大，永遠有很好的提速空間。一般偏向運動型的車會有，跑車明顯。
2.高低檔切換時沒有達到相應的轉速。 00轉換擋還叫高轉速？
你4000到5000換才叫高轉速換擋（一般是高速檔換高速檔）。3.離合鬆的太快。
試試3000轉換擋吧，頓挫會小很多。退檔的時候等轉速降下來再退。離合器分離軸出問題應該所有的檔都不好掛，你再試試把離合踩到最下面時再掛檔。
不要一開始踩就著急掛。如果還是掛不上的話就應該找專業的人看看了。無車一族一點看法，希望能幫助你。
5樓：匿名使用者
你好，不知道您的車是手動擋的還是自動擋呢！
cvt變速箱起步掛檔怎麼有頓挫感
6樓：匿名使用者
cvt變速箱起步掛擋有頓挫感的原因為：齒輪的交錯所導致的瞬間一個減速的效果，屬於正常情況。
自動擋汽車起步出現頓挫屬於正常情況。如果行駛中想要急加速，需要深踩油門，這時自動變速箱會自動降低檔位提升發動機轉速，當轉速達到一定高度時再升檔，升檔後因為轉速會有一個明顯的下降，所以會產生相對比較明顯的頓挫感。
注意力集中在發動機上，如果汽車行駛中有頓挫感，發動機肯定擺脫不了關係。發動機點火、進氣、噴油嘴共同決定了燃油的燃燒，也是發動機的動力**。這時候如果進氣量變低、點火變弱、或者噴的油變少，動力就會不足，也就產生了頓挫感。
7樓：匿名使用者
基本上就是繼電器或者是變速箱潤滑油缺少的問題的。
8樓：匿名使用者
頓挫感就是 換擋時會因為齒輪的交錯所導致的瞬間一個減速的效果。 放心不會很明顯。也不會感到不適。
9樓：廣州慧眾自動波
您好，很高興為您解答！這可能是由於壓力缸磨損，離合片燒蝕，閥體卡滯，油品不良所造成的，幫到您請選為最佳答案，謝謝！
10樓：匿名使用者
你好，你的情況應該是點火不良請檢查
①，點火線圈是否點火能量過小
②，高壓線是存在破損漏電現象
③，火花塞有沒有擊穿或者燒蝕間隙過大現象
請對它們進行檢查一下！ 很高興回答您的問題，希望能幫到您，祝您用車愉快！【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
為什麼自動擋車子掛倒檔有明顯的衝擊感，還有點異響？
11樓：飛飛
這是正常的，如果想減輕頓挫感，掛倒檔前，先掛空擋，再進倒檔，停車的時候也是先n擋再p擋。
自動變速箱出現頓挫、衝擊、打滑，很多情況下，並不是內部閥體損壞，而是內部出現了頑固性的髒汙和雜質，尤其在閥體內部髒汙雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節，造成頓挫衝擊打滑問題的發生。
因此，清除掉變速箱內頑固性髒汙與雜質、有效控制變速箱工作溫度，才能徹底解決變速箱問題，並預防其再次發生。這也是實現免拆修解決變速箱故障的關鍵所在。
自動擋汽車換擋頓挫感很強什麼原因
12樓：途虎話養車
車輛行駛時有頓挫
感首先要區分是發動機存在故障導致的頓挫感還是變速箱的換擋頓挫感。
發動機存在故障的頓挫感一般是車輛在低速行駛時平穩加油門，這時車輛會有一衝一衝的感覺，常見的故障點可能是節氣門，火花塞，或者是車輛的點火系統出現故障。
自動變速箱存在故障導致的頓挫感一般是換擋時候的衝擊感，輕微的換擋頓挫感是正常，但是頓挫感很強烈那就不正常了，常見的故障點可能是自動變速箱的換擋電磁閥或者控制模組出現了故障。
13樓：qq的勾k先生
自動擋汽車換擋頓挫感的原因如下：
1、變速箱內部離合器洩壓。檢查離合器損壞，並進行修理。
2、變速箱油路髮卡不順暢。油路板磨損，變速箱長期沒換，變質，潤滑效果下降，變速箱濾網過髒，過濾效果不好，使磨損細物進入閥體。
3.變速箱油未新增到標準。確認變速箱油是否新增到標準，如果變速箱油少了或者多了都會導致這個故障出現的，有變速箱油尺的可以車輛啟動的時候檢查下變速箱油尺是否在標準刻度。
4、電磁閥損壞。變速箱油內有油泥在變速箱內迴圈堵塞閥體內的油道則就會出現頓挫的問題，時間久了就會導致變速箱高溫、衝擊、打滑等等一系列的變速箱問題。
14樓：匿名使用者
1、發動機與整車之間的動力「對接」，汽車起步後，通常使用「加油提速-升擋-加油提速-升擋…」的方式逐步把汽車速度提升到正常行車速度。這個過程是一次一次把從發動機到車輪的整個動力傳輸鏈從變速箱的結合齒輪處斷開（專業的說法是發動機動力斷層），再進行重新結合。
2、轉速、輸出扭矩與擋位齒輪結合的關係，發動機轉速、行駛速度和擋位三者是互相匹配的，維持這種關係平衡的是發動機輸出的扭矩。
3、換擋操作建議，目前汽車的動力配置出現多元化趨勢，即使同一款車型的不同動力配置之間換擋時也可能存在區別。這裡提出的建議帶有選擇性，可以根據具體車型尋找相對合適的解決方法。
15樓：灰煮流
理論上，任何一種自動變速箱
，只要不是無級的，換檔頓挫感強弱和有無，絕對和駕駛人的換檔操控技巧密切相關。如果您認為自動檔只顧一腳油門到底的話，那麼頓挫感或者衝擊感永遠將伴隨您。
自動檔和手動檔的區別在於，自動檔而言、換檔自動完成，手動檔由人操控，共同點是：各檔位之間要有一個變速齒輪鬆開、咬合和聯動的緩衝過程，該過程要佔用一點時間，哪怕很小一點，該過程進行得越自然和平順，頓挫感衝擊感就越小、甚至完全避免。
自動檔能讓您省出一雙手腳（一手握方向、一手可以用來應急，比如接聽一個**等），精力更集中在路況、視野和安全中。自動檔何時自動換檔和整車動力傳動工況（發動機轉速、行進速度和阻力、油門深度等）密切相連，如果您沒有意識到換檔時機的來臨，而您還一直踩著油門的話，換檔的一剎那，頓挫感就來了（變速傳動不順暢之故）。
事實上，只要您次次、天天留意出現換檔頓挫感時的路況、轉速、速度和油門深度和發動機的聲音，並銘記在心、時時總結的話，就會形成對換檔的預感，以後每每將要出現這種情況時，有意識地鬆一下油門，變速箱就會馬上響應並自動完成換檔，然後再踩下油門就進入搞一級檔位行駛。這就是自動檔的駕駛樂趣所在和技能體現。
16樓：壺十三
主要是變速油沒有達到工作溫度照成，還有就是變速箱原因了，一般大扭矩變速箱頓挫感都是非常強烈的。或者變速器用久了，部件老化。
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