1樓：我善故我在
30節的速度，大約等於55公里/一小時，相當快了。
2樓：劉大胖貓
目前的戰艦以導彈為主要**，對站位的要求已經不高，現代**已經不在追求高速度，而是更注重**在不良海況下的航行穩定性和續航能力，**的長寬比較小，同時如果你要達到較高的航速的話，動力系統必然比較大，會擠佔**燃料電子裝置等的空間，影響作戰能力
3樓：低標號水泥
速度超過三十節的戰艦也不是沒有，比如現在還有不少國家都裝備有導彈艇、高速運輸艦一類的。它們的航速超過三十節的不在少數。以現在的技術水準來看，想提高艦船航速也不是不行。
只不過很多戰艦由於作戰任務、運用成本等方面的不同，對航速的要求也並不一致。至於為什麼不少現代艦船最高航速在30節左右，可以理解為任務需求、成本控制、技術水平的綜合平衡的結果。
4樓：匿名使用者
不好造啊，在水中阻力太大了，發動機又得不到全面的發揮 現在最高速度的艦艇已經達到70節了 這個速度可以跟高速路上的汽車相比了
5樓：塘沽霸道
速度快？ 二戰的戰艦是打實彈的，速度快可以躲避。 而且可以更快的到達戰略要點， 現在的都是發射導彈的，就是跑到100節都跑的過導彈？ 還不如放棄速度，把船設計的更平穩點
6樓：
現代驅逐艦護衛艦都把最高航速定在30節左右：
一是動力問題難以解決，對於動輒數千乃至近萬噸的**，與水面的摩擦力極大，沒有什麼動力裝置能達到這麼高的效率；
二是艦身抖動厲害，對艦船的整體結構、艦員、裝備等都會造成極為嚴重的不良影響。導彈艇或魚雷艇在高速航行時可以通過產生的衝力竄出水面以降低抖動帶來的危害，但你不能要求那麼大的驅逐艦也上竄下跳吧，而且驅逐艦上的**雷達要比小艇精密的多，經不起太猛的折騰；
7樓：匿名使用者
在快也快不過導彈 快到極限了
我是軍事盲，為什麼現代戰艦最高航速大多在30節左右？
8樓：永苒歧婉
不好造啊，在水中阻力太大了，發動機又得不到全面的發揮
現在最高速度的艦艇已經達到70節了
這個速度可以跟高速路上的汽車相比了
9樓：蒲佳夔岑
目前的戰艦以導彈為主要**，對站位的要求已經不高，現代**已經不在追求高速度，而是更注重**在不良海況下的航行穩定性和續航能力，**的長寬比較小，同時如果你要達到較高的航速的話，動力系統必然比較大，會擠佔**燃料電子裝置等的空間，影響作戰能力
二戰時期的高速戰列艦依阿華級已經當代的航空母艦 最高航速都在33節左右 為什麼把航速定為30多節？
10樓：匿名使用者
**的航速有兩個標準，一個是最大航速，另一個是經濟航速。對於軍事用途的船隻而言，速度是一項很重要的效能指標，速度越快也就意味著投入戰鬥的速度就越快，**的速度在考慮到快慢的同時也要均衡一下可持續的續航能力，把航母的最大速度定在30多節就是在平衡速度與續航能力之間的選擇，也就是航母在以最大航速行駛的時候依然能夠保持最低時效的戰鬥力。
用高速船型代替傳統型航母肯定是很有必要的，孫子曰，兵貴神速！
11樓：獅城劍客
不是定位30節，而是傳統佈局的大型戰艦撐死也就到了這個程度極限了，而且在這個速度上，艦船耗油量極大，經濟航速都在20節以下，只有到了特殊時候，才開到極速。即便是核動力，長時間極速航行也做不到。
就好比螺旋槳戰鬥機，他的極速是700多千米每小時，根本不可能超音速飛行。即便不超音速，以極速飛行，耗油量也很大。
當然，人們原來也曾想突破30節的限制，但是事實證明做不到。常規佈局做不到，於是鼓搗出雙體船，小型高速艦。
12樓：匿名使用者
這是因為，現代**基本都是流線性結構，三十節左右的速度是大型**能達到最經濟最有效的協同作戰的要求的最合理速度。
過慢的航速則達不到作戰效能的需求，過快的航速，則必然要付出燃油消耗增加，艦體設計要更為修長，長寬比更大，就是說，艦體要更長些，更窄些，這個要求對小型**的影響不是很大，對大艦影響就大多了，特別是航母，**過窄，則內部容積變小，會影響**的搭載，而航母是要求有巨大的內部機庫的，太窄了，艦載機放不了，所以30節是航母的最佳，最合理的速度，其他**基本都是圍繞航母來作戰的，因些30節便成了其他各種大艦的標準速度了！
13樓：南極熊哼哈
其實是技術水平的制約
速度越快，海水阻力越大，艦艏承受不了壓力會解體。想像一下：游泳時水是軟的，從高處跳到水裡水面打在臉上什麼感覺。你可以把船頭加固再加固，那麼這個重量的增加反而又壓制了速度。
14樓：叫什麼什麼好呢
航速 火力 裝甲 是每個造船工程師都必須平衡考慮的問題，並不是說航速越高越好，你造個航空母艦和快艇跑一樣快有啥用？ 還涉及到動力系統的效能 以及 燃料搭載問題，這就又引出排水量的問題。。。。。。每個設計者都想造出一艘完美的船，但那是不可能的。
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