卡羅拉，為什麼成為汽車小白的「首選」

1樓：汽車之家

從2023年至2023年，豐田卡羅拉已經問世54年，它在全球汽車市場中創造了無數的"銷量神話"，它在17個以上的國家或地區生產，銷王地區超過150個國家，累計銷量已經突破4700萬輛。

卡羅拉之所以銷量長虹與它的經濟、實惠、耐用和豐田強大的品牌號召力密不可分，同時也是卡羅拉自身一點一滴的積澱所造成的。從2023年引入一汽豐田國產的第九代卡羅拉（花冠）到2023年由花冠正式更名為卡羅拉，並換裝全新的1.8l自然吸氣發動機，短短3年之內，它就已經是國內家庭轎車的標杆車型。

2023年，隨著環保法規的日益嚴苛，卡羅拉迎來大變，1.8l和1.6l自然吸氣發動機換裝成1.2t和1.8l混動系統，這為以後的12代卡羅拉的問世做了充足的技術儲備。

2023年，基於豐田全新tnga架構打造的第12代卡羅拉問世，如今的它以3萬多的銷量居轎車榜單第3，不過落後於新朗逸和新軒逸，也許這兩款車型將是卡羅拉永遠難以逾越的"高峰"了。

既然高峰難以逾越，那就只有不斷強化自己，基於豐田全新tnga架構打造的第12代卡羅拉一改往日"中庸"風格，開始了各種改變，這樣的改變從激進的外觀開始。

其實從第11代卡羅拉開始，豐田就有意無意的讓卡羅拉開始運動化了，只是到了第12代，卡羅拉才算真正的放開。低重心的設計理念配合犀利的前大燈和進氣格柵旁的"獠牙"形的鍍鉻條讓整個前臉年輕張揚但又不失"凶悍"，特別適合如今個性十足的年輕消費群體。

至於它的側面和尾部造型則比較傳統，並無出彩之處，算是優缺點並存。首先是優點：第12代卡羅拉的長寬高為4635mm、1780mm、1455mm，軸距為2700mm，相較與老款車型相比，它的長、寬都有所增加，意味著它的空間也提升了不少。

其次是缺點：無論是低配車型還是高配車型，第12代卡羅拉只配有倒車影像，並無前後倒車雷達，筆者當時試駕時也感到驚訝，但事實就是如此，也搞不懂豐田是什麼意思。

筆者未見到第12代卡羅拉的實車時，一直認為它的內飾是不合格的，畢竟中控屏有種"汽配城"風格，但是看到實車的時候，卡羅拉的內飾還看的過去，這主要是它的內飾用料和雙色搭配給它加了不少分。

卡羅拉的內飾也不是沒有缺點，那就多**系統確實有點落後，ui介面"復古"，功能並不是特別完善，甚至操作起來都有點"吃力"。至於語言控制就更別提了，一會兒靈驗，一會兒不靈驗，它必須要向自主品牌好好學習才行。

關於動力部分，筆者將以試駕的角度去寫，但首先要了解一點，第12代卡羅拉的後懸架變成了多連桿獨立懸架，1.8l的發動機也進行了優化。第12代卡羅拉搭載了1.

2t（燃油）和1.8l（混動）兩種動力系統，其中1.2t（燃油）是卡羅拉的主銷車型。

筆者當時租借的是4s店試駕車，只有最高配的1.8l混動版車型，並匹配e-cvt無極變速箱。其實1.

8l（混動）的卡羅拉還是很好開的，油門和剎車響應很靈敏，在轉向時也很輕鬆，配合底盤的調校可以說是既舒適又穩當，簡直是為城市路面量身打造。更重要的是無論加速或者減速都感覺不到檔位的變換，檔位切換十分平順。卡羅拉也是有缺點的，它的加速效能一般，而且速度上來後風噪和胎噪很明顯。

1.8l的卡羅拉（混動版）還是有必要提一下它的油耗，反正筆者在市區內跑了一下午，表顯油耗從未超過6l/100km，簡直出乎我的意料。

其實除了外觀、內飾、動力上的優點外，第12代卡羅拉的安全配置很容易被忽略。它全系標配8個安全氣囊（包括膝部氣囊、駕駛席座椅氣囊）。此外，智慧安全系統也是全系標配，它包括全新升級的pcs預警碰撞安全系統、車道偏移警示系統、車道追蹤輔助系統、自動調節遠近光燈系統等安全配置。

在合資品牌中，敢不惜成本配這麼多安全配置的第12代卡羅拉算是首位。

最後嘮叨一句，基於豐田tnga架構打造的第12代卡羅拉在同級別車型中可能並不耀眼，但它的可靠性是毋庸置疑的，這是它54年，4700多萬臺所積累的，如果是不懂車的汽車"小白"，它可以是"首選"。

2樓：溫方雅

卡羅拉的空間大，外觀大氣，油耗還不高，果斷入手購買

3樓：大大米米

平時又不是去賽車，所以這款卡羅拉動力完全夠，還能節能減排，值得入手一臺

4樓：腳踏實地得圓夢

講真，這臺豐田卡羅拉的外觀在同級別車型應該是看著最大氣的車型，整體氣勢要比同級別的車高很多。

汽車小白該如何選擇人生的第一輛車？

5樓：dj林林

對於年輕人來說，首先你選擇汽車的價位是多少呢？根據價位來選擇不同的汽車，一般國產的汽車效能也是很不錯的，從動力到機器的一些效能都很過硬，可以考慮一下。