關於奇瑞A3的詳細情況?該車動力如何

2022-03-15 11:53:34 字數 6130 閱讀 9849

1樓:匿名使用者

價 格: 8.18-9.53 萬元 外形尺寸(長/寬/高): 4352/1794/1464mm

排 量: 1597-1845 cc 原產地: 中國 所屬: 奇瑞a3

理論油耗: 5.2-5.3 升/百公里

優 點:外形大方,造工和質量代表著奇瑞最高水平

缺 點:有些細節的部分還需改進

綜合評分:9.9

外 觀:9.9 內飾:9.9 操控:9.9 安全性:9.9 油耗:9.9 品牌:9.8

奇瑞a3系列介紹

奇瑞a3整車尺寸:長4352 mm×寬1794 mm×高1464 mm,近1.8米的車寬與很多標準的b級車尺寸相當,使整個車身不僅動感十足,更具有第三代家轎的乘坐舒適感與空間感,同時a3 吸收了全球最新6項設計風格:

國際知名設計公司著名設計師親自操刀設計,整車外型更具世界性和更加國際化;大尺寸u形前臉一體式設計與後尾u形設計遙相呼應,加上流線的前大燈形成了有強勁的衝擊性前臉;歐洲流行的後門把手造型,更顯整車歐式風格的高檔;轎車內部電動調節座椅,乘坐者腰部支撐和側向的包覆性也極具水準;歐系雅緻內飾,雅緻的歐式風格儀表盤,在提高能見度的同時,更方便駕駛,而且彰顯高品質和運動感,科技感中控臺,控制按鍵和旋鈕排列得工整而人性,晶亮的金屬飾框適度地點綴;全系採用205/55r16大尺寸輪胎,更彰運動風格。 目前,奇瑞a3所屬系列下的最新車系為【奇瑞a3兩廂】,可檢視其**、配置和**。

2樓:匿名使用者

這款車總體來說還不錯,動力效能只能說還行 你買車不能光看動力性 還的看經濟效能 舒適效能 安全效能

奇瑞a3到底好不好?麻煩各位使用的車主給點意思。馬上提車拉

3樓:匿名使用者

為什麼買了奇瑞a3

本人年齡48,公務員,按說不是買a3的年齡層,周圍也沒有人贊同我買a3的,但是最終我與11月9日買了a3三標09款,為什麼買a3?一句話,不講面子,追求實惠,這是我買東西的基本原則。我畢竟年齡放在那裡,15萬左右的車我還是有能力購買的,本人買車沒甚麼大用處,上班用不上,上街沒地方停車還不如打的,家裡也沒有其他人要開,買了也就是個玩具,有時間能到周圍轉轉,但是我還是比較喜歡車,管他有沒有用,買個玩玩,汽車之家等汽車論壇上了有4-5年了,基本各種車的效能、**、問題我也有所瞭解,本來想晚幾年再買,可是近幾個月我住的的單元樓車買了好幾輛,樓前空間基本快停滿了,想想再晚就找不到地方停車了哦,所以就決定現在買吧,早買晚買其實也無所謂。

買什麼車呢,福克斯、奇瑞a3是我的備選,原因就是這兩輛車安全效能較好,底盤好,**想比較算公道,我這個人不贊成現在有些人說的什麼愛國就買國貨等口號,現在是世界經濟一體化,都在統一市場競爭,你東西不好還要用各種藉口來讓人買,那不是在欺騙消費者嗎,國產也是一樣,不能借用國人的愛國心理來忽悠,比如三鹿奶粉,所以我認為不管什麼商品,競爭是靠**和質量,不是靠口號和忽悠,在小福1.8.mt和a3三標中,我最後確定買a3三標,原因還是因為**,我認為,這輛車對我來說效能沒甚麼差距,我不是開快車的年齡了,a3的動力相比雖然弱些,但是對我夠用了,我就是上高速的觀點是一般控制車速在100左右,一安全二省油,最快我也不會超120,兩車外形內飾尺寸基本打平手,配置a3更人性化一些,車更重,胎寬輪轂尺寸也大一號,我認為a3的高速安全性更好些,**差了3萬多,所以就決定買a3。

但是和家人親戚一提買車的事,全體反對我買奇瑞,一致要我買福克斯,因為我家親戚裡有一輛小福,還有奧迪a4、a6、榮威750等車,他們知道福克斯,甚至表示,你就出買a3的錢,多出的錢他們替我出,老婆孩子甚至認真的說,你買了a3我們不會坐的,我表示,你們不瞭解a3,只聽過「奇瑞修車排隊」的說法,我理解你們關心我的心情,我也不是沒有錢買福克斯或者更高檔次的車,但是我的生活原則是買東西要講實惠,因為錢不是大風颳來的,該省的就要省,買車講面子的事不想幹,本來就是平頭百姓,要那虛榮做什麼,夠用就好,至於安全,我說我的命我比別人更珍惜,我就是衝著安全效能去買a3的,而且,我比家裡的所有人都瞭解a3與其他車的區別,我已經轉了4-5年的汽車論壇了,我是慎重考慮買的,請你們尊重我的選擇,呵呵,和家人怎麼說也沒用,就是不同意買a3,但是我這人在家比較武斷,他們不同意也沒用,錢在我手裡,第二天(11月4日)我就去奇瑞4s看車,正好店裡有一輛我想要的銀色三標10月份的車,談了一下**7.28什麼也不送,想想新來的車這個**還行,當即回家往卡里轉錢,下午就刷卡買車了,車停在庫裡全是灰,我就看了一眼,反正就一輛沒的挑,讓銷售發動了一下就他了,其他什麼也沒看,呵呵,馬虎吧,承托出我對奇瑞的信任哦,因此車的合格證在奇瑞廠家,等到9日合格證來了去提的車,10號店裡帶我去上的牌,基本算是2天內就把a3車買來上好牌了,到現在開了半個多月,跑了400多公里,我覺得操控,噪音、提速都很好,至少沒感覺比開親戚的福克斯要差,當然有些內飾細節不足我也不在意,我這人心態好,買來這麼幾天已經有3處擦痕了,兩處是停車在路邊騎車人碰的,一處是自己倒車颳了自行車,我也沒管,等個一年半載刮碰掉漆多了再一起弄吧呵呵,現在正好冬天了天天早上順便送老婆孩子上班,他們現在也不說不坐奇瑞的車了。單位的班車暫時我也不坐了哈。

這是我個人買a3的經歷,當然各人要求不同,向我這樣的情況估計多數人會買福克斯,我可能屬個例吧,我買東西的觀點是,一樣的**一定是名牌不如非名牌的質量,這可能認識有些偏激,但絕對90%以上概率符合這個說法,因為無形資產是要錢的,名牌不是天生的是需要後天的廣告、積累長時間形成的,付出了很大的成本,他不加你消費者頭上加到**呢,所謂羊毛出在羊身上而已,所以一樣的**你買非名牌更合適,當然不是說東西越便宜越好,假冒偽劣商品不能要。放到汽車消費領域也一樣,同樣的**,國產的一定比合資的好,合資的一定比進口的好,這絕對沒錯,除了他是山寨車,只要是有些經濟頭腦的經常研究汽車的人一定會認同這個觀點的。

國產車總要有個國人支援的過程,不為別的,就為心中那一點點愛國熱情........

4樓:

說實話現在國產車的技術水平總體上可以算是很先進了,已經達到了國際先進水平,再過幾年合資車就要陸續推出大陸,以後就是國產車的天下了

5樓:匿名使用者

1樓的黑,騰翼低一個檔次

車最好是整體成型的骨架,,越少焊接越好,a3不等料厚鐳射焊接,高強度籠型車身

奇瑞的漆水世界前幾名的

2023年4月隨著自研cvt下線 奇瑞成為我國首個完全掌握底盤發動機自動變速箱和ems電子管理系統四大關鍵技術的自主汽車企業

6樓:匿名使用者

1樓的回答搞笑死了,知道不知道中國進口噴漆生產線在**?

一家是大眾一家是奇瑞,就這2家是。

不解釋。

a3價效比高,我當時也準備買,但是空間太小我放棄了。

a3出1.6s+cvt就很jp了!

7樓:匿名使用者

a3是神車?

咋不知道去看polo呢?

銷售十幾年的老品牌,連小毛病的幾乎沒有的經典車,只是德系車比起同級別的車**要貴一些,自己把握吧

8樓:匿名使用者

a3做工確實不行……在市區跑的話車太重了!

9樓:我真系玩完了

既然已經定了,就別想太多了

10樓:匿名使用者

車型還可以,但是不建議購買,同等價位下,建議考慮千里馬瑞歐,長城的騰翼也不錯,天津的威志價位可能高點,你想買什麼價位的車?三箱還是兩廂?做什麼用?

想帶什麼功能?我各汽車廠都考察過,多車的品質瞭解還可以

奇瑞a3為什麼上坡沒有勁啊

11樓:生活**

你的車是1.6排量的吧,奇瑞a3為了鞏固車身,車籠使用的是超強鋼結構,所以車身由此比其他車中增加了一百多公斤,其實奇瑞發動機的最大功率和最大扭力都不算小,比很多1.6排量的發動機都大,出現爬坡時動力不夠的原因主要就是為了安全而增加的車重,其實這款車最佳排量應該是2.

0,1.6有點勉強,但為了激戰。6的政策市場,所以廠家不得已推出了1.

6排量的車型。怎樣解決你所面臨的問題呢,就像樓上所說的,遇到前方大坡,要有預見性的適時降擋,並且增大油門,保持發動機轉速在三千轉以上,如果是剛起步,就要讓發動機在低檔位達到三千轉以上時再換擋,這樣車子就不會出現動力不足的問題,還有,很多a31.6使用者反映車子費油的問題,這也是同樣因為發動機轉速不夠,在低轉速下勉強執行造成有效輸出功率來的過遲的原因,早點踩油門或降檔踩油門,反而會減少燃油在大載荷情況下的燃油率。

呵呵,最後祝你生活愉快,一路都平安!

12樓:農輝嬴夢寒

上坡的時候應該降檔的,如果是手動擋車根據坡度降到2檔或3檔,自動擋用低速檔跑,你高速檔上坡,什麼車都會沒勁的

13樓:五阿哥金牛

1、剎車調整不好。

2、上坡時檔位使用不當。

3、油路調整欠佳。

4、高壓打火時間不匹配。

5、氣門間隙太大。

6、缸徑磨損超差。等

14樓:匿名使用者

車重、鋼板厚、發動機動力不足、要是2.0的就沒問題了

15樓:匿名使用者

根據不同的坡度

選擇不同的檔位

5檔爬坡什麼車也不行

3檔爬坡提速比較快

16樓:

是手動檔的,降低一個檔位呀。

奇瑞a3 這車的最高時速是多少` 安全方面怎麼樣

17樓:自由時度

2011款我平時高速130-140,最高150,還不錯,一些限速80的大道也能開到140多

18樓:匿名使用者

130km/h左右,。缺點嘛:做工粗糙是國產廉價小車的通病,車子重心高,不易於高速行駛

奇瑞a3可裝備奇瑞動力(chery power)1.3l、1.6l、2.

0l汽油機等,配合使用無級自動變速器和五擋手動變速器,動力強勁、操控輕鬆舒適、駕乘環境豪華寧靜。另外,奇瑞a3還將配備各類豪華裝備,如四個安全氣囊(雙前氣囊、雙側氣簾)、abs+esp、eps電動助力轉向系統、gps全球定位導航系統、豪華單屏***影音/導航系統、電動天窗、智慧防盜系統等,為各種出行提供保障和享受。

19樓:一起去看流星吧

我的是11款的兩箱,z在高速極速180

20樓:匿名使用者

a3老車子了 不錯

21樓:匿名使用者

1、底盤

確實很紮實,試了60不減速過彎,感覺車身略有側傾,後面座的是單位的一老司機,對過彎感覺讚不絕口。

2、減震

路面基本沒有顛簸感,但是這個不能說明問題,因為本身路面就算平整。於是專門過了幾個坎,在時速30-40之間過坎,很舒適,車身整體感較佳,也很平順;超過40過坎,路感增強,但是並不誇張。

3、方向

方向輕重適中,試駕車是精英的,帶esp,沒開的情況下,專門走了幾個s,指向精準,反映迅速,相當滿意。很放心了,所以沒有再開esp。

4、動力

起步個人沒有感覺「肉」,可能是開慣了我的小排量a1的緣故,檔位清晰,行程較短,無論是增減檔位,換擋都相當平順,油門比較輕,三檔以後動力增加明顯,提速效能顯著加強。

追求推背感的車友建議等1。8或是可以考慮其他車型了,整個試駕過程a3加速平順均勻,沒有感受到什麼推背的感受,看來整個動力輸出就是按照家用車調校的。

另外有車友說換擋有強烈的「吸入」感,我看有點誇張了,我實在是沒有體會到。

5、視野

a柱擋視線的問題遠遠小於我的a1,大家可以放心,左右後視鏡超大,視野良好,駕駛座後視鏡寬度適中,後方觀察效果不錯。

前擋視野大眾水平,沒有出眾之處,也沒有明顯缺陷。

6、噪音

怠速發動機噪音明顯強於我的a1,效果不錯。但是說實話,達不到有些車友說得很安靜的水平,別的不說,我同事的307就明顯強於a3,人家307的怠速確實叫很安靜,基本聽不見發動機的聲音。

行駛中隔音不錯,四門都做了周到的密封,有進步,還是那句話,有進步,但是也有差距。

試駕完畢,和銷售經理談了談,這個4s是北京地區乃至華北地區最大的奇瑞4s,甚至在全國的銷量也是名列前茅的,有幾個好訊息報告給大家:

1、1.8排量有帶天窗版本,但是不知道配在哪個上面;

2、兩廂和1.8高配應該在年底之前可以量產;

3、1.6精英現在可以預定了,12月上旬提車;

4、關於精英和1.8以及兩廂的要等著提車的原因,是廠家的一些主要配件**不上,其中就包括esp,並不是車型存在問題。

設計最高時速186或191.

一般到不了。頂多130左右,車就開始發飄了

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