1樓：皇族龍哥之父
曲軸位置感測器的作用就是確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉角。它通常要配合凸輪軸位置感測器一起來工作--確定基本點火時刻。我們都知道，發動機是在壓縮衝程末開始點火的，那麼發動機電腦是怎麼知道哪缸該點火了呢?
就是通過曲軸位置感測器和凸輪軸位置感測器的訊號來計算的，通過曲軸位置感測器，可以知道哪缸活塞處於上止點，通過凸輪軸位置感測器，可以知道哪缸活塞是在壓縮衝程中。這樣，發動機電腦知道了該什麼時候給哪缸點火了。
2樓：安徽萬通高階技工學校
凸輪軸位置感測器的作用和原理
汽車新能源、機電維修、鈑噴美等培訓學校
凸輪軸位置感測器是一種感測裝置，也叫同步訊號感測器，它是一個氣缸判別定位裝置，向ecu輸入凸輪軸位置訊號，是點火控制的主控訊號。
凸輪軸位置感測器(camshaft position sensor，cps)，其功用是採集凸輪軸動角度訊號，並輸入電子控制單元(ecu)，以便確定點火時刻和噴油時刻。凸輪軸位置感測器(camshaft position sensor，cps)又稱為氣缸識別感測器(cylinder identification sensor，cis)，為了區別於曲軸位置感測器(cps)，凸輪軸位置感測器一般都用cis表示。凸輪軸位置感測器的功用是採集配氣凸輪軸的位置訊號，並輸入ecu，以便ecu識別氣缸1壓縮上止點，從而進行順序噴油控制、點火時刻控制和爆燃控制。
此外，凸輪軸位置訊號還用於發動機起動時識別出第一次點火時刻。因為凸輪軸位置感測器能夠識別哪一個氣缸活塞即將到達上止點，所以稱為氣缸識別感測器。
奧迪a5故障碼p001600氣缸列1,凸輪軸位置感測器g40/曲軸感測器g28分配不正確
3樓：王海冰摩羯
這個故障是凸輪軸位置感測器訊號不正常。
檢查凸輪軸位置感測器線路接觸是否不良，檢查凸輪軸位置感測器是否損壞。把凸輪軸調節器取下來化清清洗一下。
凸輪軸位置感測器的功用是採集配氣凸輪軸的位置訊號，並輸入ecu，以便ecu識別氣缸1壓縮上止點，從而進行順序噴油控制、點火時刻控制和爆燃控制。
此外，凸輪軸位置訊號還用於發動機起動時識別出第一次點火時刻。因為凸輪軸位置感測器能夠識別哪一個氣缸活塞即將到達上止點，所以稱為氣缸識別感測器。
曲軸感測器主要有三種型別：磁電感應式、霍爾效應式和光電式。
1、磁電感應式：
磁電感應式轉速感測器和曲軸位置感測器分上、下兩層安裝在分電器內。感測器由永磁感應檢測線圈和轉子（正時轉子和轉速轉子）組成，轉子隨分電器軸一起旋轉。
2、霍爾效應式：
霍爾效應式轉速感測器和曲軸位置感測器是一種利用霍爾效應的訊號發生器。霍爾訊號發生器安裝在分電器內，與分火頭同軸，由封裝的霍爾晶片和永久磁鐵作成整體固定在分電器盤上。
3、光電式：
光電式曲軸位置感測器一般裝在分電器內，由訊號發生器和帶光孔的訊號盤組成。其訊號盤與分電器軸一起轉動，訊號盤外圈有360條光刻縫隙，產生曲軸轉角1 °的訊號；稍靠內有間隔60 °均布的6個光孔，產生曲軸轉角120 °的訊號，其中1個光孔較寬，用以產生相對於1缸上止點的訊號。
4樓：2017遺忘的角落
奧迪a5故障碼p001600氣缸列1,凸輪軸位置感測器g40/曲軸感測器g28分配不正確，怎麼辦？具體如下：
這個故障是凸輪軸位置感測器訊號不正常。檢查凸輪軸位置感測器線路接觸是否不良，檢查凸輪軸位置感測器是否損壞。把凸輪軸調節器取下來化清清洗一下。
凸輪軸位置感測器又稱同步訊號感測器，它是一個氣缸判別定位裝置，向ecu輸入凸輪軸位置訊號，是點火控制的主控訊號。為了區別於曲軸位置感測器(cps)，凸輪軸位置感測器一般都用cis表示。
凸輪軸位置感測器的功用是採集配氣凸輪軸的位置訊號，並輸入ecu，以便ecu識別氣缸1壓縮上止點，從而進行順序噴油控制、點火時刻控制和爆燃控制。凸輪軸位置訊號還用於發動機起動時識別出第一次點火時刻。
5樓：三面環海闖天涯
你的問題解決了嗎 我的車也這樣
6樓：匿名使用者
你好這個故障是凸輪軸調節器髒汙引起的，把凸輪軸調節器取下來化清清洗一下，可以好幾天，儘量還是換了比較好！這個故障碼，我修過好多，一般c6六缸的多一點，【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
7樓：安徽萬通高階技工學校
凸輪軸位置感測器的作用和原理
汽車新能源、機電維修、鈑噴美等培訓學校
凸輪軸位置感測器是一種感測裝置，也叫同步訊號感測器，它是一個氣缸判別定位裝置，向ecu輸入凸輪軸位置訊號，是點火控制的主控訊號。
凸輪軸位置感測器(camshaft position sensor，cps)，其功用是採集凸輪軸動角度訊號，並輸入電子控制單元(ecu)，以便確定點火時刻和噴油時刻。凸輪軸位置感測器(camshaft position sensor，cps)又稱為氣缸識別感測器(cylinder identification sensor，cis)，為了區別於曲軸位置感測器(cps)，凸輪軸位置感測器一般都用cis表示。凸輪軸位置感測器的功用是採集配氣凸輪軸的位置訊號，並輸入ecu，以便ecu識別氣缸1壓縮上止點，從而進行順序噴油控制、點火時刻控制和爆燃控制。
此外，凸輪軸位置訊號還用於發動機起動時識別出第一次點火時刻。因為凸輪軸位置感測器能夠識別哪一個氣缸活塞即將到達上止點，所以稱為氣缸識別感測器。
8樓：匿名使用者
你好！根據維修經驗！是鏈條正時不對引起的！請檢查正時是否對齊！祝你用車愉快【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
奧迪a5故障碼p001600氣缸列1,凸輪軸位置感測器g40/曲軸感測器g28分配不正確，怎麼辦？
9樓：2017遺忘的角落
奧迪a5故障碼p001600氣缸列1,凸輪軸位置感測器g40/曲軸感測器g28分配不正確，怎麼辦？具體如下：
這個故障是凸輪軸位置感測器訊號不正常。檢查凸輪軸位置感測器線路接觸是否不良，檢查凸輪軸位置感測器是否損壞。把凸輪軸調節器取下來化清清洗一下。
凸輪軸位置感測器又稱同步訊號感測器，它是一個氣缸判別定位裝置，向ecu輸入凸輪軸位置訊號，是點火控制的主控訊號。為了區別於曲軸位置感測器(cps)，凸輪軸位置感測器一般都用cis表示。
凸輪軸位置感測器的功用是採集配氣凸輪軸的位置訊號，並輸入ecu，以便ecu識別氣缸1壓縮上止點，從而進行順序噴油控制、點火時刻控制和爆燃控制。凸輪軸位置訊號還用於發動機起動時識別出第一次點火時刻。
奧迪a4l2.0t凸輪軸和曲軸位置感測器分配不正確是什麼故障
10樓：yang風雲
出現這個故障碼多數是由於霍爾感測器和曲軸位置感測器傳輸的資料不同步造成的，先檢查正時是否正確，不能光看表面現象，有的車的曲軸皮帶輪已經推過齒了，但是更換皮帶的時候沒有注意。
曲軸位置感測器一般可分為三大類別：霍爾式感測器、磁脈衝式感測器、光電感應式。根據電路圖得知，此車曲軸位置感測器為磁脈衝式感測器，這種感測器基於變化的磁場與電流之間的互相感應而工作的。
轉動的曲軸帶動訊號輪使得它與感測器之間的磁場發生變化，在感測器內部感應出交流電壓。
11樓：匿名使用者
根據實際維修經驗，奧迪a4l2.0ttfsi發動機出現這個故障一般有2個原因：1、凸輪軸位置感測器g40損壞；2、鏈條拉長導致正時偏差。
正時可以通過診斷電腦檢測，如果在正常範圍內，就先換g40；如果正時超正常範圍，需要更換鏈條元件一套。
12樓：匿名使用者
你好像這種情況主要是由於曲軸位置感測器或者凸輪軸位置感測器有問題，或者可變正時執行器問題導致的。
13樓：安徽萬通高階技工學校
凸輪軸位置感測器的作用和原理
汽車新能源、機電維修、鈑噴美等培訓學校
凸輪軸位置感測器是一種感測裝置，也叫同步訊號感測器，它是一個氣缸判別定位裝置，向ecu輸入凸輪軸位置訊號，是點火控制的主控訊號。
凸輪軸位置感測器(camshaft position sensor，cps)，其功用是採集凸輪軸動角度訊號，並輸入電子控制單元(ecu)，以便確定點火時刻和噴油時刻。凸輪軸位置感測器(camshaft position sensor，cps)又稱為氣缸識別感測器(cylinder identification sensor，cis)，為了區別於曲軸位置感測器(cps)，凸輪軸位置感測器一般都用cis表示。凸輪軸位置感測器的功用是採集配氣凸輪軸的位置訊號，並輸入ecu，以便ecu識別氣缸1壓縮上止點，從而進行順序噴油控制、點火時刻控制和爆燃控制。
此外，凸輪軸位置訊號還用於發動機起動時識別出第一次點火時刻。因為凸輪軸位置感測器能夠識別哪一個氣缸活塞即將到達上止點，所以稱為氣缸識別感測器。
14樓：彩虹勇士陳磊
感測器也換過了，正時鏈條也換過了。但是沒有開幾天故障燈又亮了。還是顯示凸輪軸問題，求答案
15樓：匿名使用者
你好，這個故障碼應該是正時錯了。
邁騰2.0t故障碼p0016氣缸列1,凸輪軸位置，曲軸位置感測器分配不正確，怎麼辦？
16樓：柯悠皖
多數是由於霍爾感測器和曲軸位置感測器傳輸的資料不同步造成的，先檢查正時是否正確，不能光看表面現象，有的車的曲軸皮帶輪已經推過齒了，但是更換皮帶的時候沒有注意。
曲軸位置感測器的作用就是確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉角。它通常要配合凸輪軸位置感測器一起來工作--確定基本點火時刻。我們都知道，發動機是在壓縮衝程末開始點火的，那麼發動機電腦是怎麼知道哪缸該點火了呢?
就是通過曲軸位置感測器和凸輪軸位置感測器的訊號來計算的，通過曲軸位置感測器，可以知道哪缸活塞處於上止點，通過凸輪軸位置感測器，可以知道哪缸活塞是在壓縮衝程中。這樣，發動機電腦知道了該什麼時候給哪缸點火了。
【工作原理】
曲軸位置感測器通常安裝在分電器內，是控制系統中最重要的感測器之一。其作用有:檢測發動機轉速，因此又稱為轉速感測器;檢測活塞上止點位置，故也稱為上止點感測器，包括檢測用於控制點火的各缸上止點訊號、用於控制順序噴油的第一缸上止點訊號。
曲軸感測器主要有三種型別:磁電感應式、霍爾效應式和光電式。
1、磁電感應式:
磁電感應式轉速感測器和曲軸位置感測器分上、下兩層安裝在分電器內。感測器由永磁感應檢測線圈和轉子(正時轉子和轉速轉子)組成，轉子隨分電器軸一起旋轉。正時轉子有
一、二或四個齒等多種形式，轉速轉子為 24個齒。永磁感應檢測線圈固定在分電器體上。若已知轉速感測器訊號和曲軸位置感測器訊號，以及各缸的工作順序，就可知道各缸的曲軸位置。
磁電感應式轉速感測器和曲軸位置感測器的轉子訊號盤也可安裝在曲軸或凸輪軸上。
2、 霍爾效應式:
霍爾效應式轉速感測器和曲軸位置感測器是一種利用霍爾效應的訊號發生器。霍爾訊號發生器安裝在分電器內，與分火頭同軸，由封裝的霍爾晶片和永久磁鐵作成整體固定在分電器盤上。觸發葉輪上的缺口數和發動機氣缸數相同。
當觸發葉輪上的葉片進入永久磁鐵與霍爾元件之間，霍爾觸發器的磁場被葉片旁路，這時不產生霍爾電壓，感測器無輸出訊號;當觸發葉輪上的缺口部分進入永久磁鐵和霍爾元件之間時，磁力線進入霍爾元件，霍爾電壓升高，感測器輸出電壓訊號。
3、光電式:
光電式曲軸位置感測器一般裝在分電器內，由訊號發生器和帶光孔的訊號盤組成。其訊號盤與分電器軸一起轉動，訊號盤外圈有 360條光刻縫隙，產生曲軸轉角 1 °的訊號;稍靠內有間隔 60 °均布的 6 個光孔，產生曲軸轉角 120 °的訊號，其中 1 個光孔較寬，用以產生相對於 1 缸上止點的訊號。訊號發生器安裝在分電器殼體上，由二隻發光二極體、二隻光敏二極體和電路組成。
發光二極體正對著光敏二極體。訊號盤位於發光二極體和光敏二極體之間，由於訊號盤上有光孔，則產生透光和遮光交替變化現象。當發光二極體的光束照到光敏二極體時，光敏二極體產生電壓;當發光二極體光束被檔住時，光敏二極體電壓為0 。
這些電壓訊號經電路部分整形放大後，即向電子控制單元輸送曲軸轉角為 1 °和 120°時的訊號，電子控制單元根據這些訊號計算發動機轉速和曲軸位置
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