1樓：匿名使用者
tsi是turbo-charging（渦輪增壓）、super-charging（機械增壓）和injection（燃油直噴）,fuel stratified injection（分層燃燒）四個關鍵特色的首字母縮寫。 也就是發動機裝配了廢氣渦輪增壓器+機械增壓器。渦輪增壓的特性是利用排放廢氣,裝置本身基本不消耗發動機動力,利用尾氣迴圈進入發動機進氣，來增加進氣效率提高功率和扭矩,其缺點是通常要發動機渦輪介入有一定的響應時間延遲.
機械增壓特性是發動機開始啟動運轉就介入,以增大空氣進氣量來增加動力，使起步加速有力,沒有渦輪的工作延遲,瞬時響應。其缺點是發動機高轉速時，輸出功率增大的不明顯. 最新的tsi發動機，進口1.
4tsi發動機是兩者的結合，即改善了起步加速,又具有充足的後勁,可謂是動力澎湃，提高了燃油效率，降低了油耗，約可以節省20--30%燃油，效率卻提高了30--50%.
tsi發動機的優點：動力損耗小，可以在小排量的情況下獲得較大的動力。
2樓：
tsi是大眾旗下發動機的技術，所有的車後面寫著東西代表的不一樣哦，還有ebs等等…希望對你有幫助
3樓：珍惜學會放手
t指雙增壓， s指分層，i 指噴射，fuel意為燃料。
tsi是twinscharger(雙增壓=渦輪增壓器turbocharger+機械增壓器supercharger)fuel stratified injection（燃油分層噴射），t指雙增壓， s指分層，i 指噴射，fuel意為燃料。tsi比fsi更先進，屬於大功率、低轉速大扭矩的發動機。
嚴格意義上的tsi技術是雙增壓和分層直噴技術的綜合運用，對技術要求較高。大眾公司在國內中低檔量產車採用的tsi技術實際上為turbocharger（渦輪增壓器）fuel stratified injection （燃料分層噴射）,等同於tfsi（渦輪增壓），而非 twinscharger（雙增壓器）fuel stratified injection（燃料分層噴射）。
汽車後面的字母tsi是什麼意思？
4樓：途虎話養車
他們所指的是大眾汽車設計的一款效能較高，但是排量小的增壓發動機。發動機綜合了三個十分高超的發動機技術分別是分層燃燒技術，缸內直噴技術和增壓技術。發動機可以說非常強勁，很多車型都運用了這樣的發動機，像邁騰，速騰，高爾夫，寶來，其中這三個字母就表示發動機運用的是tsi發動機技術。
而汽車尾部，一般來說表示汽車的扭矩向330，表示汽車的扭矩在300-350nm之間，還有的大眾汽車圍標的tsi，3個字母表示不同的排量，i字母都是紅色的話表示1.1，字母si是紅色的表示排量1.8，tsi都是紅色，那麼表明排量是2.
0的。除此之外，一般大眾汽車的尾部還有標有1.8t的字樣表示汽車的排量。
5樓：巨闕遠志都是我
你說的是大眾汽車系列。
t 渦輪增壓發動機。
si 缸內直噴。
i是個紅色的，是1.4l渦輪增壓發動機。
si紅色的，是1。8l渦輪增壓發動機。
tsi全是紅色的。 是2.0l渦輪增壓發動機。
大眾汽車tsi字母各代表什麼意思
6樓：匿名使用者
tsi，這是大眾汽車上常見的標註符號。
1.4指的是發動機的排量，國內的tsi發動機t是turbo的縮寫，意為渦輪增壓。s指分層，i 指噴射，一般tsi技術是增壓和直噴技術的綜合運用。
7樓：匿名使用者
t指雙增壓， s指分層，i 指噴射，fuel意為燃料。
tsi是twinscharger(雙增壓=渦輪增壓器turbocharger+機械增壓器supercharger)fuel stratified injection（燃油分層噴射），t指雙增壓， s指分層，i 指噴射，fuel意為燃料。tsi比fsi更先進，屬於大功率、低轉速大扭矩的發動機。
嚴格意義上的tsi技術是雙增壓和分層直噴技術的綜合運用，對技術要求較高。大眾公司在國內中低檔量產車採用的tsi技術實際上為turbocharger（渦輪增壓器）fuel stratified injection （燃料分層噴射）,等同於tfsi（渦輪增壓），而非 twinscharger（雙增壓器）fuel stratified injection（燃料分層噴射）。
8樓：匿名使用者
眾汽車tsi字母是代表發動機渦輪增壓的，一般這款車有三個排量的發動動，如邁騰1。4t就是tsi就是最後一個字母紅的，1。8的就是兩面三刀個字母紅，2。0的三個字母紅。
9樓：煙的味道
t是渦輪增壓，si缸內直噴分層燃燒，混合氣會充分燃燒，達到最佳效果，而且通過字母上的紅字可以知道它的排量，比如tsi，t是紅色的是1.4t的，ts是紅字就是1.6t的，全是紅的是1.
8t的。望採納！
10樓：匿名使用者
tsi是turbo fsi的縮寫，t即渦輪增壓、s指機械增壓、i代表分層直噴。簡單來說，tsi是帶渦輪增壓的fsi。tsi是一種雙增壓的燃油分層直噴發動機
11樓：匿名使用者
您好！）,t指雙增壓, s指分層,i 指噴射,祝您用車愉快！如果我的回覆能幫到您，請幫忙選為最佳答案，非常感激！
大眾汽車後面的tsi字母不同顏色代表什麼意思？
12樓：帥妞_fd丶
tsi都紅 2.0t
si紅 1.8t
i紅 1.4t
13樓：匿名使用者
大眾 邁騰: 強烈推薦
動力強,價效比好,漂亮,很有派頭
tsi都紅 2.0t
si紅 1.8t
i紅 1.4t
14樓：匿名使用者
二樓說的對，被搶先了
15樓：匿名使用者
大眾 邁騰: 強烈推薦動力強
16樓：匿名使用者
紅色字母1~3分別代表1.4t、1.8t和2.0t。
17樓：匿名使用者
大眾 邁騰: 一般般
tsi都紅 2.0t
si紅 1.8t
i紅 1.4t
18樓：鬆藥局宋大風
全紅為2.0升排量
si是紅顏色代表1.8排量
大眾汽車後面的tsi啥意思
19樓：張仁杰
指雙增壓（渦輪和機械增壓）分層噴射技術。
tsi發動機是德國大眾推出的一款小排量增壓發動機，擁有很高的發動機效率，達到了動力性與燃油燃油經濟性的完美統一。廣泛的使用在大眾中低端車型上，
比如高爾夫、邁騰、速騰、帕薩特、寶來等等。這些車型為了表示自己的技術特色，就把tsi帖在了自己的車尾，以表示自己使用的是tsi發動機。
增壓帶來的好處是「既讓馬兒跑得快，又讓馬兒吃得少」，通常情況下加裝渦輪增壓器以後的發動機功率和扭矩要提高20%-40%，但廢氣渦輪在結構簡單，
效能突出的背後也有它的弊端，由於葉輪的慣性作用對油門的突然變化反應遲緩，在急加速的情況下，會有短暫的發動機「不出力」的現象。
擴充套件資料
tsi的應用
渦輪增壓器
渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，
葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，
空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。與機械增壓器合稱雙增壓（twincharger）。
機械增壓器（super-charging）
機械增壓器採用皮帶與引擎曲軸皮帶盤連線，利用引擎轉速來帶動機械增壓器內部葉片，以產生增壓空氣送入引擎進氣歧管內，整體結構相當簡單，工作溫度於70℃-100℃，這是普通轎車的正常溫度，不同於渦輪增壓器靠引擎排放的廢氣驅動，
必須接觸400℃-900℃的高溫廢氣，因此機械增壓系統對於冷卻系統、潤滑油脂的要求與自然進氣引擎相同，無需特殊保養，較低的轉速也令其使用壽命大大加長。
20樓：途虎話養車
他們所指的是大眾汽車設計的一款效能較高，但是排量小的增壓發動機。發動機綜合了三個十分高超的發動機技術分別是分層燃燒技術，缸內直噴技術和增壓技術。發動機可以說非常強勁，很多車型都運用了這樣的發動機，像邁騰，速騰，高爾夫，寶來，其中這三個字母就表示發動機運用的是tsi發動機技術。
而汽車尾部，一般來說表示汽車的扭矩向330，表示汽車的扭矩在300-350nm之間，還有的大眾汽車圍標的tsi，3個字母表示不同的排量，i字母都是紅色的話表示1.1，字母si是紅色的表示排量1.8，tsi都是紅色，那麼表明排量是2.
0的。除此之外，一般大眾汽車的尾部還有標有1.8t的字樣表示汽車的排量。
21樓：紹凱文昕月
大眾的tsi技術（twincharger stratified injection）指雙增壓（渦輪和機械增壓）分層噴射技術。 渦輪增壓的原理是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，發動機的輸出功率就得到了較大的提升。增壓帶來的好處是「既讓馬兒跑得快，又讓馬兒吃得少」，通常情況下加裝渦輪增壓器以後的發動機功率和扭矩要提高20%-40%，但廢氣渦輪在結構簡單，效能突出的背後也有它的弊端，由於葉輪的慣性作用對油門的突然變化反應遲緩，在急加速的情況下，會有短暫的發動機「不出力」的現象。
此外，廢氣渦輪依靠發動機油散熱，工作時過高的溫度和超過每分鐘30000次的轉速都會讓渦輪增壓器在保養或使用不當時成為易損部件。渦輪增壓發動機在較低和較高轉速時都有一個動力的空擋，為了進一步提高發動機的效率，增加一個機械增壓裝置，並讓它在低轉速時加大進氣壓力。而渦輪增壓器的尺寸可以再增大一些，去彌補高轉速時的動力空擋，從而達到一個從低到高轉速的全段優異動力表現。
22樓：馮蓓棟蘊美
大眾是用tsi表示的，說明車子的發動機是渦輪增壓發動機
23樓：匿名使用者
tsi是turbo-charging（渦輪增壓）、super-charging（機械增壓）和injection（燃油直噴）三個關鍵特色的首字母縮寫。
渦輪增壓的特性是利用排放廢氣,裝置本身基本不消耗發動機動力,增加進氣效率提高動力,但是缺點是通常要發動機超過2000轉後才介入,不利於起步加速,渦輪的慣性讓加速還有一個響應時間的延遲. 機械增壓優點是發動起啟動運轉就開始介入,起步加速有力,沒有渦輪的工作延遲,即時響應,缺點是通過發動機的動力輸出來讓增壓器工作,消耗部分發動機動力. 兩者的結合,改善了起步加速,也具有充足的後勁,相對來說動力損耗減低到最小.
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