1樓：廣州萬通汽車學校
軸承與軸頸之間的間隙，稱為徑向間隙。檢查的方法有幾種：
1、將軸承蓋螺栓按規定順序及扭力擰緊後，用適當的扭力（四道軸承的用30 -40n·m，七道軸承的用60 -70n m）轉動曲軸，以試其鬆緊度。或用雙手扭動曲軸臂使曲軸旋轉，試其鬆緊，這是最簡單的方法，但須有一定的技術經驗。
2、用內徑千分尺和外徑千分尺分別測量軸頸的外徑和軸承的內徑，測得的這兩個尺寸的差，就是它們之間的間隙。一般徑向間隙為0. 02 - 0. 05 mm o
3、清潔軸頸和軸瓦，在它們之間，放一比軸承標準間隙約大兩倍的軟鉛片（或軟紙片），按規定扭力旋緊軸承蓋，然後卸下蓋取出鉛片（或紙片），用千分尺測其厚度，這個厚度就是這個軸承與軸頸的徑向間隙。
4、用塑膠量規測量檢查。
①剪取與軸瓦寬度相同的塑膠量規，與軸頸平行放置，蓋上軸承蓋按規定扭力擰緊螺栓。
注意：不要轉動曲軸。
②拆下螺栓，取下軸承蓋，使用塑膠量規袋上的量尺，對比測量被壓扁的塑膠最寬點的寬度，換算成徑向間隙值。如果其值不在規定的範圍內，就要更換軸瓦。
注意：測量後，應徹底清潔塑膠量規。
2樓：匿名使用者
這個幾乎不測，因為微乎其微，想測用千分表在緊挨軸承的位置測量曲軸跳動量就是軸承徑向間隙，首先要確保軸承與支撐之間沒有間隙
檢測曲軸徑向圓跳動和軸向間隙的方法是什麼
3樓：天蠍小灰馬
軸承與軸頸之間的間隙，稱為徑向間隙。檢查的方法有幾種：
1、將軸承蓋螺栓按規定順序及扭力擰緊後，用適當的扭力（四道軸承的用30 -40n·m，七道軸承的用60 -70n m）轉動曲軸，以試其鬆緊度。或用雙手扭動曲軸臂使曲軸旋轉，試其鬆緊，這是最簡單的方法，但須有一定的技術經驗。
2、用內徑千分尺和外徑千分尺分別測量軸頸的外徑和軸承的內徑，測得的這兩個尺寸的差，就是它們之間的間隙。一般徑向間隙為0. 02 - 0. 05 mm o
3、清潔軸頸和軸瓦，在它們之間，放一比軸承標準間隙約大兩倍的軟鉛片（或軟紙片），按規定扭力旋緊軸承蓋，然後卸下蓋取出鉛片（或紙片），用千分尺測其厚度，這個厚度就是這個軸承與軸頸的徑向間隙。
4、用塑膠量規測量檢查。
①剪取與軸瓦寬度相同的塑膠量規，與軸頸平行放置，蓋上軸承蓋按規定扭力擰緊螺栓。
注意：不要轉動曲軸。
②拆下螺栓，取下軸承蓋，使用塑膠量規袋上的量尺，對比測量被壓扁的塑膠最寬點的寬度，換算成徑向間隙值。如果其值不在規定的範圍內，就要更換軸瓦。
注意：測量後，應徹底清潔塑膠量規。
4樓：鏜磨加工
如果曲軸失圓，就會有圓跳動，失圓越大，跳動越大。軸向間隙可以用塞尺啊。
曲軸軸向間隙是什麼意思??
5樓：閃亮登場
曲軸軸向間隙是防止曲軸及軸承發熱卡住而留的。這個間隙如果太小，會增加曲軸及軸承受熱後的運動阻力，太大會使曲軸軸向竄動.引起活塞偏缸、連桿彎曲。
曲軸軸向間隙檢查方法為:
(1)未解體柴油機時，將百分表座穩固置於柴油機前端，讓百分表測童觸頭輕輕接觸在曲軸扭振減振器前端面或曲軸扭振減振器前端鎖緊螺母端面，用撬棍在曲軸後端軸嚮往復撥動飛輪齒圈，此時百分表所反映出來的數值即為曲軸軸向間隙。
(2)拆開柴油機油底殼，用塞尺直接測量曲軸止推開檔間隙，測量時用撬棍前後撥動曲軸曲柄臂，塞尺所能塞進曲軸止推瓦片與曲軸止推開檔厚度即為曲軸軸向間隙。
(3)拆開柴油機油底殼，將百分表座穩固地置於氣缸體底面，百分表頭輕輕接觸任意一檔曲軸曲柄臂側，用撬棍軸嚮往復撥動曲軸，百分表頭所反映出來的數值即為曲軸軸向間隙。
6樓：武府小道
軸承間隙又稱為軸承遊隙,所謂軸承遊隙，即指軸承在未安裝於軸或軸承箱時，將其內圈或外圈的一方固定，然後便未被固定的一方做徑向或軸向移動時的移動量。根據移動方向，可分為徑向遊隙和軸向遊隙。 運轉時的遊隙（稱做工作遊隙）的大小對軸承的滾動疲勞壽命、溫升、噪聲、振動等效能有影響。
7樓：僧人
由於曲軸是轉動件，其必須於固定件間留有一定的間隙，其間隙可以用不同厚度的止推片來調整。
曲軸軸向徑向間隙的測量
8樓：獅子高樓大廈
曲軸徑向間隙可以用直接測量法測量，用外徑千分尺測出曲軸外圓的尺寸，再用內徑量表測出與配合的孔的尺寸，兩都之差就是徑向間隙的資料。
「曲軸軸向間隙」是什麼意思?
9樓：河口飛燕
是防止曲軸及軸承發熱卡住而留的空間大小。這個間隙如果太小，會增加曲軸及軸承受熱後的運動阻力，太大會使曲軸軸向竄動.引起活塞偏缸、連桿彎曲。
曲軸軸向間隙檢查方法為：
1、未解體柴油機時，將百分表座穩固置於柴油機前端，讓百分表測童觸頭輕輕接觸在曲軸扭振減振器前端面或曲軸扭振減振器前端鎖緊螺母端面，用撬棍在曲軸後端軸嚮往復撥動飛輪齒圈，此時百分表所反映出來的數值即為曲軸軸向間隙。
2、拆開柴油機油底殼，用塞尺直接測量曲軸止推開檔間隙，測量時用撬棍前後撥動曲軸曲柄臂，塞尺所能塞進曲軸止推瓦片與曲軸止推開檔厚度即為曲軸軸向間隙。
3、拆開柴油機油底殼，將百分表座穩固地置於氣缸體底面，百分表頭輕輕接觸任意一檔曲軸曲柄臂側，用撬棍軸嚮往復撥動曲軸，百分表頭所反映出來的數值即為曲軸軸向間隙。
10樓：鬱悶的太陽
曲軸軸向間隙是防止曲軸及軸承發熱卡住而留的。這個間隙如果太小，會增加曲軸及軸承受熱後的運動阻力，太大會使曲軸軸向竄動.引起活塞偏缸、連桿彎曲。
曲軸軸向間隙進行檢查和調整的方法，以複利汽車為例，具體說明。
①將主軸瓦安裝在汽缸體與主軸瓦蓋上。在檢查中，既不要觸控主軸瓦的工作表面和背面，也不要觸控汽缸體和主軸瓦蓋上的主軸瓦安裝表面。
②將曲軸止推片裝到汽缸體上(不要在矽推片上塗機油)。
③將曲軸放置在汽缸體上。
④用千分表測量軸向間隙。夏利車的軸向間隙為0.02~0.30mm(測量結果應做記錄)。
⑤將裝到汽缸體上的零件取下。
⑥如果軸向間隙超過規定值，根據下面的計算決定使用哪種曲軸止推片或是否更換曲軸。計算公式是：
d= [(a十b)一c]÷2
式中，a為測得的軸向間隙;b為左、右側曲軸止推片的厚度之和;c為規定的軸向間隙;d為要求的曲軸止推片厚度。根據d值的計算結果，從表10-2給定的資料中選擇合適的曲軸止推片。
11樓：都槐汗運盛
由於曲軸是轉動件，其必須於固定件間留有一定的間隙，其間隙可以用不同厚度的止推片來調整。
曲軸如何測量
12樓：看網路發呆
怎樣測量曲軸徑向間隙?
1)將主軸瓦被測面的機油清洗淨(因塑料線能溶於機油中)。
2)ca488型發動機在測量主軸承的總間隙時,應消除曲軸重量的影響。可在與被測軸瓦相鄰的軸瓦下,墊上0.255mm厚的軸瓦紙板來消除上軸瓦與曲軸之間的間隙(紙板應墊在相鄰軸承下軸承蓋之間,預緊固定螺栓的力矩為10～20n.
m)。如：檢測第一道主軸承,可墊在第二道主軸承處,檢測第二道主軸承,可墊在第一道和第三道主軸承處,以此類推,檢測第五道主軸承,可墊在第四道主軸承處。
在重新組裝發動機前,必須取下所墊的紙板。
3)將一小段塑料線間隙規橫置於軸承蓋中軸瓦的全寬上,離油孔6.35mm處(如圖2-93所示),擰緊被檢測軸承的軸承蓋螺栓到115n.m處(ca488型)或60n.
m+1/4圈(ea825型)。曲軸不能轉動。
4)卸下軸承蓋,用塑料間隙規提供的量尺與壓扁的塑料間隙規的寬度比較(如圖2-9立所示)。量尺條紋上的數值即為曲軸徑向間隙值,兩端間的讀數差即為軸承的錐度值。ca488型發動機曲軸徑向間隙值為0.
0l9～0.074mm,使用極限為0.l5mm,通常最適用的間隙為0.
025～0.075mm,ea325型發動機新零件曲軸徑向間隙值為0.018～0.
045mm,使用極限為0.10mm。
我可是很辛苦找到啦~~~
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