1樓：因果是非步
寶馬x5發動機異常，功率下降處理方式： 各種各樣的發動機故障，都會導致發動機異常，功率下降。 也可能是輸油管發生老化漏油，導致的發動機故障。
必須找專業的修車人員來進行修理。 寶馬x5效能引數如下： 長/寬/高（mm）：
四吧5漆/一9三三/一漆漆陸 發動機型式：雙頂置凸輪軸直列陸缸 變速器型式：陸擋手自一體（atm+steptronic） 排量（毫升）：
二9漆9 最大功率（kw）：一90/陸陸00 最大扭矩（n.m）：
三00/二500 油耗（l/一00km）：一二.9 軸距（mm）：二9三
2樓：願你的生活豐富多彩
檢查缸套活塞及環、氣門，保證缸壓可靠。
疏通油路，保證油壓油量。更換濾芯。
清理進氣道，更換空氣濾芯，保證進氣量充足。
如果是柴油機，還應該對噴油泵、噴油嘴、供油提前角進行檢查、修理、測試、校正。
把這幾個方面做好了，發動機功率就能恢復正常了。
也可能是如上某一個方面造成發動機功率下降，這需要根據運轉時間和保養等綜合情況來做初步判斷並進行有針對性的修復。
寶馬x5發動機異常，功率下降怎麼處理
3樓：智障班班長
原因是盲目拆掉發動機節溫器，加裝節溫器即可。
如果因發動機溫度高而盲目拆除節溫器，冷卻液只能進行大迴圈，不能調節冷卻強度，難以保證發動機在較適宜的溫度下工作，反而使發動機經常處於低溫狀態下工作，造成發動機功率下降，磨損加快，油耗增加。如果發動機節溫器發生故障檢修或更換之後，發動機溫度還高，就應檢修冷卻系統的其他部位，不能拆除節溫器。
車主在汽車使用與維修中存在著一些誤念，這些誤念是在汽車製造水平低、修理手段落後、檢測手段缺乏的年代裡長期形成的。有很大的危害性，會使車輛受到損失、人身安全受到威脅，而更大的可能是由此埋下了事故的隱患，或造成車輛效能下降、磨損加快、壽命縮短等。
擴充套件資料
高擋低速會省油，實際上是高擋低速行駛容易使發動機內部形成積碳，當積碳到一定程度時會導致車輛難以啟動、油耗增加、發動機功率下降、加速無力等故障，而且如此會嚴重磨損發動機和離合器，高檔低速行駛傳動比不佳，容易出現發動機抖動。所以如此方式不但不會省油嚴重時還會損壞汽車部件。
當發動機內的機油加多時，機油會對曲軸旋轉產生不必要的阻力，進而影響動力輸出，增加油耗。機油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒，使燃燒室內積碳增多，增加了活塞運動阻力，使發動機功率下降。同時這些積炭會提高發動機壓縮比，增加產生爆震的機率。
4樓：匿名使用者
寶馬x5發動機異常，功率下降處理方式：
各種各樣的發動機故障，都會導致發動機異常，功率下降。
也可能是輸油管發生老化漏油，導致的發動機故障。
必須找專業的修車人員來進行修理。
寶馬x5效能引數如下：
長/寬/高（mm）：4857/1933/1776發動機型式：雙頂置凸輪軸直列6缸
變速器型式：6擋手自一體（atm+steptronic）排量（毫升）：2979
最大功率（kw）：190/6600
最大扭矩（n.m）：300/2500
油耗（l/100km）：12.9
軸距（mm）：2933
5樓：匿名使用者
你好造成這種情況的因素很多，只能到4s店用解碼器測試一下故障碼，然後對症解決。
6樓：匿名使用者
熄火重啟，如果提示還有，到維修中心處理吧。
寶馬x5提示「發動機功率下降」，如何解決？
7樓：海角
一輛寶馬x5 suv（配置n55發動機），車主反映該車在行駛中發動機故障燈有時會點亮，且儀表盤上顯示的資訊為「發動機功率下降」，車輛緩慢提速時，車速可以達到135 km/h，但在車速達到85 km/h左右時，急踩加速踏板，發動機故障燈便會點亮。
故障診斷：接車後首先驗證故障現象，故障現象確如車主所述。用故障檢測儀（isid）讀取故障**，讀得2個故障**，分別為：
2c57增壓壓力調節，可信度：壓力過低；
2c58增壓壓力調節，關閉：建壓已鎖止；
清除故障**後試車，故障仍然存在，再次讀取故障**，上述2個故障**再現。檢視維修資料得知，故障**2c58是在記錄了故障**2c57後，發動機管理系統將增壓關閉後主動記錄的，因此故障排查的重點是故障**2c57。分析認為，造成增壓壓力過低的可能故障原因有真空**裝置故障、排氣旁通閥故障、增壓空氣導管故障、廢氣渦輪增壓器故障、排氣背壓過高、增壓控制系統故障等。
n55發動機使用一個真空泵給制動助力器和廢氣旁通閥供給所需要的真空壓力，併為確保隨時都能為廢氣旁通閥提供一定的真空壓力，將一個真空蓄能器和氣門室蓋製成一體，其真空控制原理如圖1所示。用真空壓力錶測量壓力變換閥至廢氣旁通閥之間的真空壓力，為65 kpa，正常，且每次發動機啟動後，壓力變換閥都會通電，廢氣旁通閥都會關閉，每次發動機熄火後，廢氣旁通閥都會開啟，而且沒有發現卡滯的情況。檢查結果表明該車明真空**裝置和廢氣旁通閥工作正常。
檢查從渦輪增壓器至節氣門的增壓空氣管及軟管有無破損、是否密封完好，所在位置是否正確；檢查渦輪增壓器前的進氣管道有無破損、折彎、是否密封完好，所在位置是否正確；檢查減壓裝置閥門連線處的控制管有無破損、折彎、是否密封完好，真空管路安裝是否正確；檢查管路外面有無油跡和各連線處是否連線牢固（有油跡就可能存在漏氣）等。上述檢查均未發現問題，從而可以排除增壓空氣洩漏造成增壓壓力過低的情況。
拆下渦輪增壓器與中冷器間的管路，沒有發現大量的油跡（管路中有少量機油為正常，因曲軸通風裝置可能排出少量機油）；用壓縮空氣吹動渦輪增壓器進氣壓氣輪，轉動平穩並且沒有異常噪音；用內窺鏡檢查三元催化轉化器，內部結構清晰，沒有發現堵塞、破損情況。從而排除渦輪增壓器本身故障，或由於三元催化轉化器堵塞造成排氣背壓過高而使發動機控制系統關閉增壓功能造成的增壓故障。
清除故障**，通過呼叫發動機控制單元功能，讀取發動機怠速狀態下的增壓資料流，節氣門前增壓壓力標準為101 kpa，節氣門前的實際增壓壓力為100 kpa；節氣門後的進氣管壓力為96 kpa，增壓空氣溫度為43.3，怠速工況下發動機負荷小，對充氣量要求不高，因此發動機沒有增壓的需求，各項資料均正常。
根據故障**2c57的故障描述可知，發動機控制單元（dme）實時監控增壓壓力感測器檢測的壓力，當檢測的壓力小於額定壓力或增壓壓力感測器所提供資料不準確時，便記錄該故障**。在此發動機中進氣溫度感測器和增壓壓力感測器是整合在一起的，它實時向發動機控制單元（dme）提供增壓壓力和進氣溫度資訊。廢氣渦輪增壓器增壓壓力的大小是由經過渦輪側的廢氣氣流所決定的，而廢氣氣流的速度又由發動機的負荷和轉速所決定，這就需要進行實際的路試，並檢視車輛在急加速情況下的動態資料流。
路試中穩定車速，再急加速增大發動機的負荷，觀察發動機的增壓資料流，發現車速為80 km/h急加速時，節氣門前的進氣管壓力（增壓壓力）為106 kpa，明顯小於系統要求的標準值150 kpa，而且比緩慢加速時的增壓壓力資料都小。此時發動機轉速為2000 r/min，車速為80 km/h，持續加速行駛發動機故障燈便點亮報警，此時檢測到的增壓壓力感測器的輸出電壓值從2.8 v下降到2.
0 v，且發動機動力明顯下降。那麼就說明該車增壓壓力感測器及其線路或發動機控制單元有問題。
測量增壓壓力感測器的供電、訊號及搭鐵線路，均未見異常。將增壓壓力感測器的2個固定螺栓拆下，接上介面卡613470，在增壓力感測器感應頭部連線上增壓壓力槍並進行加壓，檢查壓力錶與電壓資料的變化情況，發現增壓壓力感測器的實際測量值（訊號電壓）與增壓壓力特性線對應的標準值不相符（表1），說明增壓壓力感測器元件有故障。當增壓壓力感測器發生故障時，測量值與實際增壓特性曲線值進行比較出現偏差，發動機控制單元（dme）主動切斷廢氣旁通閥，控制旁通閥完全開啟，關閉渦輪增壓器，並進入故障替代和保護模式，同時點亮發動機故障燈，以提示渦輪增壓系統發生故障，因此，車輛的急加速性受到影響。
排除故障：更換增壓壓力感測器並清除故障**後試車，故障排除。
突然顯示發動機異常，功率下降，是怎麼回事
8樓：
大概是節氣門髒,水溫感測器間歇性故障,汽油泵間歇性的。
故障診斷：車輛來廠後車主反映車輛在行駛過程中儀表上經常出現報警，發動機功率下降。接到車輛後首先連線到isid，在發動機控制模組（dme）中顯示故障為發動機
增壓壓力過低，並且故障出現比較頻繁。
這款車配備的是n54發動機，為雙渦輪增壓。氣列1 （1、2、3缸）驅動一個渦輪增壓器，汽缸列2 （4、5、6缸）驅動一個渦輪增壓器。兩個渦輪增壓器分別有兩個壓力轉換電磁閥（epdw）來控制廢氣旁通閥的開啟大小來調節通過渦輪的廢氣量從而調節增壓壓力的大小，在怠速狀態下兩個渦輪的旁通閥全關閉，使全部的廢氣用來驅動渦輪，這樣在需要提高功率時增壓器可立即提供增壓壓力且不會感覺到延時。
在滿負荷狀態下，達到最大允許扭矩時，控制旁通閥部分開啟降低渦輪的驅動力，使增壓壓力保持在一個恆定的較高的狀態，不會增加油耗。在節氣門前的空氣迴圈管路上還有兩個受進氣歧管真空度控制的迴圈空氣減壓閥，作用是在節氣門快速關閉時，減壓閥開啟使增壓壓力通過減壓閥進人到增壓器前端的進氣管路中，從而降低因為增壓氣體的衝擊產生的噪聲和渦輪增壓器的損壞。節氣門前後的壓九差一旦超過30kpa壓力閥就會開啟.
發動機故障，功率下降
9樓：小樂學姐
1、積碳問題，這裡的積碳包括氣缸積碳、節氣門積碳、火花塞積碳、進氣積碳等，這些位置剛好和發動機的動力輸出息息相關，當發動機內部的積碳過多時，汽車的點火能量減少，進氣效率下降，最終導致發動機的動力降低，出現怠速無力的情況。
2、燃油系統，新增不適配的燃油標號，導致汽車輸出功率下降，動力降低；或者由於油箱蓋通氣孔堵塞，油箱開關、燃油濾清器及油箱至化油器之間的油管部分堵塞，不能滿足所需油量的**，導致混合氣過稀、發動機加速無力。
1、當懷疑進氣壓力感測器不良時，應先檢查感測器真空膠管，看其是否破裂、彎折，是否有時漏氣，有時不漏氣，使進氣壓力感測器訊號時而正常，時而不正常，造成發動機收加速踏板時熄火。
2、還應檢查對噴油量影響較大的感測器，如冷卻液溫度感測器、氧感測器。冷卻液溫度感測器不僅對噴油量有影響，也是修正點火提前角的訊號之一，故也應重視。有時某些車型的氧感測器訊號電壓無變化，容易造成加速時發動機熄火。
3、如在較高速行駛過程中先出現加速不良然後熄火，這就要著重檢查油路；如在較高速行駛過程中突然熄火則著重查詢電路方面的原因，高壓火花是否過弱是必檢專案之一。
真不知道他怎麼想的，真不知道你是怎麼想的，誰能告訴我他是怎麼想的
不要相信他。他心裡就是還介意，還裝大度說不介意，實際上心裡已經有了疙瘩，結婚了指不定要怎麼說你。我覺得他現在這態度就跟拿住你把柄了一樣，好以後拿這個事情堵你。但你又沒做錯什麼，事情是說清楚了的，憑什麼要忍受他這態度？再說結婚多簡單的事情，就算不辦婚禮，結婚證可以先領吧，以後再補辦婚禮不也是很簡單？那...
我現在真不知怎麼辦才好，我真不知道應該怎麼辦才好？
你不要放棄任何的希望，你一定要相信自己的兒子還活在這個世界上，不要去想任何不好的事情，首先你應該報警，不過現在可能已經沒有用了，你也不要去自尋死路，如果有一天你的孩子找到了呢？那麼他不就成為了一個沒有父母的孩子了嗎？只要你還活在這個世界上，那麼你就要一直找下去，你可以去看一部電視劇 寶貝回家 既然是...
真不知道這段感情我該怎麼繼續下去
感情能不能繼續下去，得看你的具體情況！所有的感情都是緣分使然，前世的500次回眸，才換來今生的擦肩而過，緣分來之不易，不管你選擇繼續還是放棄，都請，三思而後行！感情中如果遇到矛盾，一定要好好的溝通，彼此寬容和理解希望採納 這種感情我另可不要 沒有什麼東西可以以自己的父母對比 她對你愛理不理 你可以也...