1樓：匿名使用者
電摩加上變速箱動力效能能提高百分之30。
只有傳統內燃機汽車才有變速箱，純電動汽車沒有變速箱。
給電動汽車匹配上變速器+離合器有以下幾個優勢：
1、無變速器的純電動汽車中，電機的工作轉速範圍特別廣，不可避免地會遇到噪聲問題。
2、離合器不僅有傳輸/斷開轉矩的功能，還有扭矩減震功能。無離合器的傳動系統需要額外的減震裝置或減震演算法。
3、行駛經濟性：
有變速器的話，可以通過換檔使電機處於效率更高的區域。
4、行駛動力性：
同樣效能的電機，在變速器的幫助下可以使整車的動力性更強（典型的指標是百公里加速效能提高）。
5、生產成本：為達到相同的效能，有變速器可以有效地減少電機指標與電池指標。舉一個非常有說服力的品牌的例子，那就是特斯拉。
2樓：最後的輓歌灬
沒有。只有傳統內燃機汽車才有變速箱，純電動汽車沒有變速箱。
給電動汽車匹配上變速器+離合器有以下幾個優勢：
1、無變速器的純電動汽車中，電機的工作轉速範圍特別廣，不可避免地會遇到噪聲問題。
2、離合器不僅有傳輸/斷開轉矩的功能，還有扭矩減震功能。無離合器的傳動系統需要額外的減震裝置或減震演算法。
3、行駛經濟性：
有變速器的話，可以通過換檔使電機處於效率更高的區域。
4、行駛動力性：
同樣效能的電機，在變速器的幫助下可以使整車的動力性更強（典型的指標是百公里加速效能提高）。
5、生產成本：
為達到相同的效能，有變速器可以有效地減少電機指標與電池指標。舉一個非常有說服力的品牌的例子，那就是特斯拉。
3樓：悠遊旅書
1. 傳統內燃機汽車必須有變速箱，純電動汽車可以沒有（但不是一定沒有）變速箱。
2. 雖然電動汽車可以沒有變速箱，但一般來說，有變速箱的電動汽車設計更加合理。
【電動汽車可以沒有變速箱】
與電動汽車的電機相比，內燃機是一個複雜得多的系統。經過上百年的改進，現代內燃機的效能已經相當強勁了。在武林中，內燃機就是一個高手，但是這個高手有幾個弱點：
特點1. 低轉速下無法輸出轉矩（武林高手站著不動打拳，是沒力的。必須邊跑邊打才有力）。
特點2. 高轉速下最大輸出轉矩急劇降低（跑太快了，也沒力出拳了）。
綜上，內燃機的可工作範圍較窄，典型範圍1000-4000rpm。
【電動汽車最好還是配上變速箱】
但是，可以不用變速器 不等於 一定不用變速器。 不用變速器+離合器，電動汽車可以完成行駛的基本功能；但是，給電動汽車匹配上 變速器+離合器， 可以如虎添翼，具體來說，有以下幾個優勢：
1. 無變速器的純電動汽車中，電機的工作轉速範圍特別廣，不可避免地會遇到噪聲問題。
2. 離合器不僅有傳輸/斷開轉矩的功能，還有扭矩減震功能。無離合器的傳動系統需要額外的減震裝置或減震演算法。
3. 行駛經濟性： 有變速器的話，可以通過換檔使電機處於效率更高的區域。
4. 行駛動力性： 同樣效能的電機，在變速器的幫助下可以使整車的動力性更強（典型的指標是百公里加速效能提高）。
5. 生產成本： 為達到相同的效能，有變速器可以有效地減少電機指標與電池指標。舉一個非常有說服力的品牌的例子，那就是特斯拉。
tesla 的第一個車型roadster的最初設計是180kw電機+2檔變速箱，後來由於變速箱生產質量的問題，被迫採用了第二種方案，取消了變速箱但使電機功能增大到240kw才能達到相同的效能。為了配合更大的電機，電池也需要增大到80kwh以提供更大的輸出功率。 （具體數字指標可能略有輸入）。
4樓：匿名使用者
原來有過帶變速箱的電機，動力和加速效能很好；但可靠性不如現在通用的無刷無齒電機，用得少了。
摩托車有沒有自動變速箱
5樓：myself夙夜在公
沒有了，見不到了，曾經見過一款日本某品牌踏板，水貨車，僅見過一次，複雜的油浴式傳動結構，
6樓：匿名使用者
首先，踏板都是cvt，其次跨騎的話，春風的v9就是cvt，本田的好幾款比如st1300都有dct版本。但是國產跨騎除了春風v9貌似沒有用自動變速箱的
摩托車變速箱能修嗎
7樓：摩修師阿文哥
當然能修啦，沒有修不了的只有不會修的。也沒有換不了的只有不想換的。一般維修店都可以修的。你說的這些零件摩托車配件市場全得很呢。
8樓：辛新土
摩托車變速箱copy能修。如果變速箱出了問題，可以去修理廠進行維修，或者聯絡售後處進行處理。
變速箱的主要結構：
以125發動機五檔迴圈為例：主軸，付軸，兩根軸上分別有6個大小不等的變速齒輪，還有變檔撥叉，變檔鼓。
摩托車發動機就是將進入氣缸中的燃料混合氣點燃使其燃燒所產生的熱能變為機械能，並由曲軸將動力通過傳動機構傳給摩托車後輪而變為車輛行駛動力的機械。
9樓：匿名使用者
是不是維修部的技術不行，
當然可以修了
10樓：國旗凱
只要殼體沒事就能修。
什麼是摩托車自動擋？
11樓：小吉嘰嘰
摩托車自動擋，實際上不是摩托車有自動擋，而是有自動離合器。所謂的自動檔就是沒有離合拉手但是有離合。靠油門大小自動轉換。油門越大，速度越快。
摩托車是有自動檔的，就比如早期有一種臺灣光陽生產的叫「名流100」的踏板車，還有後期在國內產的光南（即湖南光陽）也是這種發動機的豪邁100，它的發動機有三個檔位，可以根據轉速自動切換。
前幾年重慶的一些彎樑車也生產過自動檔的彎樑，它也是根據轉速自動升降檔，不需要人工操作，也沒有換檔桿，但這些車的傳動部分都比較複雜，實際使用效果並不太好，所以沒有普及。
自動擋的，和汽車的自動變速器類似，有離合器，但是不用你踩，都是電腦控制的。 跨騎式摩托車為何普遍沒有「自動擋」
擴充套件資料
大多數跨騎摩托車不使用"自動擋"的原因主要有三點：
1、無級變速箱的動力輸出較綿順，同等排量下加速性和動力不如帶擋位的車型，所以跨騎摩托車多為「擋 車」；
2、無級變速的油耗比「擋車」更高，燃油經濟性不如匹配擋位變速箱的跨騎摩托車；
3、踏板車主要突出實用性和舒適性，而跨騎式摩托車多突出表現操控 感，因此很多騎士也對「擋車」情有獨鍾。
目前，國內外摩托車廠都有一些「無級變速式跨騎摩托車」，但多采用「手自一體」的變速機構，如本田推出的採用了6 速雙離合變速箱的vfr1200和nv700x，就實現了無級變速與掛擋的結合。
12樓：
自動擋的，和汽車的自動變速器類似，有離合器，但是不用你踩，都是電腦控制的。
跨騎式摩托車為何普遍沒有「自動擋」
一、為什麼跨騎摩托車普遍沒有「自動擋」？
大多數跨騎摩托車不使用無級變速箱的原因主要有三點：一是無級變速箱的動力輸出較綿順，同等排量下加速性和動力不如帶擋位的車型，所以跨騎摩托車多為「擋 車」；二是無級變速的油耗比「擋車」更高，燃油經濟性不如匹配擋位變速箱的跨騎摩托車；三是踏板車主要突出實用性和舒適性，而跨騎式摩托車多突出表現操控 感，因此很多騎士也對「擋車」情有獨鍾。目前，國內外摩托車廠都有一些「無級變速式跨騎摩托車」，但多采用「手自一體」的變速機構，如本田推出的採用了6 速雙離合變速箱的vfr1200和nv700x，就實現了無級變速與掛擋的結合。
二、反衝啟動杆不能回位怎麼辦？
不經常使用反衝踏杆啟動的摩托車，會有腳踏杆不能回位的現象，這是由於長期的不使用導致了啟動軸套內潤滑油的乾涸。遇到這種情況後，不要繼續猛烈踩踏啟動 杆，應當拆開傳動箱側蓋，把啟動裝置的相關部件都用除鏽劑仔細清潔，然後再塗抹上高溫黃油，繼而用布全部擦掉，最後復裝即可。當然，天氣過於寒冷的冬季也 會造成潤滑油的冷凝，進而出現這種現象，這時可以柔和地多踩踏幾次，一般就會解決。
13樓：笑媽
拖車自動擋就是那個按鈕，撥到哪就不用動了
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