1樓：匿名使用者
皮帶機是煤炭、礦石等散貨的重要輸送裝置，皮帶是整個皮帶機的主體，在長時間、高強度的運輸過程中，會經常出現磨損、撕裂等問題，此時就要及時進行修補，但企業通常會用到多臺皮帶機，皮帶硫化及修復工作就變得非常繁重。
針對這種情況，理想的方式就是採用橡膠修復劑對皮帶進行快速修補。橡膠修補劑是一種新型的冷硫化材料，常用於皮帶修補或滾筒包膠封口。其粘接工藝簡單，主要是通過塗覆澆注，常溫快速固化後形成耐磨層，修補後方可開機，適合皮帶區域性快速搶修使用。
橡膠修補劑 quick repair bubber有操作簡便、固化速度快、填充性好、粘接強度高等優點，其固化後可成為彈性橡膠體，具有良好的耐磨性、防腐性和優異的抗拉強度。其次，還能避免長時間停機維修造成的重大損失，可減輕維修工作量，降低裝置故障率，延長裝置壽命。
橡膠修復劑常用於皮帶縱橫向撕裂的拼接修補，皮帶表面磨損、劃傷、穿孔的修復以及滾筒包膠介面填充處理。根據不同的施工現場，可採用多種靈活多樣的修復方式，如直接填充刮平、或配合rit修補條等。
橡膠修補劑由橡膠硫化修補劑、固化劑、表面清洗劑、處理劑等工具組成。
橡膠修復劑的使用方法：
1. 打磨與處理
將待修補的皮帶水平放置，用橡膠刀將修補部位切割為「v」字形，用角磨機配合鎢鋼打磨碟將修補部位打磨，並用毛刷清掃乾淨。
2. 清洗與過渡
用清洗劑清洗打磨處，等待晾乾後在修補部位塗刷處理劑。若皮帶穿孔需要在清洗前把修補處的底部用膠帶密封。
3. 混合與修補
將固化劑與橡膠修補劑按比例混合攪拌均勻，然後將混合劑緩慢倒於待修補部位，直到表面與皮帶持平，最後使用刮板將修補表面快速刮平。
4. 固化
根據施工現場的氣溫條件判斷，一般夏季需等待30-50分鐘，冬季約60-90分鐘後，方可開機。如要必要，可在完全固化後使用角磨機打磨修補部位。
橡膠修復劑在實際維修中，工藝簡單，消耗材料少，修復質量高。技術上可行，經濟上合理，可滿足企業的日常維修需求，是較為理想的修復材料。
2樓：匿名使用者
橡膠修補劑如何快速修復破損皮帶？相比rit皮帶修補條的貼合修復方式來講，rubberloc橡膠修補劑對皮帶的修復屬於快速填充式修復處理。即將橡膠修補劑液體膠糊傾倒在皮帶破損部位進行填充之後即可完成對皮帶的修復處理，可以說是相當的簡便快捷。
rubberloc橡膠修補劑是一種新型的皮帶修復套裝，主要包括修補主劑、修補輔劑、清洗劑以及底漆和一些相關的修復用工具。
現場操作的時候，需要將待修復的皮帶放平整，之後使用橡膠刀對待修補區域邊緣部位進行裁切，45°角裁切為宜，上下邊緣均需要進行裁切處理；
使用大功率低轉速角磨機搭配鎢鋼打磨碟對裁切過的區域進行打磨處理，之後將殘渣清理乾淨；
將待修補區域的下邊緣貼上瓦楞紙，以防清洗劑、底漆以及修補劑的流出；
將清洗劑塗抹在待修補區域，深層去除皮帶表面雜質油汙；
清洗劑乾燥之後，將底漆塗刷在待修補區域，增加後續塗刷修補劑的浸潤效果；
將修補劑主劑和輔劑進行混合攪拌處理之後，傾倒在待修補區域，直至與輸送帶持平，之後使用刮板將其刮平整即可；
如有需要，還需使用角磨機再次對修補區域進行打磨修整處理。
3樓：橡膠李秀權
橡膠修補劑，顧名思義，是一種用於橡膠修補的產品，主要起填充、補充橡膠結構缺損的作用，同時具備一定的粘接力，在皮帶撕裂穿透性劃傷等結構缺損、滾筒包膠膠板接縫處理上使用較多，一些皮帶的小塊表面橡膠缺損也可以用橡膠修補劑直接修復。
橡膠修補劑有一定的粘接力，但不能代替冷硫化粘接劑；有一定的耐磨性，也無法代替修補條；其最突出的特點在於良好的柔韌性，灌注填充皮帶傷口內部快速固化的便捷性，對皮帶結構的增強，對應力的有效分散。
橡膠修補劑修補皮帶表面橡膠缺損
用鎢鋼打磨碟打磨破損部位，打磨面可適當擴大，以增大粘接面，打磨粗糙後，清掃清洗，保證粘接面潔淨。
攪拌至膠液發熱、變粘稠時，將膠液倒在打磨好的粘接面上，用刮板刮平，20分鐘後初步固化，1-2小時後可以投入使用。
修補劑在固化過程中應避免潮溼環境，空氣中的水份會延長固化時間。
橡膠輸送帶受損後該怎樣進行修補？
4樓：匿名使用者
造成橡膠輸送帶受損的原因有很多種，比如清掃器的剮蹭、物料的碰撞、輸送帶彎曲次數多、託輥損壞、皮帶打滑、違章作業等。因此橡膠輸送帶受損的情況也是不同的，比如一些劃傷、縱向或者橫向的斷裂等等，破損程度不同，修補的方式也是不一樣的。
比較常用的橡膠輸送帶受損修補方式有兩種，分別是冷硫化修補和熱硫化修補。需要我們根據現場的工況的條件去選擇合適的修補方式。
一.冷硫化修補法操作流程：
1：打磨破損面。
選用比破損部位寬2-3cm的修補條，以破損部位為中心畫出標記線，做好打磨前的準備工作。然後對傷口部位進行打磨，直至損傷部位表面呈現一定的弧度，且無突起即可。
2：清潔破損面。
將打磨面用清掃刷清掃乾淨，使用清洗劑sk353對打磨面進行深度清洗，待其乾燥。
3：塗刷冷粘膠。
破損面塗刷第一遍冷粘膠sk313，待其完全乾燥之後塗刷第二遍冷粘膠sk313，修補條帶半硫化層粘接面也塗刷一遍冷粘膠sk313，待兩者略粘手指背時，即可開始粘接。
4：貼合修補條。
修補條粘接面沿著破損面進行貼合，在貼合過程中儘量避免包入空氣。
5：壓實粘接面。
使用壓實滾輪由內至外進行滾壓，將修補面空氣排出、壓實。
二.熱硫化修補法操作流程：
1.畫接頭線。
根據輸送帶破損大小，沿破損四周至少大出15~20mm，劃出切割修補線，以45度角斜切，並剝去已損壞的蓋膠，切割時注意不要損傷下面的布層或者鋼絲層。
2.打磨。
將輸送帶破損部位用角磨機配合鎢鋼打磨碟進行深層次打磨，建議打磨3mm。
3.清洗。
將打磨後的輸送帶用sk823進行清洗，保證織物層或者鋼絲層表面清洗乾淨。
4.在清洗後的織物層或鋼絲層表面使用毛刷均勻塗刷上一層熱硫化劑sk823，要求塗刷均勻完整不存在漏點，並讓其完全乾乾透。
5.鋪膠。
將刷好的膠帶上邊鋪上rit芯膠，rit面膠，鋪的時候儘量要鋪平展，避免起鼓包。
6.硫化。
使用熱硫化修補器或硫化機進行加壓、加溫硫化。橡膠輸送帶硫化接頭在達到硫化時間後，必須採取保壓降溫的方式使硫化溫度降低40℃以下，方可開啟。
橡膠輸送帶受損後我們應該根據現場的工況環境，配合施工人員選擇合適的修補方法。如果說現場著急開工，可以選用操作簡便的冷硫化接頭進行處理。如果說接頭時間充足，或者說皮帶接頭部位張力比較大的話，還是建議選用熱硫化接頭的方式進行修補。
5樓：心理學課件
橡膠輸送帶在使用過程中難免發生各種破損，例如運料過程中混入的各種條狀利器，如電焊條、鋼釺等，隨時可能嵌入輸送帶造成縱向撕裂（尤其易發生在圓管形輸送帶和鋼絲繩芯輸送帶上），或者使用機械皮帶口脫落、託輥破損、鋼絲繩芯外露以及下料檔邊破損等，致使輸送帶跑偏，均可造成輸送帶縱向撕裂。 使用橡膠修補劑修補上述缺陷是比較容易的，比硫化修補快而經濟。橡膠修補劑為預聚基化合物，常溫下是雙組分液體，按比例混合後自硫化成聚氨酯橡膠，室溫下固化成形，與輸送帶、金屬體粘結良好，本體具有高彈性、高耐磨性和高韌性。
橡膠修補劑修補縱向撕裂的橡膠鋼芯帶十分有效，但不能作為粘結劑使用。對於輸送帶表面區域性破損在直徑不大於頻寬的1/5時輸送帶仍有足夠的整體強度，用修補液可以修補而不漏料。 修補工藝分為三步：
（1）表面處理 表面處理的目的是使修補劑同輸送帶骨架更好地粘結。將破口打磨粗糙成60°～90°坡口，並清淨表面，這是修補成功的關鍵所在。操作上要根據破損情況，切割成不同的割坡口，最好用砂輪打磨，用清洗液（如丙酮之類）進行清洗後保潔。
（2）調膠修補 選用成液體狀的修補劑，按比例將樹脂和固化劑進行混合，攪拌均勻，塗抹在坡口中。一般固化時間為幾分鐘到十幾分鍾，必須在固化前完成修補工作，坡口應大一些，使修補劑能把未破損的覆蓋膠粘上。 （3）養生固化 修補劑在坡口中發生自硫化，獲得其理化效能和與基體的粘結效果，一般在常溫下為幾小時至幾天，最初幾小時為基本硫化，可達到完全固化的70％～80％程度，一天即24h可達到90％。
環境溫度升高，則固化時間顯著縮短，放在冬季室外施工時需加保溫或加溫固化措施。
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