為什麼說「中東版普拉多水太深」,豐田霸道中東版優缺點

2022-02-20 05:56:01 字數 3476 閱讀 9298

1樓:愛看**的昕

大原因是國產車型的不給力,受「咖啡法」限制,為了控制平均油耗,國產版本取消了2.7l和4.0l發動機,僅提供一款3.

5l發動機,並將全時四驅變成了分時。而得益於平行進口商不受「咖啡法」約束,中東版則依然提供2.7l和4.

0l發動機,並保持採用全時四驅系統。簡單理解,由於全時四驅可以在鋪裝路面使用,它的功能性更好,再加上多樣化的排量選擇和原裝進口的品質,所以中東版普拉多自然成了消費者心中「真香」的存在。

,隨著市場越來越透明,同款配置的車根本不可能有這麼大的差價(最多差幾千元)。購買這款就是掉坑,他們會準備一份看起來很正規的合同,然後把霸王條款用小字型附加在上面,交錢後立馬翻臉:這車手續不齊,想要的話得再付多少萬。

最後的購車款肯定比市場價高很多。

一方面,由於普拉多配置較低,像中控大屏、真皮電動座椅等都是必改專案;另一方面,普拉多在港口就像賣白菜一樣,這車是走量的,利潤很低,銷售賣一輛也就賺個500-1000元左右,如果不搭配改裝專案,收益實在可憐。

二、改裝最好在港口,開票一定要看清,接著說賣車,檢查好車輛(包括漆面、輪胎、配置等)、刷款後,一定要詳細檢查手續,包括關單、商檢一致性證書、發票等,除了看這些東西是否齊全,還要比對上面的車架號、發動機號等資訊是否正確。

2樓:匿名使用者

普拉多又名霸道,常活躍在川藏線,以及其他越野路段,是個名副其實的越野高手,而中東版普拉多顧名思義是指中東國家購買的型號,我們知道中東土豪眾多而且地處沙漠地段,所以車一定要豪華,而且皮實耐用,中東版普拉多全部出自日本工廠製造,在焊接工藝、材料選用上都屬於豐田系統內的一流水平。

而國產版車型的國產化率相對較高,這樣可以控制一定的製造成本,從整體來講,國內的裝配水平還是多少比日本工廠稍遜。每個國家的汽車行業標準不一樣構成的產品內在某些用料不一樣,在中國偷工減料就更有可能了。中東版車身尺寸4.

78m,中東版原裝進口車身尺寸達到4.99m。

一方面,由於普拉多配置較低,像中控大屏、真皮電動座椅等都是必改專案;另一方面,普拉多在港口就像賣白菜一樣,這車是走量的,利潤很低,銷售賣一輛也就賺個500-1000元左右,如果不搭配改裝專案,收益實在可憐。二、改裝最好在港口,開票一定要看清,接著說賣車,檢查好車輛(包括漆面、輪胎、配置等)、刷款後,一定要詳細檢查手續,包括關單、商檢一致性證書、發票等,除了看這些東西是否齊全,還要比對上面的車架號、發動機號等資訊是否正確。

中東版霸道(引數|**)增加了前小保險槓,大燈也改成了氙氣加led大燈。內飾和座椅,由於要適應沙漠地區,並沒有採用真皮設計。中東版的普拉多(引數|**)採用外掛式備胎,俗稱小書包。

不過由於中東土豪任性中東版的普拉多油耗較高,對於越野愛好者來說這點油耗不算什麼了。一方面,由於普拉多配置較低,像中控大屏、真皮電動座椅等都是必改專案;另一方面,普拉多在港口就像賣白菜一樣,這車是走量的,利潤很低,銷售賣一輛也就賺個500-1000元左右,如果不搭配改裝專案,收益實在可憐。

二、改裝最好在港口,開票一定要看清,接著說賣車,檢查好車輛(包括漆面、輪胎、配置等)、刷款後,一定要詳細檢查手續,包括關單、商檢一致性證書、發票等,除了看這些東西是否齊全,還要比對上面的車架號、發動機號等資訊是否正確。

3樓:天涯

可以托熟人買就十分放心,我們海南日之星豐田進口車行,就和天津港十分熟悉,我買的中東版霸道沒操一點心,基本上是交了定金後,車到海南及到上牌除了小配合一下基本沒管,4s店全弄好!

4樓:禍起蕭牆後宮

關於這輛車有著不一樣的說法,總之需要謹慎購買。

5樓:高師傅

一方面,由於普拉多配置較低,像中控大屏、真皮電動座椅等都是必改專案;另一方面,普拉多在港口就像賣白菜一樣,這車是走量的,利潤很低,銷售賣一輛也就賺個500-1000元左右,如果不搭配改裝專案,收益實在可憐。

6樓:湯葫蘆娃娃

改裝最好在港口,開票一定要看清,接著說賣車,檢查好車輛(包括漆面、輪胎、配置等)、刷款後,一定要詳細檢查手續,包括關單、商檢一致性證書、發票等,除了看這些東西是否齊全,還要比對上面的車架號、發動機號等資訊是否正確。

7樓:晚七戀

因為中東製造配置太垃圾了。

8樓:精神伴侶海鷗

因為這和相關的**支援有著很大的關係。

9樓:

因為他們都會進行一些營銷上面的手段進行欺騙。

10樓:瓶蓋缺塞兒

因為在這款車身上有著許多不確定的因素。

11樓:匿名使用者

車子的配置太低了,很多專案都被改了。

12樓:

但凡四個輪子的中東版都深,大概阿拉伯人比較單純吧

豐田霸道中東版優缺點

13樓:匿名使用者

您好,中東版豐田霸道2700與中規霸道2700都是原裝進口。從外形上看最主要的區別是豐田2700中規版是底置備胎,而豐田2700中東版車輛備胎後置,越野車就要有越野車的範兒,中規版的車型外形更有越野車的氣質。質量管理標準和工藝標準不同地域會有所差別,根據各國路況和油品和環保要求的不同,像懸掛的高低和軟硬可能也不一樣,還有發動機調校,最大功率和扭矩還有怠速發動機轉速可能都不一樣,中東版的車輛越野性可能要超過中規版。

中東地區沙漠多,越野性差了是吃不開的。如果說從外形上新普拉多體現的是硬朗與奔放,那麼坐進車內則是另一番景象。上車過程對於身材不高的朋友,需要藉助側裙踏板和a、b柱上的把手,一旦落座後你的心境將有一次轉變。

新普拉多內飾細膩和精緻程度猶如置身於豪華轎車,中控臺造型和老款車型相比有了質的改變,立體方正的線條成為了設計主旨,這也是跟硬朗的外觀相呼應。方向盤和儀表盤是駕車最常關注的地方,新普拉多的方向盤造型新穎,較為粗壯,上面佈置了音響、**等控制鍵,操控起來手感出眾。筒形儀表盤運動感強,高反差的白色背景光讓讀數很清晰。

高配車型擁有***導航系統,在功能上沒有太多亮點,附帶的倒車影像功能對於這個大傢伙相當實用。擁有堅固底盤大梁的非承載式車身讓普拉多的越野能力絕對強悍,普通轎車無法穿越的地方正是普拉多的樂園。較高的底盤和硬軸式後懸架不懼怕任何坑窪起伏,爬坡時在發動機轉速提升後也有不錯的扭力輸出,4擋自動變速器談不上先進,但在越野時擋位控制還算準確。

在中控臺底部還有一套越野利器,它取代了原有的分動器和**差速鎖手柄,通過簡單的電子旋鈕即可選擇h4f高速擋,**差速器開放,適合日常駕駛;h4l高速擋,**差速器鎖定,適合容易打滑的越野或冰雪路面;l4l低速擋,**差速器鎖定,適合需要最大功率和牽引力的極限路況。此外,再加上標配的越野輪胎,普拉多可謂「行無界」!新普拉多無論在外觀內飾還是配置上都稍有上升,而整體實力也確有增長。

對於中國消費者而言,豐田普拉多在越野方面的口碑或許是人們選擇這款車型的最大理由。

豐田普拉多這個水溫正不正常中東版

14樓:匿名使用者

具體的需要提供一下水溫表**。這樣方便為你解答。

15樓:湖南萬通汽車學校

你好,建議你前往修理廠或4s店尋求幫助。

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