帶丅的發動機提速時有叫聲，A62 0丅急加速有鏈條聲響怎麼回事

1樓：天蓬和嫦娥

（1）異響與發動機轉速的關係　　發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。　　①異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：

活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺杆與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓鬆動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。　　②維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：

凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母鬆動；曲軸折斷；活塞銷襯套鬆曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套鬆曠。　　③異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：

連桿軸承鬆曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承鬆曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。　　（2）異響與負荷的關係　　發動機上不少異響與其負荷有明顯的關係，診斷時可採取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常採用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑑別異響與負荷的關係。　　①某缸斷火，異響頓無或減輕。

發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承鬆曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。　　②某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。

發響的原因有：活塞銷銅套鬆曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓鬆動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫淨；飛輪固定螺栓鬆動過甚。　　③相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。

發響的原因有：曲軸軸承鬆曠。　　（3）異響與溫度的關係　　①低溫發響，溫度升高後聲響減輕，甚至消失。

發響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準；機油壓力低而潤滑不良。　　②溫度升高後有聲響，溫度降低後聲響減輕或消失。

發響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環各間隙過小。　　（4）異響與發動機工作迴圈的關係　　發動機的異響故障往往與發動機的工作迴圈有明顯的關係，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作迴圈有關。

就四行程發動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。　　①由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承鬆曠過甚；活塞環漏氣。

　　②由配氣機構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺杆與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門杆與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈鬆脫；氣門卡滯不能關閉。　　③若異響與工作迴圈無關，則應注意其發響區域。

通常，由與工作迴圈無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障；若是與工作迴圈無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。　　（5）異響與發動機部位的關係　　發動機發生異響時，必然會產生一定程度的振動，根據振動的特點和部位可以輔助診斷髮生異響的原因。

2樓：夢幻無情

這個車一般設定出來才會響的，如果你需要讓它響到維修站叫他們去幫你重新設定出來就可以

只有我一個人覺得帶t發動機噪音大嗎

3樓：匿名使用者

你好，每一個人的駕乘感受是不一樣的，如果感覺到車輛行駛過程當中有噪音的話，可以加裝一下隔音。

4樓：匿名使用者

增壓發動機多了兩個渦輪，噪聲自然增加，而且是風噪。這是不爭的事實。

5樓：匿名使用者

你好，帶t發動機噪音大一般是車輛密封不好，可以到美容店做一下全車隔音效果挺不錯

6樓：匿名使用者

渦輪增壓發動機相對自然吸氣的發動機聲音要更大一些，你可以參考一下。

7樓：匿名使用者

渦輪增壓發動機動力好一些，這個渦輪介入肯定要大一些，這個屬於正常現象。

8樓：匿名使用者

你好，這個汽車的噪音，如果你感覺比較大的話，可以選擇去4s店或者修理廠加裝全車隔音。

9樓：匿名使用者

渦輪增壓發動機在渦輪介入後噪音確實要大點的，你可以做一個全車隔音。

a62.0丅急加速有鏈條聲響怎麼回事

10樓：晚安美麗姑娘

不正常，這是是機油壓力怠速時不夠，因為加速後轉速提高，機油壓力也就提高了，機油壓力高了就能把正時鏈條的張緊器頂長，也就調節了鏈條的鬆緊度。最好去4s店檢查一下。

發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣。

新買的全新英朗18t，開了一個多月，現在踩油門加速時，聽到發動機忽忽的風一樣的聲音，是什麼情況？

11樓：匿名使用者

樓主，是不是轉速超過1700，渦輪介入後，加油門時能聽到氣鳴聲，而且油門越大，聲音越大

12樓：匿名使用者

你好朋友，請檢查渦輪增壓各接管。有時增壓器工作聲音。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】