1樓：傲世豪鵬
去「汽車之家」**，裡面基本上大街上可以看到的車的詳細資料裡面都有。
2樓：
其實你不用瞭解太多，選一種好點車型，記住它的優點，缺點就可以了，口碑好，毛病少的
3樓：匿名使用者
問題不夠清晰 ，給你看看我過去回答過一個關於汽車問題的答案吧
汽車耗油大小問題：排量大不代表就耗油大，關鍵看技術。在平常情況下排量大小跟油耗多少是成正比的。
特殊情況下，比如說95年的賓士s320耗油要比07款的賓士s350耗油多，邁騰1.8tsi要比2.0的省油，因為有各項技術在裡面，包括渦輪增壓，缸內直噴等另外車重也是考慮的一個重要方面。
其次，官方的資料包告不一定準，特別是在燃油方面，一般官方給的資料都是80公里或者90公里等速行駛所得出來的。我們在現實中開車都要起步加速換擋堵車駕駛技術不同等所以用的油多少也不一定，所以買車看油耗一定要看它的綜合油耗才是比較真實的，但是也不是絕對真實，關鍵看駕駛技術。
第三就是動力方面。這方面的對比一般是看功率、扭力跟扭矩。 功率越大代表這個車的後勁比較大，也就是說相同車輛重量的情況下，功率大也就是我們平時說的馬力大的最高速度要比功率小的最高速度大。
扭力越大代表這個車的起步速度越快，中段加速能力越強。扭矩越大，代表這個車的全功率輸出時間越久，對於長段加速度超車有利。當然各個公司報告的資料也不同，比如說有的車是在6000轉輸出最大扭力，有的是6500，但是實際上誰開車能開到那麼高的轉速，所以最大扭力輸出時的轉速就很重要了，當然是來的越早越好，最好3000轉就達到最大扭力，扭矩一直達到6500轉，當然這是一種理論上的說法。
第四買車要綜合考慮汽車的品牌性，保有量，市場認可程度。一般來說國際上的汽車排名方式一般都是：德國車好於歐洲車好於美國車好於日本車好於韓國車好於國產車。
另外選購汽車這個東西有一個很重要的就是你看你當地馬路上跑的越多，代表這個車越有市場度越值得購買。畢竟車這個東西是要養的，用的越多保養就越便宜。只要不是特別有錢，個性在買車養車方面是不實用的。
汽車常識 品牌知識
汽車品牌的常識
4樓：匿名使用者
國內不同的汽車公司和本田合資分別辦廠，名稱就不一樣啦，東風好像生產crv，廣州豐富一些，有雅閣，飛度，奧德賽等等。w是德國大眾的車標，桑塔納只是他們的一種低檔車型，奧迪也是大眾的～
5樓：
比如東風本田還有廣東本田,這個都是和日本的本田合資的.生產本田汽車單純的本田就是日本的本田
東風就是東風汽車公司
廣東就是本田在廣東的生產基地
桑塔那只是大眾的一個系列
vw是大眾汽車的logo就是車標
關於汽車品牌的一些常識？
6樓：瀋陽萬通汽車學校
這種汽車成為全世界汽車製造的樣板。當年，戴姆勒公司有一位傑出的汽車推銷商，名叫埃米爾·那利內克，他很喜歡賽車。汽車賽在當時就是一種有效的汽車廣告，那利內克看到了這一點，並用他的那輛賓士車參加過許多次比賽。
如何去了解汽車的品牌和效能
7樓：大羅運營官
有幾種方法可以瞭解：
一、可以到專門的店面去了解，針對不同品牌直接相對應去了解，同時也可以詢問專賣店人員；
二、可以在網上尋找專門的品牌，一一對應；
三、可以跟身邊的熟悉車型的人聊聊；
四、可以看一些車市報。
8樓：匿名使用者
對啊,二樓說的是，我也是大學生，剛開始也是在馬路認車，現在馬路跑的所有車型我全部認識，並且還知道其大致的**和配置
9樓：舞馨月
光看雜誌是不夠滴！~ 這也是靠時間的積累，馬路上的車先認全，別碰到一個不認識的車就不去想， 看到不知道的車多問，想辦法去查，或者拍照下來問別人，
10樓：匿名使用者
除了汽車之友 還有很多型別的雜誌.
我是一名大專生.學習汽車專業的.
你可以去書城.賣雜誌的地方瞭解他會提供你很多汽車雜誌的。.
想真正瞭解汽車 首先先由最基礎的開始.!!
11樓：匿名使用者
上網嗎，有很多與汽車有關的**的，也可以進官網去看
關於汽車各個方面的知識，如品牌、效能等，大家各抒己見
12樓：匿名使用者
汽車的使用效能是指汽車能適應各種使用條件而發揮最大工作效率的能力。主要有下面幾項。
（一）汽車的動力性
這是汽車首要的使用效能。汽車必須有足夠的平均速度才能正常行駛。汽車必須有足夠的牽引力才能克服各種行駛阻力，正常行駛。
這些都取決於動力性的好壞。汽車動力性可從下面三方面指標進行評價。
1、汽車的最高車速
指汽車滿載在良好水平路面上能達到的最高行駛速度。
2、汽車的加速能力
指汽車在各種使用條件下迅速增加汽車行駛速度的能力。加速過程中加速用的時間越短、加速度越大和加速距離越短的汽車，加速效能就越好。
3、汽車的上坡能力
上坡能力用汽車滿載時以最低擋位在堅硬路面上等速行駛所能克服的最大坡度來表示，稱為最大爬坡度。它表示汽車最大牽引力的大小。不同型別的汽車對上述三項指標要求各有不同。
轎車與客車偏重於最高車速和加速能力，載重汽車和越野汽車對最大爬坡度要求較嚴。但不論何種汽車，為在公路上能正常行駛，必須具備一定的平均速度和加速能力。
（二）汽車的燃料經濟性
為降低汽車運輸成本，要求汽車以最少的燃料消耗，完成儘量多的運輸量。汽車以最少的燃料消耗量完成單位運輸工作量的能力，稱為燃料經濟性，評價指標為每行駛100公里消耗掉的燃料量（升）。
（三）汽車的制動性
汽車具有良好的制動性是安全行駛的保證，也是汽車動力性得以很好發揮的前提。汽車制動性有下述三方面的內容。
1、制動效能
汽車迅速減速直至停車的能力。常用制動過程中的制動時間、制動減速度和制動距離來評價。汽車的制動效能除和汽車技術狀況有關外，還與汽車制動時的速度以及輪胎和路面的情況有關。
2．制動效能的恆定性
在短時間內連續制動後，制動器溫度升高導致制動效能下降，稱之為制動器的熱衰退，連續制動後製動效能的穩定程度為制動效能的恆定性。
3．制動時方向的穩定性
是指汽車在制動過程中不發生跑偏、側滑和失去轉向的能力。當左右側制動動力不一樣時，容易發生跑偏；當車輪「抱死」時，易發生側滑或者失去轉向能力。為防止上述現象發生，現代汽車沒有電子防抱死裝置．防止緊急制動時車輪抱死而發生危險。
（四）汽車的操縱性和穩定性
汽車的操縱性是指汽車對駕駛員轉向指令的響應能力，直接影響到行車安全。輪胎的氣壓和彈性，懸掛裝置的剛度以及汽車重心的位置都對該效能有重要影響。
汽車的穩定性是汽車在受到外界擾動後恢復原來運動狀態的能力，以及抵禦發生傾覆和側滑的能力。對於汽車來說，側向穩定性尤為重要。當汽車在橫向坡道上行駛。
轉彎以及受其他側向力時，容易發生側滑或者側翻。汽車重心的高度越低，穩定性越好。合適的前輪定位角度使汽車具有自動回正和保持直線行駛的能力，提高了汽車直線行駛的穩定性。
如果裝載超高、超載，轉彎時車速過快，橫向坡道角過大以及偏載等，容易造成汽車側滑及側翻。
（五）汽車的行駛平頂性
汽車在行駛過程中由於路面不平的衝擊，會造成汽車的振動，使乘客感到疲勞和不舒適，貨物損壞。為防止上述現象的發生，不得不降低車速。同時振動還會影響汽車的使用壽命。
汽車在行駛中對路面不平的降震程度，稱為汽車的行駛平順性。
汽車行駛平順性的物理量評價指標，客車和轎車採用「舒適降低界限」車速特性。當汽車速度超過此界限時，就會降低乘坐舒適性，使人感到疲勞不舒服。該界限值越高，說明平順性越好。
貨車採用「疲勞--降低工效界限」車速特性。
汽車車身的固有頻率也可作為平順性的評價指標。從舒適性出發，車身的固有頻率在600赫茲～850赫茲的範圍內較好。
高速汽車尤其是轎車要求具有優良的行駛平順性。輪胎的彈性、效能優越的懸掛裝置、座椅的降震效能以及儘量小的非懸掛質量，都可以提高汽車的行駛平順性。
（六）汽車的通過性
汽車在一定的載質量下能以較高的平均速度通過各種壞路及無路地帶和克服各種障礙物的能力，稱之為汽車的通過性。各種汽車的通過能力是不一樣的。轎車和客車由於經常在市內行駛。
通過能力就差。而越野汽車、軍用車輛、自卸汽車和載貨汽車，就必須有較強的通過能力。
採用寬斷面胎、多胎可以減小滾動阻力；較深的輪胎花紋可以增加附著係數而不容易打滑，全輪驅動的方式可使汽車的動力性得以充分的發揮；結構引數的合理選擇，可以使汽車具有優良的克服障礙的能力，如較大的最小離地間隙、接近角、離去角、車輪半徑和較小的轉彎半徑、橫向和縱向通過半徑等，都可提高汽車的通過能力。
（七）其他使用效能
1、操縱輕便性
使用駕駛汽車時需要根據操作的次數、操作時所需要的力、操作時的方便情況以及視野、照明、訊號等來評價。汽車具有良好的操縱輕便性，不但可以減輕駕駛員勞動強度和緊張程度，也是安全行駛的保證。採用動力轉向、制動增加裝置、自動變速器以及膜片離合器等，使操縱輕便性得以明顯改善。
2、機動性
市區內行駛的汽車，經常行駛於狹窄多彎的道路，機動性顯得尤為重要。機動性主要用最小轉彎半徑來評價。轉彎半徑越小，機動性越好。
3、裝卸方便性
與車廂的高度、可翻倒的欄板數目以及車門的數目和尺寸有關。
（八）容量
容量表示汽車能同時運輸的貨物數量或者乘客人數。貨車用載質量和載貨容積來表示。客車用載客數表示。
重量利用係數反映出汽車結構的合理程度。
重量利用係數=額定載質量／空車質量
你先聊解著麼多吧.
13樓：匿名使用者
一口氣吃不出一個胖子，去下個汽車超級讀本吧
再看到不懂的就可以再裡面搜尋一下
汽車幾本常識，汽車的基本常識
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