1樓：麻木了
一般汽車出廠以後離地高度是不會更改的！因為把離地間隙更改以後，懸掛部分的所有設定都會改變！因為你的質心離地變了！導向機構也發生一定的改變！
2樓：匿名使用者
保時捷跑車有911 boxster cayman 918 這幾款車是沒有空氣懸掛 也就是說底盤高度是不可以調的
保時捷suv有cayenne（卡宴）提供中國車型底盤高度調節是調配 其它國家是選配
3樓：要粉都傻
有，空氣懸掛可以調節高低。在時速35公里以下可以調節
4樓：飄的年華
有的，保時捷汽車的底盤調解分為三種，運動模式、舒適模式和越野模式，每種模式下的底盤高地都不一樣！但是保時捷汽車分為suv和超跑，他們的底盤都是通過空氣懸架來調節的，所以現在保時捷的通過性還是比較高的！
跑車的底盤能否調節高低？
5樓：
你可以把車改成氣動的減震是可以升降的
6樓：匿名使用者
那個叫電子懸掛系統，很多中端車都有了~~~類似高配的普拉多。你可以查查 很多的。40萬的跑車。。。老老實實買個a4吧
7樓：匿名使用者
能調節底盤高度的車不少，但一般都是越野車，目的在於可以適應不同路況以達到更好的通過性。也有部分轎跑可以調節底盤高度，是向下調節以獲得更好的抓地力。至於跑車很少可以見到可以調節底盤高度的。
40萬的****門級的跑車還不太夠，象奧迪、寶馬和賓士等品牌的入門級跑車的售價大約都在50多萬，如tt、z4、clk等。還有硬頂敞篷的車國內很少見，一般能買到的都是軟頂敞篷。更別提還要雙排座的了。
我所知道的雙排座跑車有瑪莎拉蒂的總裁，保時捷和阿斯頓馬丁也新出了一款雙排四座的跑車，**都在一兩百萬。**稍低一點的奧迪a5新出了一款雙排的轎跑還不錯，也有軟頂敞篷的版本。**在50萬左右。
保時捷卡宴底盤升降怎麼調
8樓：匿名使用者
1、首先轉動汽車方向盤左側的啟動鑰匙，啟動車輛發動機，否則無法升降。
2、之後點選中控扶手處的圖示按鈕，就可以調節底盤升降。
3、之後車輛儀表盤也會顯示圖示按鈕，表示車輛已經啟動底盤升降功能。
4、之後可以通過中控儀表盤選擇底盤的高度。
5、之後可以看到底盤已經發生變化。
9樓：射手陳曉曉
在變速器排擋杆後面有三個選擇器，第一個上下撥動器是控制差速鎖的，調整的時候掛到n檔踩住剎車就能調了，中間sport就是運動模式，右邊三個也是調駕駛模式的：最上面的是舒適，第二個是正常 第三個是運動，和前面內個一樣。
最後的就是調底盤高度的，向上搬動就是升，向下搬動就是降（在停車的時候調）
希望對你有幫助
保時捷卡宴如何調整車身高低
10樓：停步傾聽
車身高度可調指的是利用車輛的懸架高度調節，來調節整體車身高度。這種裝置一般在高檔車中比較常見。
汽車行駛的不同環境對車身高度的要求是不一樣的。在電子技術發展的帶動下，工程師設計出一種可以在一定範圍內調整的電子控制懸架來滿足這種需求，這種懸架稱為電控懸架，目前比較常見的是電控空氣懸架形式。典型的電控懸架由電子控制元件（ecu）、空氣壓縮機、車高感測器、轉向角度感測器、速度感測器、制動感測器、空氣彈簧元件等組成。
該系統利用電控減振器調整汽車高度。
利用這種懸架系統在車輛高速行駛時，降低車身高度可以增加輪胎的抓地能力，並且減小風阻，有利於車輛行駛的安全和穩定性，並且油耗也會隨著風阻的降低而減少。在車輛低速行駛並需要通過障礙物時，車身高度升高，會大大提高車輛本身的通過能力。這樣的設計使車輛可以同時具有跑車的效能和越野車的通過能力。
11樓：瀋陽萬通汽車學校
在變速器排擋杆後面有三個選擇器，第一個上下撥動器是控制差速鎖的，調整的時候掛到n檔踩住剎車就能調了，中間sport就是運動模式，右邊三個也是調駕駛模式的：最上面的是舒適，第二個是正常 第三個是運動，和前面內個一樣。
最後的就是調底盤高度的，向上搬動就是升，向下搬動就是降（在停車的時候調）
12樓：閃亮的泡
在排擋杆後面有個底盤升降開關，就是調整車身高低的。
跑車底盤低的原因有哪些，底盤高了會怎麼樣？
跑車底盤低的原因一是底盤低可以降低風阻從而提高速度 其次，它可以增加下壓力，實現平穩駕駛 第三，它可以增加下壓力，增強 輪胎 的抓地力 第四，可以減小離心力，提高轉彎安全性。跑車的外觀有很高的科技含量。除了滿足出色的外觀外，還會考慮汽車的風阻。進階一點的，高效能車 超跑，底盤會更低。低底盤配合 前唇...
跑車有車頂嗎，敞篷跑車的車頂有硬頂和什麼之分？
跑車沒有確切的定義。日常中通常是指兩門的 加速快，操控好的運動型汽車，通常發動機馬力較大，變速箱 底盤等都為運動性駕駛而設計，技術含量較高，外形追求空氣動力學。的有法拉利 蘭伯堅尼 賓士 寶馬等。一般的有350z rx7等，現代coupe也算是低價跑車的代表。有的有，有的沒有。看需要而定。是不是跑車...
跑車都是敞篷的嗎，敞篷跑車買來都是沒有頂的嗎？
不是，敞篷車給人的視覺反應比較好，也有一部分富商喜歡敞篷車，所以各大跑車商也都推出了很多車型的敞篷版本，敞篷車和非敞篷車還是有不少差別的，非敞篷車通常情況下比同款敞篷車跑的要快，因為非敞篷車的車頂空氣動力學比敞篷車要好很多，而且沒有鉸鏈和敞篷元件的非敞篷車重量要比敞篷車要沉幾十公斤，這種增重在硬頂敞...