1樓：匿名使用者
營運車輛要有營運證，開車的司機要有從業資格證。非營運的車輛不用，不過拉貨的話交警要罰的。
2樓：殤落
回答您好，您的問題我已經瞭解了呢，正在為您整理答案，請您稍等一會兒哦，差不多五分鐘內為您做出答覆哦。
您好，非營運車輛包括私家車和公司單位車，屬於不從事營業性運輸的車輛比如計程車、公交車、大巴之類。對於營運車輛使用頻次較高，他們的保險費也更高，相反非營運車輛使用頻次一般，保險也相對少很多。
提問貨拉拉屬於什麼運營
貨拉拉屬於什麼運營
回答您好，貨拉拉是營運車還是非營運車取決於自身質量，在路上我們見得比較多的貨拉拉就是麵包車，這類汽車是屬於非營運的。因為早在2023年，交通運輸部就釋出了《關於取消總質量4.5噸及以下普通貨運車輛道路運輸證和駕駛員從業資格證》的通知。
提問我的廂式貨車總質量3800，可以辦非營業性運輸了吧
回答好的，您的問題我已經瞭解了呢。請您稍等一會哦，我會盡快給您做出答覆的哦。
嗯嗯，這是可以辦的。普通貨車使用性質如果是非營運，同時自己又不拉東西的話，不需要辦理營運證，目前在大多數地方基本上沒有辦理非營運證的，但是如果拉東西從事經營的話，則要辦理營運證
更多6條
3樓：匿名使用者
一個可以做生意是合法的 非營運就是不可以做生意只能自用
4樓：佳巨
營運車輛要有營運證，開車的司機要有從業資格證,是可以名正言順的裝東西,但辦手續什麼的比較麻煩.車輛保險也貴很多. 非營運的車輛保險也便宜，手續也方便,和家用轎車一樣只要掛了牌就可以,不過拉貨的話交警要罰要抓的。
而且貨車保險額定載質量超過2噸一定要保營運了.
貨車的運營和非運營有什麼區別
5樓：恏乄亖
貨車的運營和非運營區別在於是不是為了直接盈利而使用貨車。舉例子如下：
你有一輛貨車，你給別人拉貨，一分錢不要，你的行為就是非營運。
你有一輛貨車，你給別人拉貨。你事先宣告，只需補償車輛行駛成本即可，人工免費。油費、過路費等一共花了100元。你只收人家100元，這叫成本補償，你的行為仍然是非營運。
你有一輛貨車，你給別人拉貨。你事先宣告給點油錢即可。油費、過路費等一共花了100元。途中吃飯花了20元。你收了人家120元，你的行為仍然是非營運。
你接受**指令，承擔搶險救災物資運輸任務。不管**是否支付費用，你的行為都是非營運。
你有一個商店，還有一輛貨車，你用自己的貨車給自己進貨，你的行為是非營運。你用自己的貨車給客戶送貨，不收運費，你的行為仍然是非營運。
拓展資料：
所謂「道路貨物運輸活動」，包括非經營性道路貨物運輸和經營性道路貨物運輸。非經營性道路貨物運輸，簡稱非營運，指不以贏利為目的的通過道路運輸貨物的活動。
是否以贏利為目的，是區分非營運和營運的關鍵因素。
所謂「以贏利為目的」，指的是希望通過貨物運輸本身來獲得財產性收益。說白了，就是希望從運輸活動中賺錢。不以贏利為目的，就是指並不希望從貨物運輸中賺錢。
不從貨物運輸中賺錢，但通過貨物運輸贏得社會名望的，不是「以贏利為目的」。
6樓：胡說八道的
回答貨車非營運和營運的區別如下：1.大型化特徵：
從事經營性道路客、貨運輸的車輛多為大中型車輛，其外廓尺寸、整備質量、總質量、載客和載貨質量遠大於普通社會車輛。2.運營強度特徵：
中國幅員遼闊，具有多種地理、地貌特徵，車輛運營強度大、執行時間長，執行環境複雜。特別是在運營強度上，遠高於普通社會車輛。單車平均年行駛里程遠高於日本、德國等發達國家(50000～60000km/年)，更高於普通社會車輛(10000～30000km/年)。
3.技術效能提前衰退特徵：駕駛員或車輛擁有者缺乏自律意識和職業素質，片面追求經濟利益，車輛超載、超員執行現象突出，加之運營強度較大，導致車輛超負荷行駛，技術效能提前衰退，技術狀況下降現象普遍存在
7樓：小呆鴨
一、《道路貨物運輸及站場管理規定》（交通運輸部2023年第9號令）第二條 從事道路貨物運輸經營和道路貨物運輸站（場）經營的，應當遵守本規定。本規定所稱道路貨物運輸經營，是指為社會提供公共服務、具有商業性質的道路貨物運輸活動。道路貨物運輸包括道路普通貨運、道路貨物專用運輸、道路大型物件運輸和道路危險貨物運輸。
根據上述貨物運輸經營的概念，經營性道路貨物運輸應具備以下兩個方面的條件：（一）為社會提供公共服務，即車輛除了為車屬單位（個人）提供運輸服務外，還為其它單位或個人提供運輸服務。（二）具有商業性質。
所謂商業性是指提供有償服務，具體按交通部公路司《關於對營業性和非營業性運輸劃分問題的覆函》（公運政字〔2000〕57號）的界定方法執行，即：「營業性道路運輸過程中發生各種方式費用結算除運費單獨結算這種方式外，還包括運費、裝卸費與貨價並計，運費、裝卸費與工程造價並計，運費與勞務費、承包費並計等結算方式」。
貨物運輸行為符合上述條款的，運輸業戶（車主）應按規定申請道路運輸許可，取得許可後申請配發車輛《道路運輸證》。
二、關於一輛貨車是否從事營業性運輸是以車主的實際運輸情況而定的。（一）企業的貨車到市場、生產廠家等地方將本企業購買的物品運回本企業，主要是為本企業的生產經營服務，沒有為其它單位或個人提供運輸服務，可認定這種運輸行為屬於企業自貨自運。（二）企業的貨車將企業自身生產或銷售的商品送到客戶指定的地點，無論貨款支付方式是先繳費再送貨，還是送貨到達目的地後再收貨款，其運輸貨物的所有權最終都屬於客戶，本質上都是為客戶提供了運輸服務，即「車輛除了為車屬單位（個人）提供運輸服務外，還為其它單位或個人提供運輸服務」。
因此，所運貨物的最終所有權歸屬，是區分營運與非營運的重要因素，建議根據您實際運輸情況進行對照判別。
8樓：鄭先生
你好，首先需要告知您的是，自己私人買貨車運輸，也要辦營運證。
因為非營運指的是自己家的東西，由某一地方運到另一地方，不涉及買賣、交易、經營，從開始到結束，貨物都是屬於自己家的，而且要有足夠的證據證明才是非營運。除此以外都屬營運（經營性運輸）。其中包括拉貨出去賣和到外面拉買回的貨物都屬營運，都需要辦理營運證。
很多人的一個錯誤的認識就是「我拉自己的貨」就不需要辦理營運證，但這個我建議相信這個的人自己問下自己，執法部門執法的時候有沒有可能就因為你說句「我拉自己的貨」就放過你？
還有「麵包車不用辦理營運證」，這個也是一個誤區，通常麵包車都是小型客車，所以是無法辦理貨車道路運輸證的，不負責任的汽車經銷商會說成「不用辦理營運證」，但請注意：「不能辦理」和「無法辦理」是完全兩碼事，所以你用麵包車進行道路運輸同樣也是屬於非法營運的。
辦理方式：
辦理營運證請到車輛登記所在地的交通局運管部門辦理。
1、辦理道路經營許可證。
2、辦理工商營業執照。
3、拿工商營業執照去辦理稅務登記證。
4、帶齊證件到車輛管理所上牌。
5、領取營運證即可。
9樓：匿名使用者
營運車輛要有營運證，開車的司機要有從業資格證，非營運的車輛保險也便宜，手續也方便,和家用轎車一樣只要掛了牌就可以,不過拉貨的話交警要罰要抓的。 而且貨車保險額定載質量超過2噸一定要保營運了。
按照我國2023年出臺的《公路運輸管理暫行條例》規定：公路運輸分為營業性、非營業性兩種。
一、營業性運輸指為社會提供勞務、發生各種方式費用結算的公路運輸；（就是你替別人拉貨，靠這掙錢）
二、非營業性運輸則指為本單位生產、生活服務,不發生費用結算的公路運輸。（就是你拉自己的貨，不靠這掙錢，一般公司貨車都是非營運）。 你的手續齊全是合法的車輛，但你不可以替別人拉貨掙錢，只能拉自己的貨。
貨車行駛證使用性質營運與非營運有什麼分別?
10樓：默nbhg陰
行駛證上使用性質的營運和非營運是沒有本質區別的，非營運還是營運是都需要另外辦理營運證及上崗證。
兩者在載運方式和上路標準有所不同，具體如下：
1.載運方式不同：
營運車輛就是以拉貨或載人的方式跑運輸，以盈利為目的的，就叫營運車輛，比如計程車，個人所有的載貨汽車等。
非營運汽車指的是單位或個人所有的小轎車或貨運汽車，不以出租拉貨載人盈利為目的，而是作為一般內部使用的車輛。
2.上路標準不同：
營運車輛上路前，除了需要駕駛證行駛證以外，還需要在運管部門辦理營運證及上崗證，並繳納相關的費用。
非營運車輛包括個人所有的小型轎車無需辦理營運證和上崗證，個人所有的貨車需要辦理營運證及上崗證，在無法界定「自用」和「營運」的時候，需要繳納營運費。
拓展資料：
辦理營運證流程：
1、工商辦理個體戶名稱預先核准通知書；
2、辦理道路經營許可證；
3、領取工商營業執照；
4、領取稅務登記證；
5、車輛到車管所上牌（外地車過戶到工商所核准的個體戶名稱）；
6、領取營運證。
11樓：匿名使用者
性質為營運車輛的需要到運政部門辦營運證才可以運輸，非營運的一般沒有要求辦營運證，但有的地方即使是非營運性質的車輛也會要求辦營運證，看當地的要求了。最好搞清楚當地路政運政這方面的政策，不然上路了屬於非法營運，抓到了罰款很高的。還有就是性質為非營運車輛的變更為營運車輛的很方便，但反過來「營轉非」就很麻煩了，很多地方辦不了。
12樓：匿名使用者
洛陽東方外國語學校宣傳片
營運貨車與非營運的貨車有什麼區別
13樓：匿名使用者
營運車輛就是以拉貨或載人的方式跑運輸，以盈利為目的的，就叫營運車輛，比如計程車，個人所有的載貨汽車等。這種車輛上路前，除了需要駕駛證行駛證以外，還需要在運管部門辦理營運證及上崗證，並繳納相關的費用。
非營運汽車指的是單位或個人所有的小轎車或貨運汽車，不以出租拉貨載人盈利為目的，而是作為一般內部使用的車輛。這種情況下，個人所有的小型轎車無需辦理營運證和上崗證，個人所有的貨車需要辦理營運證及上崗證，在無法界定「自用」和「營運」的時候，需要繳納營運費。
保險：交強險最低每車每年950元（小轎車），如有需要，可以增加三者險和本車人員的險種，本車人員按座位算，其他還有盜搶險，前擋風玻璃破碎等險種。大車按噸位
車輛審驗：新車掛牌以後每年一次，大概三百元。
車輛二保：每年三百至四百元。
駕照年審：幾十元
14樓：殤落
回答您好，您的問題我已經瞭解了呢，正在為您整理答案，請您稍等一會兒哦，差不多五分鐘內為您做出答覆哦。
您好，非營運車輛包括私家車和公司單位車，屬於不從事營業性運輸的車輛比如計程車、公交車、大巴之類。對於營運車輛使用頻次較高，他們的保險費也更高，相反非營運車輛使用頻次一般，保險也相對少很多。
提問貨拉拉屬於什麼運營
貨拉拉屬於什麼運營
回答您好，貨拉拉是營運車還是非營運車取決於自身質量，在路上我們見得比較多的貨拉拉就是麵包車，這類汽車是屬於非營運的。因為早在2023年，交通運輸部就釋出了《關於取消總質量4.5噸及以下普通貨運車輛道路運輸證和駕駛員從業資格證》的通知。
提問我的廂式貨車總質量3800，可以辦非營業性運輸了吧
回答好的，您的問題我已經瞭解了呢。請您稍等一會哦，我會盡快給您做出答覆的哦。
嗯嗯，這是可以辦的。普通貨車使用性質如果是非營運，同時自己又不拉東西的話，不需要辦理營運證，目前在大多數地方基本上沒有辦理非營運證的，但是如果拉東西從事經營的話，則要辦理營運證
更多6條
非營運貨車就不能拉貨嗎，非營運藍牌貨車可以拉貨嗎？
當然可以拉貨，但只限於自用。1 道路運輸條例 將道路運輸分為經營性道路運輸和非經營性道路運輸。經營性道路運輸，主要指為社會提供服務，發生費用結算或者獲取報酬的道路運輸。經營性道路運輸過程中發生各種方式結算，除運費單獨結算這種方式外，還包括運費 裝卸費與貨價並計，運費 裝卸費與工程造價並計，運費與勞務...
行駛證上是非營運貨車，我辦了從業資格證，營運證，從事貨物運費，出了交通事故，對方全責，可以要停運損
非營運車輛，復法院制一般不支援。最高bai人民法院關於審du 理道路交通事故 zhi損害賠償案件適用 dao法律若干問題的解釋 第十五條 因道路交通事故造成下列財產損失，當事人請求侵權人賠償的，人民法院應予支援 一 維修被損壞車輛所支出的費用 車輛所載物品的損失 車輛施救費用 二 因車輛滅失或者無法...
小型營運貨車和家庭自用轎車強制保險保費差多少錢
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