1樓：釗仁香醜
半聯動起步對車子有損傷。主要是磨損離合片，長期的磨損使離合產生齧合不嚴，起步緩慢等問題。
半聯動會磨損離合片，所以除了起步和適當的市內跟車之外就別用半聯動了。半聯動是離合器介於離與合之間，傳動系統介於聯與不聯之間的狀態，它可以提供一種柔性的動力，在一些複雜路況以及起步、轉彎和短距離跟進等會經常使用。
離合器在半聯動狀態時，壓盤與摩擦片的摩擦力小於全連動狀態。離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態。飛輪的轉速大於輸出軸的轉速，從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱。
此時發動機與驅動輪之間相當於一種軟連線狀態。也就是說，車輛起步，我們將離合器踏板慢慢鬆開，動、靜摩擦片實際是在不斷的接近，當兩者之間剛開始接觸時，由於動、靜摩擦片之間的摩擦力還很小，因此與發動機相連的靜摩擦片還無法帶動動摩擦片旋轉，隨著我們的腳的抬起，帶動摩擦片更緊的與靜摩擦片接觸，摩擦力也越來越大，最終把動摩擦片慢慢地帶動旋轉起來。由於「半聯動」的存在，汽車就可以慢慢的平緩的起步了。
但這種操作方式很損傷摩擦片。
2樓：敏元斐徭壬
起步時需要半聯動，快抬容易熄火，對車也不好，以下是起步的步驟，你看看起步時有七個步驟：
1、踏下離合器踏板。
2、將變速桿掛入一檔位置。
3、開啟轉向燈開關。
4、按喇叭。
5、解除駐車制動器。
6、右腳稍微加一點油門，保持在起步時發動機的動力充足。
7、抬離合器踏板（在平路起步抬離合器踏板的過程中，只要發現汽車開始動，這時離合器就進入了聯動點區域，必須要停，1毫米都不能抬，如果抬了，車輛不是衝闖就是發動機熄火，等車前行5米以上，再將離合器踏板慢慢全部抬起來，這樣在起步時車輛非常平穩。）
經常半聯動對車有什麼壞處
3樓：湖南萬通汽車學校
沒事不要踩離合。汽車上的離合器在正常行車時，是處在緊密接合狀態，離合器應無滑轉。在開車是時除汽車起步、換擋和低速剎車需要踩下離合器踏板外，其他時間都不要沒事踩離合，或把腳放在離合器踏板上。
行車時把腳長時間放在離合器踏板上，很容易造成離合器打滑、離合器片燒蝕等現象，嚴重時甚至使離合器壓盤、飛輪端面燒蝕拉傷，導致離合器壓緊彈簧退火等故障。同時，還會導致費油、費車，增加行車費 用。起步時的正確操作。
起步時離合器踏析的操作要領是一快、二慢、三聯動。即在踏板抬起開始時快抬；當離合器出現半聯動時(此時發動機的聲音有變化)，踏板抬起的速度稍慢；由聯動到完全結合的過程，將踏板慢慢抬起。在離合器踏板抬起的同時，根據發動機阻力大小逐漸踩下油門踏板，使汽車平穩起步。
換擋時的正確操作。在行車中換擋時，操縱離合器踏板應迅速踩下並抬起，不要出現半聯動現象，否則，會加速離合器的磨損。另外，操作時要注意與油門配合。
為使換擋平順，減輕變速器換擋機構和離合器的磨損，提倡使用兩腳離合器換擋法。這種方法雖然操作較複雜，卻是開車省車省錢的好方法。
在剎車時的正確使用。在汽車的行車中，除低速制動停車需要踩下離合器踏板外，其他情況下的制動都儘量不要踩下離合器踏板。低速行車中制動停車的操縱方法是先踩下制動踏板，然後再踩下離合器踏板，使汽車平穩地停下來。
4樓：阿三木的咖啡
半聯動起步對車子有損傷。主要是磨損離合片，長期的磨損使離合產生齧合不嚴，起步緩慢等問題。
半聯動會磨損離合片，所以除了起步和適當的市內跟車之外就別用半聯動了。半聯動是離合器介於離與合之間，傳動系統介於聯與不聯之間的狀態，它可以提供一種柔性的動力，在一些複雜路況以及起步、轉彎和短距離跟進等會經常使用。 離合器在半聯動狀態時，壓盤與摩擦片的摩擦力小於全連動狀態。
離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態。飛輪的轉速大於輸出軸的轉速，從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱。此時發動機與驅動輪之間相當於一種軟連線狀態。
也就是說，車輛起步，我們將離合器踏板慢慢鬆開，動、靜摩擦片實際是在不斷的接近，當兩者之間剛開始接觸時，由於動、靜摩擦片之間的摩擦力還很小，因此與發動機相連的靜摩擦片還無法帶動動摩擦片旋轉，隨著我們的腳的抬起，帶動摩擦片更緊的與靜摩擦片接觸，摩擦力也越來越大，最終把動摩擦片慢慢地帶動旋轉起來。由於「半聯動」的存在，汽車就可以慢慢的平緩的起步了。但這種操作方式很損傷摩擦片。
半聯動起步對車子有損傷嗎？
5樓：終蕊勞子
起步時需要半聯動，快抬容易熄火，對車也不好，以下是起步的步驟，你看看起步時有七個步驟：
1、踏下離合器踏板。
2、將變速桿掛入一檔位置。
3、開啟轉向燈開關。
4、按喇叭。
5、解除駐車制動器。
6、右腳稍微加一點油門，保持在起步時發動機的動力充足。
7、抬離合器踏板（在平路起步抬離合器踏板的過程中，只要發現汽車開始動，這時離合器就進入了聯動點區域，必須要停，1毫米都不能抬，如果抬了，車輛不是衝闖就是發動機熄火，等車前行5米以上，再將離合器踏板慢慢全部抬起來，這樣在起步時車輛非常平穩。）
6樓：朱禮祭君
半聯動起步對車子有損傷。主要是磨損離合片，長期的磨損使離合產生齧合不嚴，起步緩慢等問題。
半聯動會磨損離合片，所以除了起步和適當的市內跟車之外就別用半聯動了。半聯動是離合器介於離與合之間，傳動系統介於聯與不聯之間的狀態，它可以提供一種柔性的動力，在一些複雜路況以及起步、轉彎和短距離跟進等會經常使用。
離合器在半聯動狀態時，壓盤與摩擦片的摩擦力小於全連動狀態。離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態。飛輪的轉速大於輸出軸的轉速，從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱。
此時發動機與驅動輪之間相當於一種軟連線狀態。也就是說，車輛起步，我們將離合器踏板慢慢鬆開，動、靜摩擦片實際是在不斷的接近，當兩者之間剛開始接觸時，由於動、靜摩擦片之間的摩擦力還很小，因此與發動機相連的靜摩擦片還無法帶動動摩擦片旋轉，隨著我們的腳的抬起，帶動摩擦片更緊的與靜摩擦片接觸，摩擦力也越來越大，最終把動摩擦片慢慢地帶動旋轉起來。由於「半聯動」的存在，汽車就可以慢慢的平緩的起步了。
但這種操作方式很損傷摩擦片。
半聯動狀態下猛踩油門對車有什麼傷害？
7樓：小糖魚體育
會加速磨損離合器片，半聯動時，應輕踩油門，持續抬離合器。總之，記住，要讓半聯動和離合器鬆開之間的時間儘可能的短而柔和就可以。
離合器分為三個作業狀況，即不踩下離合器的全連動，部分踩下離合器的半連動，以及踩下離合器的不連動。當車輛在正常行進時，壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此刻壓盤與摩擦片之間的摩擦力最大，輸入軸和輸出軸之間堅持相對靜摩擦，二者轉速相同。
當車輛起步時，司機踩下離合器，離合器踏板的運動拉動壓盤向後靠，也就是壓盤與摩擦片別離，此刻壓盤與飛輪徹底不觸控，也就不存在相對摩擦。
最終一種，也就是離合器的半連動狀況。此刻，壓盤與摩擦片的摩擦力小於全連動狀況。離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀況。
飛輪的轉速大於輸出軸的轉速，從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱。此刻發起機與驅動輪之間相當於一種軟銜接狀況。
使用方法
1、處於半聯動狀態的時間越短越好，在半聯動狀態，離合器片屬非正常磨損，因此要儘量縮短半聯動狀態的時間 。
2、確實需要頻繁使用半聯動時，要以「半聯動——分離——半聯動——分離」的方式進行，確保離合器片有良好的冷卻。
3、保持良好駕駛習慣，左腳不使用離合的時候要離開踏板。有的駕駛者養成腳不離踏板的惡習，這樣會無意中導致離合器處於半聯狀態，加劇離合器片的磨損。
4、平時要注意離合器片的保養。發現踏板或掛擋感覺有較大變化時，應及時請修理人員診斷；聞到燒焦的味道、伴隨著掛不上擋的現象，一般是離合器片燒燬，應及時修理更換。
8樓：匿名使用者
首先離合器的摩擦片與壓板過熱磨損，然後是分離軸承與一軸導向軸承轉速過高損壞軸承。最後離合器打滑，軸承損壞。車幹加油走不動路
開車二檔用半聯動對車有損害嗎？
9樓：達興老師
開車二檔用半聯動會造成車輛的離合器打滑，產生不必要的磨損，使用這種方式駕駛，時間長了離合器就會徹底磨沒了，引起離合器打滑，甚至是燒壞離合器壓盤等其他配件，正確的駕駛方式的具體操作步驟如下：
1、踩下剎車踏板。
2、按下一鍵啟動鍵。
3、儀表亮起，車輛啟動。
4、踩下離合器踏板。
5、掛上1檔。
6、起步後換到2檔。
7、完全抬起離合器踩下油門踏板行駛。
10樓：匿名使用者
一般只對離合有害，也就是特別的費離合片和壓盤、分離軸承，其它的影響不大。如果遇到人多車多，掛低檔，踩離合，踩剎車，鬆油門。總而言之，手、腳、眼要配合好。
11樓：匿名使用者
當然有損害，離合器片磨損加快。到人多地方就低速檔，實在不行就掛空擋滑行！
12樓：匿名使用者
肯定有危害啦。遇到人多你可以稍停片刻，或是用一檔行駛
半離合時加油門是否對車有損害？
13樓：匿名使用者
一般而言，在半離合狀態保持2000r以下轉速，能夠減小磨損；轉速越大，磨損越大，損害越大。
離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或鬆開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。
在半離合狀態下，離合器處在非完全接觸狀態，主動齒輪和從動齒輪既不能完全咬合，又不能完全分離，如果此時踩油門提高主動齒輪轉速，會加速齒輪間磨損，導致損害。因此，駕駛老師會提醒學員，在半離合狀態，轉速不要超過2000r。
14樓：duende惡魔
半離合狀態下，主動齒輪和從動齒輪既不能完全咬合，又不能完全分離，這樣如果再踩油門，車子的齒輪和軸很快就會造成磨損。
半離合狀態也叫半聯動狀態。在這個狀態下，離合器處在非完全接觸狀態，使得發動機和變速箱的聯絡是不確定的關係，中間有相對滑動，輸入和輸出軸有轉速差。
離合器的結合狀態有三個階段：從踏下開始，先後經歷自由行程、工作行程、空行程。在工作行程又細分三個聯動狀態：
從開始鬆離合器後初聯動、半聯動、全聯動。離合器主動、從動摩擦片剛接觸，叫初聯動，接觸了一定程度，但沒有完全可靠的接觸，叫半聯動，完全接觸叫全聯動。全聯動後汽車正常行駛，之後就是自由行程了。
腳就可挪開了。
半聯動時磨損離合器非常厲害，離合器的損害都是這時候造成的，所以，一般情況儘量不要使離合器在半聯動狀態。摘檔、換檔、起步後，都要馬上拿開腳。
當路上很擁擠，車很多，速度又很慢（慢到幾乎要常常停住），這時候，也顧不得離合器的損壞了，只能掛在一檔上，偶爾的用半聯動使車輛保持間歇的前進。用一下半聯動，車一前進，馬上踩下離合器……如此反覆。要是車速能基本保持在連續前進，那就要根據車速掛在合適的檔位了。
20以下必須是一檔，20以上要上二檔。
科目三起步後允許長時間用半聯動走嗎
科目三起步後不能長時間用半聯動走，半聯動其實更不好控制的。在變更車道的專案中，如果長時間使用半聯動走，導致車子震動，被電子監控到是會扣分的。科目三 機動車駕駛人考試中道路駕駛技能和安全文明駕駛常識考試科目的簡稱。不同的準駕車型道路駕駛技能考試內容不同，一般包括 上車準備 起步 直線行駛 加減擋位操作...
自動擋車高轉速起步對車子有害嗎
這樣自動擋高轉速起步是對發動機有害的，而且對自動變速器也有害。造成傷害有以下原因 1 起步猛踩油門，這時候變速器處於一檔，傳動比小，發動機轉速高但輸出的動力卻小，還會使變速器油溫上升得很快，這時自動變速器油的潤滑效果下降，磨損增大。2 自動變速器內的零件磨損多了的話會使自動變速器進入 死亡迴圈 時間...
起步會不會很嚴重頓挫感，車子起步有頓挫感怎麼回事？
出現這樣的現象，首先要檢查發動機的支撐膠是否有損壞，如果有，必須更換！另外還有一個可能性，就是變速箱離合器有打滑現象，請檢查變速箱有是否有燒焦味或很髒，必要時更換變速箱油。還有就是電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股後面踹一腳，頓挫分為偶發性和固定時段。起步有明顯的頓挫感 正...