1樓：匿名使用者
你的車是不是凱越？p0650是故障燈**，對你行車的安全影響不大。建議你去4s店檢查下吧，如果車沒問題的話，這個錯誤碼可以通過電腦板刷掉的
2樓：匿名使用者
p0650是故障燈**,意思是指偶發性故障燈**,多發生在啟動車輛後立刻熄火,或啟動馬達時間很短不足一秒沒著車,只要電腦清除就可以了!如果清除不了的話,建議檢查儀表線路,或電腦板損壞!
樓主加分啊!幫你查閱了好多資料!
別克凱越故障碼為p0650功能失效指示器燈（mil）控制電路，是什麼原因
3樓：匿名使用者
儀表指標在點火關閉時不會歸零點火開到二擋指標歸零跳動兩三秒正常了
4樓：匿名使用者
上海別克凱越轎車發動機控制系統故障**的型別及其特點如下：
型別a◆與廢氣排放有關。
◆第一次行車失敗時請求故障指示燈（mil）點亮；
◆第一次行車失敗時儲存以往診斷故障**；
◆第一次行車失敗時儲存凍結故障狀態；
◆儲存故障記錄；
◆第一次在每個點火週期測試失敗時更新故障記錄。
型別b◆與廢氣排放有關
◆在第一次行車失敗後啟用該**；
◆如連續第二次行車通過該**中止；
◆第二次連續行車失敗時請求故障指示燈（mil）點亮；
◆第二次連續行車失敗時儲存以往診斷故障**；
◆第二次連續行車失敗時儲存凍結故障狀態；
◆當第一次測試失敗時儲存故障記錄；
◆第一次在每個點火週期測試失敗時更新故障記錄。
型別c1
◆與非廢氣排放有關
◆第一次行車失敗時請求點亮維修燈（不是故障指示燈或維修資訊）；
◆第一次行車失敗時儲存以往診斷故障**；
◆未儲存凍結故障狀態；
◆當測試失敗時儲存故障記錄；
◆第一次在每個點火週期測試失敗時更新故障記錄。
型別c0
◆與非廢氣排放有關；
◆未請求啟亮任何燈；
◆第一次行車失敗時儲存以往診斷故障**；
◆未儲存凍結故障狀態；
◆當測試失敗時儲存故障記錄；
◆第一次在每個點火週期測試失敗時更新故障記錄。
型別x◆診斷已在軟體中編碼，但不會在無車載診斷ii 出口汽車上執行；
◆有些在國內銷售的車輛使用診斷故障**；
◆即使未儲存**，在診斷與型別x 診斷故障**有關的系統故障時，仍然可以使用診斷故障**型別表（表1）。
如果某個系統發生故障以及相關的診斷故障**置於無效（型別x）。可用診斷表作為引導以便輔助故障診斷。大多數診斷故障**表包括可以確定故障的系統功能檢測。
然而，重要的是要記住診斷故障**表是特地設計為在診斷故障**設定時才使用。因此，必須全面瞭解診斷系統的正常操作，在技術人員鑑別的基礎上有目的地使用該表。
二、上海別克君威轎車發動機控制系統故障**及含義
上海別克君威轎車發動機控制系統故障**及含義見表1。
表1 上海別克君威轎車發動機控制系統故障**及含義
說明國內常規選裝件
lb8國內常規選裝件
lw9出口無鉛燃油
dtc p0101 空氣流量（maf）感測器效能bb
—dtc p0102 空氣流量（maf）感測器電路頻率過低bb
—dtc p0103 空氣流量（maf）感測器電路頻率過高bb
—dtc p0107 進氣歧管絕對壓力（map）感測器電路電壓過低bb
—dtc p0108 進氣歧管絕對壓力（map）感測器電路電壓過高bb
—dtc p0112 進氣溫度（iat）感測器電路電壓過低bb
—dtc p0113 進氣溫度（iat）感測器電路電壓過高bb
—dtc p0117 發動機冷卻液溫度（ect）感測器電路電壓過低bb
—dtc p0118 發動機冷卻液溫度（ect）感測器電路電壓過高bb
—dtc p0121 節氣門位置（tp）感測器效能bb
—dtc p0122 節氣門位置（tp）感測器電路電壓過低bb
—dtc p0123 節氣門位置（tp）感測器電路電壓過高bb
—dtc p0131 加熱氧感測器電路電壓過低感測器1bb
—dtc p0132 加熱氧感測器電路電壓過高感測器1bb
—dtc p0133 加熱氧感測器響應過慢感測器1b—
—dtc p0134 加熱氧感測器電路活動性不足感測器1b—
—dtc p0171 燃油調節系統過稀bb
—dtc p0172 燃油調節系統過濃bb
—dtc p0201 噴油器1 控制電路bb
—dtc p0202 噴油器2 控制電路bb
—dtc p0203 噴油器3 控制電路bb
—dtc p0204 噴油器4 控制電路bb
—dtc p0205 噴油器5 控制電路bb
—dtc p0206 噴油器6 控制電路bb
—dtc p0230 燃油泵繼電器控制電路cc
—dtc p0300 檢測到發動機缺火bb
—dtc p0325 爆震感測器（ks）電路bb
—dtc p0327 爆震感測器（ks）電路bb
—dtc p0336 曲軸箱位置（ckp）感測器電路bb
—dtc p0341 凸輪軸位置（cmp）感測器效能bb
—dtc p0401 排氣再迴圈（egr）流通不暢aa
—dtc p0403 排氣再迴圈（egr）電磁線圈控制電路bb
—dtc p0404 排氣再迴圈（egr）開啟位置效能bb
—dtc p0405 排氣再迴圈（egr）位置感測器電路電壓過低bb
—dtc p0443 蒸發排放（evap）清洗電磁線圈控制電路bb
—dtc p0462 燃油液麵感測器電路電壓過低cc
—dtc p0463 燃油液麵感測器電路電壓過高cc
—dtc p0480 冷卻風扇繼電器1 控制電路bb
—dtc p0481 冷卻風扇繼電器2 控制電路bb
—dtc p0506 怠速過低bb
—dtc p0507 怠速過高bb
—dtc p0530 空調系統（a/c）製冷劑壓力感測器電路cc
—dtc p0560 系統電壓cc
—dtc p0601 控制模組只讀儲存器（rom）aa
—dtc p0602 控制模組沒有程式設計aa
—dtc p0620 發電機效能cc
—dtc p0650 故障指示燈（mil）控制電路ab
—dtc p1106 進氣歧管絕對壓力（map）感測器電路間斷性電壓過高cc
—dtc p1107 進氣歧管絕對壓力（map）感測器電路間斷性電壓過低cc
—dtc p1111 進氣溫度（iat）感測器電路間斷性電壓過高cc
—dtc p1112 進氣溫度（iat）感測器電路間斷性電壓過低cc
—dtc p1114 發動機冷卻液溫度（ect）感測器電路間斷性電壓過低cc
—dtc p1115 發動機冷卻液溫度（ect）感測器電路間斷性電壓過高cc
—dtc p1121 節氣門位置（tp）感測器電路間斷性電壓過高cc
—dtc p1122 節氣門位置（tp）感測器電路間斷性電壓過低cc
—dtc p1133 加熱氧感測器轉換不充分感測器1—b
—dtc p1134 加熱氧感測器過渡時間比感測器1—b
—dtc p1336 曲軸箱位置（ckp）系統變化未讀出aa
—dtc p1351 點火線圈控制電路電壓過高bb
—dtc p1352 點火裝置旁路電路電壓過高bb
—dtc p1361 點火裝置控制（ic）電路電壓過低bb
—dtc p1362 點火裝置旁路電路電壓過低bb
—dtc p1374 曲軸箱位置（ckp）高到低分辨頻率相關性bb
—dtc p1404 排氣再迴圈（egr）關閉位置效能aa
—dtc p1546 空調系統（a/c）離合器繼電器控制電路cc
—dtc p1554 巡航控制反饋電路—c
—dtc p1571 牽引力扭矩請求訊號電路故障—c
—dtc p1585 巡航禁止輸出電路—c
—dtc p1626 防盜燃油啟用訊號丟失cc
—dtc p1630 防盜讀出模式啟動cc
—dtc p1631 防盜系統啟用訊號不正確cc
—dtc p1635 5 伏參考電路bb
—dtc p1639 5 伏參考電路2bb
—具體解決辦法要諮詢別克的工程部來解決問題。非專業人士不行
請問別克gl8故障碼p0300是什麼意思
故障碼 p0300。氣缸失火是指發動機工作過程中由於各種原因造成的混合氣在氣缸內不能正常燃燒的現象。如果電子控制單元 ecu 檢測到可能會對催化轉換器造成破壞的失火，故障指示燈會閃爍，此時應立即關閉發動機。該故障碼錶明有多個氣缸失火或者是電子控制單元 ecu 不能確定哪一個氣缸失火。故障原因包括氣缸...
捷達p0335故障碼是什麼意思啊
曲軸位置感測器損壞。使用者只要一年換一次正時皮帶，安裝時檢查張緊輪，並按要求調整好張緊力度 正時標記安裝即可。曲軸位置感測器損壞後表現為汽車無法啟動，發動機不點火也不噴油，或者發動時自動熄火。使用者點火開關off，開啟曲軸位置感測器的導線聯結器，用萬用表的電阻檔測量曲軸位置感測器上各個端子間的電阻，...
福特蒙迪歐2 5p1520故障碼什麼意思
進氣歧管通路 來控制 imrc 總成自位於進氣歧管和氣缸蓋之間。為提高發動機效能，每個氣缸對應兩個進氣通路，其中之一一直開通，另一個僅當轉速高於一定值 比如3000r min 的時候才開啟。imrc執行電動機的作用是根據電子控制單元 ecu 的指令開 關進氣通路的閥門翻板。故障原因包括imrc控制電...