汽車球籠一套都包括什麼東西,汽車球籠壞了都有哪些症狀?

2022-02-19 14:47:10 字數 1887 閱讀 5009

1樓:匿名使用者

球籠防塵套 就是那個膠的 一個就是球籠 那個鐵的很重那個 然後就是油了 套子裡都是

油 然後球籠連在一跟棒上 那個就是半軸

2樓:夜來雨早來晴

防塵罩所用材料是熱塑性彈性體(thermoplastic elastomer),也稱熱塑性橡膠(thermoplastic rubber),是一種介於橡膠和熱塑性塑料之間的高分子合金材料,具有橡膠和塑料的雙重特性:常溫下同橡膠一樣, 具有彈性、耐寒性、和電絕緣性;高溫下又能塑化成型。是繼天然橡膠、合成橡膠之後的所謂第三代橡膠,簡稱tpe。

防塵罩主要作用就是防塵、防水、防止裡面的油變幹,以保護軸承。

3樓:匿名使用者

球籠也叫做等速萬向節是轎車傳動系統中的重要部件,其作用是將發動機的動力從變速器傳遞到兩個前車輪,驅動轎車高速行駛。用於轎車的等素萬向節型別很多,其中應用最多的是球籠式等速萬向節和三角架式等速萬向節,它主要有滑套、三向軸、傳動軸、星形套、保持架、鐘形殼主要零件組成。由於等速萬向節傳遞繁重的驅動力矩,隨受負荷重,傳動精度高,需求量很大,又是安全件,因此其主要零件均採用精鍛件加工而成。

4樓:匿名使用者

球籠,防塵套,卡環,

汽車球籠壞了都有哪些症狀?

5樓:匿名使用者

球籠間隙過大,起步時前輪會有輕微抖動。鬆油門時,會有明顯的動力轉換過程。也可以用手去感受,緊握半軸,用力快速來回轉動,看看是否有間隙。

一般新的球籠是緊配的,幾乎沒有間隙,至少用手是感覺不到的。球籠膠套內部充滿了耐高溫潤滑油(二硫化鉬),呈黑藍色,其特點就是自身處在高溫的環境下,依然能有良好的形態以及潤滑效果。這是一般黃油所達不到的。

球籠嚴格講是很耐用的,其摩擦面剛性相當高。但是必須有膠套保護,嚴格隔離水與沙粒進入。一旦進入沙粒,磨損速度劇增。

很快就會出現間隙。出現較大間隙後,如果不及時更換,會牽連前橋其他部件受損,比如 轉向球頭 拉桿膠套 以及整個懸架。

內球籠是連線變速箱差速器部位的,外球籠是連線車輪部位的,外球籠的作用不管是動力輸出的還有車輛轉彎時都是外球籠在起作用。

如果沒有專業的檢查裝置,需要檢查汽車球籠主要是檢查:內外花鍵和螺紋尺寸,這個影響球籠的裝車尺寸,檢查外球籠的油封檔尺寸,一般不同型號的球籠油封檔有所差別,看看內花鍵內卡簧槽是否正確,卡簧槽寬度影響球籠裝車後球籠在半軸上的竄動;用個軸插入內花鍵內搖擺一下球籠,看轉動是否靈活;材料、熱處理效能等需要專用的裝置才能檢查。

球籠一般由鍾型殼,三叉軸承或鋼珠,防塵罩,束環,潤滑脂這幾部分組成。

參考資料

6樓:匿名使用者

球籠(c.v.joint)是「球籠式等速萬向節」的簡稱。是汽車傳動系統中的重要部件,其作用是將發動機的動力從變速器傳遞到車輪,驅動汽車高速行駛多用於轎車。

外球籠:這種球籠的鋼球是被固定放置在星形套和鐘形殼之間的一個保持架的六個視窗中,鋼球在星形套和鐘形殼裡剛好各有一半的位置,以此來確定和萬向節的作用角度,光滑的表面處理使得萬向節的運動像一個斜齒輪一樣,六個鋼球分別推動各自所在的星形套和鐘形殼中的球道,只不過是通過鋼球而不是齒輪的齒來傳遞扭矩。

球籠怎麼會壞? 由於球籠傳遞巨大的驅動力矩,受負荷重,正常磨損下會使光滑的表面變得粗糙,到了一定的使用壽命,就會損壞。

怎麼判斷球籠壞了?一般在轉向或顛簸時會有規律地「咔咔」響,嚴重時失去動力。如果在轉向時「咔咔」響,一般是外球籠壞了,少量情況是內球籠壞了;如果是顛簸時「咔咔」響這是內球籠壞了。

內球籠損壞直行也會響。需要注意的是,大多數損壞的情況下球籠是在汽車加油「發力」時才「咔咔」響,滑行時很少響動。 不用整根半軸都換掉,可以只換球籠。

一般情況下換球籠就可以了。 半軸拆下後,檢查球籠是否有曠量,有沒有進沙塵,視情況決定更換球籠防塵套或更換內外球籠。

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