1樓：匿名使用者
製作飛機模型
一材料準備：
1、 長250毫米、寬15毫米、厚3毫米以及長90毫米、截面3平方毫米的桐木條各一根（手工袋中有配）。
2、 橡皮筋兩根（手工袋中有配）。
3、 長370毫米、寬80毫米掛曆紙（或其他類似紙張）一條（自備）。
4、 長120毫米、寬40毫米單層吹塑紙或薄卡紙一張（自備）。
二製作過程：
1、 談引入：
環形機翼的飛機模型，式樣新穎，機械強度高，飛行效果好，製作簡便。現在，我們利用配套材料，自己動手製作一架環形機翼的飛機模型。
2、 示範製作：（多**實物展示臺展示老師的示範製作過程）
課本圖1使環形機翼模型飛機的零件圖，圖2是它的配裝圖和成型圖，同學們可以一邊聽老師講解一邊看課本中的圖示。
（1） 將掛曆紙（或其他類似紙張）安課本圖1剪裁好，並用膠水將兩端a處相互粘牢，即成環形機翼。
（2） 將單層吹塑紙（或薄卡紙）按圖1剪裁加工，製成水平機翼和垂直機翼。
（3） 機身製作：取250毫米長的桐木條，按圖1所示形狀和尺寸，先在桐木條上面畫好機身外形輪廓線後，再用鋒利小刀削去多餘部分。
（4） 整機裝配：先把水平尾翼粘固在機身末端平面上。粘接時候注意水平尾翼左右對稱，並與機身側面保持垂直。再將垂直尾翼貼上牢固後，便可以安裝機翼。
（5） 用長約90毫米的桐木條把機翼夾在機身上，用橡皮筋把桐木條與機身扎牢固，（可以借鑑課本裝配圖）機翼粘接處a點與機翼中心線相重合，使機翼左右兩側環形大小相等，形狀一致。為使機翼有一個穩定的上反角，在橡皮筋固定好機翼之後，在桐木條兩個側面塗上少許膠水，將上翼面根部與桐木條側面相互粘牢固。
（6） 試飛調整：模型飛機擲出後，飛機姿態呈現機頭下栽狀態，這是機頭太重的原因，可以將機翼向機頭方向適當移動。若是飛機軌跡呈現波狀，則是機頭太輕了，可以將機翼後移。
若飛機軌跡不直，總是盤旋飛行，那麼可檢查機翼左右形狀是否一致，並加以調整；或通過調整方向舵（垂直尾翼）來調整飛行航向。
2樓：匿名使用者
我的建議 去買本航空模型的書
3樓：匿名使用者
要是用紙疊的那就更簡單了..
飛機怎麼飛起來的
4樓：為誰為誰為
在真實且可產生升力的機翼中，氣流總是在後緣處交匯，否則在機翼後緣將會產生一個氣流速度為無窮大的點。這一條件被稱為庫塔條件，只有滿足該條件，機翼才可能產生升力。在理想氣體中或機翼剛開始運動的時候，這一條件並不滿足，粘性邊界層沒有形成。
通常翼型（機翼橫截面）都是上方距離比下方長，剛開始在沒有環流的情況下上下表面氣流流速相同，導致下方氣流到達後緣點時上方氣流還沒到後緣，後駐點位於翼型上方某點，下方氣流就必定要繞過尖後緣與上方氣流匯合。由於流體黏性（即康達效應），下方氣流繞過後緣時會形成一個低壓旋渦，導致後緣存在很大的逆壓梯度。隨即，這個旋渦就會被來流衝跑，這個渦就叫做起動渦。
根據海姆霍茲旋渦守恆定律，對於理想不可壓縮流體在有勢力的作用下翼型周圍也會存在一個與起動渦強度相等方向相反的渦，叫做環流，或是繞翼環量。環流是從機翼上表面前緣流向下表面前緣的，所以環流加上來流就導致後駐點最終後移到機翼後緣，從而滿足庫塔條件。
由滿足庫塔條件所產生的繞翼環量導致了機翼上表面氣流向後加速，由伯努利定理可推匯出壓力差並計算出升力，這一環量最終產生的升力大小亦可由庫塔-茹可夫斯基方程計算：l（升力）=ρvγ（氣體密度×流速×環量值）這一方程同樣可以計算馬格努斯效應的氣動力。
根據伯努利定理——「流體速度越快，其靜壓值越小（靜壓就是流體流動時垂直於流體運動方向所產生的壓力）。」因此上表面的空氣施加給機翼的壓力f1小於下表面的f2。f1、f2的合力必然向上，這就產生了升力。
升力的原理就是因為繞翼環量（附著渦）的存在導致機翼上下表面流速不同壓力不同。
5樓：稅耕順國妝
最初，人類希望能像鳥兒那樣自由地在空中飛行。後來，經過反覆實踐發明了飛機。而飛機能夠飛，靠的是它的機翼和發動機。
飛機的機翼上面是弧線的，下面是平直的，飛機在移動時，機翼上面的空氣流動快，機翼下面的空氣流動慢，這樣就產生了一個向上的升力，飛機也就平穩地飛上天了。另外，飛機裡的發動機連線著螺旋槳，螺旋槳轉動，帶動氣流，飛機也就能長時間在天上飛了。（小學生十萬個為什麼網）
飛機為什麼會飛起來？
飛機為什麼能飛？儘管有各個部門的配合，但是最主要的是飛機有一對採用特殊剖面形狀的機翼。
翼剖面又稱翼型。典型的翼型上凸下平，人們通常稱流線型。根據流體的連續性和伯努利定理可知，相對遠前方的空氣來說，流經上翼面的氣流受擠，流速加快壓力減小，甚至形成吸力（負壓力）而流過下翼面的氣流流速減慢。
於是上下翼面就形成了壓力差。這個壓力差就是空氣動力。按力的分解法則，將其沿飛行方向分解成向上的升力和向後的阻力。
阻力由發動機提供的推力克服。升力正好可克服自身的重力，將飛機託向空中。這就是飛機為什麼會飛的奧祕所在。
6樓：山東旅遊愛好者麗兒
回答您好，受海拔的影響，一般每升高一百米，溫度就會下降0.6攝氏度，那麼給飛機保暖就顯得尤為重要啦，在萬米高空飛行的飛機主要有三種形式保暖，分別是熱氣防冰、電加熱防除冰和機械除冰。其中熱氣防冰系統是使用從來自發動機的熱空氣對機翼和發動機進氣口進行加熱，就好比我們冬天開車空調吹進來的暖風，就是發動機的暖風。
我們的空客a320就是採用這種方式溫暖飛機的。電加熱防除冰系統是使用嵌入結構內的帶狀或薄膜狀加熱元件對機翼或尾翼進行加熱，波音787就是使用這種方式。機械式除冰主要是採用可膨脹的除冰氣囊，對除冰氣囊充氣產生週期性膨脹和收縮，使表面的結冰破裂脫落。
國內外大多數螺旋槳運輸類飛機都採用的是氣囊除冰系統。
7樓：匿名使用者
飛機能夠飛，靠的是它的機翼和發動機。飛機的機翼上面是弧線的，下面是平直的，飛機在移動時，機翼上面的空氣流動快，機翼下面的空氣流動慢，這樣就產生了一個向上的升力，飛機也就平穩地飛上天了。另外，飛機裡的發動機連線著螺旋槳，螺旋槳轉動，帶動氣流，飛機也就能長時間在天上飛了。
（小學生十萬個為什麼網）
飛機為什麼會飛起來？
飛機為什麼能飛？儘管有各個部門的配合，但是最主要的是飛機有一對採用特殊剖面形狀的機翼。
翼剖面又稱翼型。典型的翼型上凸下平，人們通常稱流線型。根據流體的連續性和伯努利定理可知，相對遠前方的空氣來說，流經上翼面的氣流受擠，流速加快壓力減小，甚至形成吸力（負壓力）而流過下翼面的氣流流速減慢。
於是上下翼面就形成了壓力差。這個壓力差就是空氣動力。按力的分解法則，將其沿飛行方向分解成向上的升力和向後的阻力。
阻力由發動機提供的推力克服。升力正好可克服自身的重力，將飛機託向空中。這就是飛機為什麼會飛的奧祕所在
8樓：計施詩紀子
任何航空器都必須產生大於自身重力的升力才能升空飛行，這是航空器飛行的基本原理。
相信大家小時候都玩過風箏或是竹蜻蜓，這兩種小小的玩意構造十分簡單，但卻蘊含著深刻的飛行原理。
飛機的機翼包括固定翼和旋翼兩種，風箏的升空原理與滑翔機有一些類似，都是靠迎面氣流吹動而產生向
上的升力，但與固定翼的飛機有一定的差別；而旋翼機與竹蜻蜓卻有著異曲同工之妙，都是靠旋翼旋轉產
生向上的升力。
機翼是怎樣產生升力的呢？讓我們先來做一個小小的試驗：手持一張白紙的一端，由於重力的作用，
白紙的另一端會自然垂下，現在我們將白紙拿到嘴前，沿著水平方向吹氣，看看會發生什麼樣的情況。哈，
白紙不但沒有被吹開，垂下的一端反而飄了起來，這是什麼原因呢？流體力學的基本原理告訴我們，
流動慢的大氣壓強較大，而流動快的大氣壓強較小，白紙上面的空氣被吹動，流動較快，壓強比白紙下
面不動的空氣小，因此將白紙託了起來。
對於固定翼的飛機，當它在空氣中以一定的速度飛行時，根據相對運動的原理，機翼相對於空氣的運動可以
看作是機翼不動，而空氣氣流以一定的速度流過機翼。由於機翼一般是不對稱的，上表面比較凸，而下表面比較平，
這使空氣在流過機翼時被分為上下兩股，流過上表面的空氣速度快、壓力小，流過下表面的空氣速度慢、壓力大，
這就在機翼上下產生了一個壓力差，這股向上的壓力就是飛機的升力，它拖著飛機在空中飛行。
9樓：匿名使用者
要知道飛機起飛的原理，先要知道流體力學中的一個基本原理：流速與壓力成反比。即空氣流動得越快，空氣的壓力就越小，反之亦然。
我們可以做一個有名的簡單實驗：左右手各拿一張紙，保持一定距離放在嘴前，嘴在兩紙前輕輕吹氣，你會發現，兩張紙不是被你吹開，而是被你吹攏。因為兩紙間的空氣流動了，壓力變小了，而兩紙的外側一面的空氣沒有流動，壓力相對增大了，紙便被空氣往裡「壓」了。
好，知道了流體力學的這個原理，飛機起飛的事就好理解了。
我們來看飛機的機翼構造。原來，飛機的機翼的上下兩側的形狀是不一樣的，上側的要凸些，而下側的則要平些。當飛機滑行時，機翼在空氣中移動，從相對運動來看，等於是空氣沿機翼流動。
由於機翼上下側的形狀是不一樣，在同樣的時間內，機翼上側的空氣比下側的空氣流過了較多的路程（曲線長於直線），也即機翼上側的空氣流動得比下側的空氣快。根據流動力學的原理，當飛機滑動時，機翼上側的空氣壓力要小於下側，這就使飛機產生了一個向上的浮力。當飛機滑行到一定速度時，這個浮力就達到了足以使飛機飛起來的力量。
於是，飛機就上了天。
這就是飛機起飛的原理。
10樓：創鵬科學堂
回想一下你初次見到飛機時，想過的一個問題：飛機是怎麼飛起來的
11樓：凱樂看世界吖
飛機那麼重，是怎麼飛起來的？今天可算是知道了
12樓：霍瑾相溫
發動機發動時會產生上升力，加上機翼的平衡，從而使飛機飛了起了。
13樓：雙藹梅冷萱
簡單說來是空氣動力學的作用，空氣高速流過機翼的時候，由於機翼的獨特外形設計而產生了壓力差，造成了上升的力，飛機得以升空！
14樓：匿名使用者
機翼的上下兩個面的形狀不同（上面的拱形大，下面的較為平直），而使流體對兩個翼面的壓力產生差別（向上的壓力比向下的壓力大），從而把飛機「抬」起來。這個道理是老生常談，太簡單了，我不想羅嗦。而現代的飛機，由於發動機的推力足夠大，在考慮飛機翼面的形狀時，主要考慮的是飛機的氣動效能，即飛機的高速性，高機動性，而次要考慮飛機的升力。
當然，這是指戰鬥機。對於客機等其它飛機，還是要考慮飛機的經濟效能，即用最少的燃油，最經濟的速度，使飛機飛起來。
飛機是怎樣飛起來的，飛機怎麼就能飛起來？
任何航空器都必須產生大於自身重力的升力才能升空飛行，這是航空器飛行的基本原理。相信大家小時候都玩過風箏或是竹蜻蜓，這兩種小小的玩意構造十分簡單，但卻蘊含著深刻的飛行原理。飛機的機翼包括固定翼和旋翼兩種，風箏的升空原理與滑翔機有一些類似，都是靠迎面氣流吹動而產生向 上的升力，但與固定翼的飛機有一定的差...
飛機為什麼可以飛起來，是什麼原理
機翼的側剖面是一個上緣向上拱起，下緣基本平直的形狀。所以氣流吹過機翼上下表面而且要同時從機翼前端到達後端，從上緣經過的氣流速度就要比下緣的快 因為上緣弧度大，弧長較長，就是說距離較遠 按照物理學的伯努利方程 同樣是流過某個表面的流體，速度快的對這個表面產生的壓強要小。因此就得出機翼上表面大氣壓強比下...
周公解夢夢見自己飛起來是啥寓意昨晚凌晨做夢自己飛起來了，而別人飛不起來，寓意是什麼？
夢境與凶吉禍福無關，常常是白天人的記憶造成的，就是日有所思夜有所夢。夢，是大腦無意識中將腦內資訊，無序的連結而成，有些是你早已忘記，在記憶邊緣的資訊都會被呼叫的，很神奇。但實際上，絕大多數夢是無法預見現實的。如果說夢能夠預見現實，而且這種預見可以被解讀，而且這種能人確實存在，我可以說，這種能人99....