印度航母試航的時候,為何8臺鍋爐燒了7臺

2022-04-09 07:54:22 字數 1805 閱讀 6799

1樓:小貓不吃醋

我認為主要原因就是技術還有一些不足吧,所以才會有這樣的結局,

2樓:高中陳老師

因為這個航母是美國不用了的,由於技術不是很好,所以會出現這樣的狀況。

3樓:帥氣的貓

因為印度航母戰鬥群現在不可能印度洋,但是未來就不知道了,畢竟未來的事誰也說不準。

4樓:zl孫悟空

主要是不瞭解航母試行階段還不適應,所以燒了七臺鍋爐。

5樓:清風不願伴九州

因為他在那個航母試行階段的時候還沒有做好充足的準備,再加上技術不夠成熟。

6樓:談判摸魚小提莫

因為他們只是試驗而已,並不需要完全的把航母效能瞭解透徹。

7樓:瀉邪瀉懈褟

試航階段還不適應,所以才只燒了7臺鍋爐,主要還是不瞭解航母。

張召忠:印度航母已成為業界大笑話,沒有飛機沒有

8樓:匿名使用者

印度航母試航時鍋爐燒了吧!不是印度航母失火。

9樓:江南風雪無悔

局座就是一個大炮筒。

航母及商用船舶試航為什麼用拖輪

10樓:starlink大尉

防止意外。

新造的船舶在試航過程中往往會出現各種各樣的意外情況,比如動力系統出現故障之類的,如果有拖輪,出現故障之後可以及時救助甚至直接拖回港口,從而節約時間。

例如俄羅斯給印度打造的維克拉瑪蒂亞號在海試過程中發生意外,8臺鍋爐5臺(有的說7臺)故障,被迫用拖輪拖回港口維修。

11樓:祕如冬

小一點的船好控制,可以自主靠港離港,上萬噸的貨船變向推進不好控制,怕在港區發生碰撞,就得拖輪拖離碼頭和靠碼頭了

12樓:菜鳥

不僅僅是試航,大型船舶進出港口時基本都要依靠拖輪協助。大型船舶的動力系統適合長距離的運動,但進出港時船舶往往會有在很小半徑內的轉向甚至平移,僅僅依靠大船的主機根本不可能完成,輔助和應急推進則不是針對這類任務設計的,因此需要拖輪協助

13樓:匿名使用者

因為航母及大型商用船舶的自身動力往往(我並不是說全部)只有一臺主機,沒有其他推動裝置,緊靠主機推力和舵效很難靠、離碼頭,所以平時這種大船靠離碼頭時都需要拖輪協助;也有不需要的,比如驅逐艦、護衛艦等都有左、右兩臺主機和舵,可以通過主機的正、反轉和舵效實現機動靈活的運動;集裝箱船和客滾船等在船首部有側推,也可以實現機動靈活的運動。試航時,往往動力裝置還沒有除錯好更沒有度過磨合期,靠離碼頭期間動用主機往往負荷變化劇烈、正倒車使用頻繁,對機器的除錯、測試、保護都是非常不利,也不安全,所以乾脆就不用啦,到海上再啟動主機進行除錯、測試、試驗等工作。

14樓:匿名使用者

航母和商用船隻在試航期間用拖船首先是為了安全,港口附近環境複雜,新造好的船隻萬一出現問題極易發生碰撞、擱淺甚至是翻船等事故,等拖船把新下水船舶拖到安全的條件平穩的水域再試航會安全很多,也是一種非常保險的方法。然後是為了節省時間和燃油,航母和其他商用船舶在出港口和進港口時不如拖船靈活,拖船可以迅速快捷的幫助航母和其他商用船舶完成出港和靠港的動作,更節省時間和燃油。

也不是所有的船隻都需要拖船的,有很多船隻本身在設計初期就考慮到了出港和靠港的因素,就不需要拖船,只是這種設計多出現在小型船隻上,一般大型船隻和超大型船隻還是依靠拖船來完成出港和靠港的動作。

15樓:猛禽

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