1樓：綠源電動車
您好！鋰電池好一些，鋰電池的優點是：鋰電池具有體積小、壽命長、存能量密度高、高功率承受力、自放電率低、高低溫適應性強等優點。
2樓：匿名使用者
用在電動車最好用鋰離子電池原因如下
1 電動車是使用大電流,所以鋰離子電池使用鋁罐不會有膨脹問題,聚合物鋰電池使用鋁箔包會有膨
脹問題2 鋰離子電池生產的品質穩定度比聚合物鋰電池好,所以目前聚合物鋰電池適用於小電流及不用串並
聯使用3 聚合物鋰電池裡面也是電芯做的,但極板配方,隔離膜,電解液配方與鋰離子電池電芯不同
3樓：西安鋰電車
配方不同而已，使用上差別不大。
三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池哪個好？有什麼區別？
4樓：卑露
這個肯定是三元鋰電池更好一點，區別就是首先鋰電池的**就比磷酸鐵要低，其次就是鋰電池是環保型的電池，可以多次的迴圈使用。
三元鋰電池
三元鋰電池全稱是「三元材料電池」，一般是指採用鎳鈷錳酸鋰（li（nicomn）o2，ncm）或鎳鈷鋁酸鋰（nca）三元正極材料的鋰電池，把鎳鹽、鈷鹽、錳鹽作為三種不同的成分比例進行不同的調整，所以稱之為「三元」，包含了許多不同比例型別的電池。從形狀上來區分，可分為軟包電池、圓柱電池和方形硬殼電池。
其標稱電壓可達到3.6-3.8v，能量密度比較高，電壓平臺高，振實密度高，續航里程長，輸出功率較大，高溫穩定性差，但低溫效能優異，造價也比較高。
磷酸鐵鋰電池
磷酸鐵鋰電池則是採用磷酸鐵鋰（lifepo4）作為正極材料，用鐵來做電池原料一來成本低廉，二不含重金屬，對環境汙染較小，工作電壓為3.2v。
磷酸鐵鋰晶體中的p-o鍵穩固，因此在零電壓存放時並不會有洩漏，高溫條件下或過充時安全性非常高，可快速充電，高放電功率，無記憶效應，迴圈壽命高，缺點為低溫效能差，正極材料振實密度小，能量密度較低，產品的成品率和一致性也飽受質疑。
這兩類電池各有所長
高溫條件下，三元鋰電池的三元材料會在200℃時發生分解，產生劇烈的化學反應，釋放出氧原子，並在高溫作用下極易發生燃燒或**的現象，因此基於安全的考慮，我國工信部在2023年1月，通過特殊發文規定將三元鋰電池的使用暫時限制在純電動客車之外。而磷酸鋰電池的分解溫度在800℃，更不容易著火，安全性相對較高。
低溫條件下（氣溫低於-10℃以下），磷酸鋰電池衰減得非常快，經過不到100次充放電迴圈，電池容量將下降到初始容量的20%，基本與寒冷地區的使用絕緣了；而三元鋰電池的低溫效能優異，在-30℃條件下可保持正常電池容量，更適應北方低溫地區的使用條件。
5樓：小白梨哎吆喂
磷酸鐵鋰電池更好，區別主要是組成**，安全方面，成本方面。
磷酸鐵鋰電池則是採用磷酸鐵鋰（lifepo4）作為正極材料，用鐵元素來做電池原料，一來成本低廉，二安全性較高。磷酸鐵鋰晶體中的p-o鍵非常穩固，難以分解，即便在高溫或過充時也不會發生結構崩塌發熱或形成強氧化性物質，擁有良好的安全性。因此，國內的新能源汽車企業，早期大多采用磷酸鐵鋰電池作為能量**。
三元鋰電池的「三元」指的是包含鎳（ni）、鈷（co）、錳（mn）或鋁（al）三種金屬元素的聚合物，在三元鋰電池中做正極。三者缺一不可，在電池內部發揮巨大的作用。
三元鋰電池的三元材料會在200℃時發生分解，磷酸鐵鋰電池的分解溫度在800℃，更不容易著火，安全性相對較高。
三元鋰電池所必需的鈷元素在我國儲量較少，大部分靠海外進口，所以三元鋰電池的成本必然居高不下，磷酸鐵鋰電池所需原材料無需進口，**充足，**穩定，成本相對較低。
量密度、低溫效能，倍率效能等方面，三元鋰離子電池綜合效能優於磷酸鐵鋰電池，但是在穩定性以及成本上，磷酸鐵鋰電池佔據優勢。在目前的應用市場上，新能源客車的電池主要為磷酸鐵鋰電池，而三元鋰離子電池因其優勢成為乘用車商業化首選。
6樓：來自博山寺眉目疏朗 的夏天
當然是三元鋰電池更好。
三元聚合物鋰電池：是指正極材料使用鋰鎳鈷錳三元正極材料的鋰電池，鋰離子電池的正極材料有很多種，主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。在容量與安全性方面比較均衡，是一款綜合效能優異的電池。
三元鋰電池的理論壽命約為800次迴圈，在商業化的可充電鋰電池中屬於優等。
磷酸鐵鋰電池：是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。 鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、 三元材料、磷酸鐵鋰等。
其中鈷酸鋰是目前絕大多數鋰離子電池使用的正極材料。
三元聚合物鋰電池：是指正極材料使用鋰鎳鈷錳三元正極材料的鋰電池，鋰離子電池的正極材料有很多種，主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。
三元里電池的電壓和電容量都高一些，但安全要求高；磷酸鐵鋰電池則電壓略低，電能比也低，只是安全效能要好。關鍵是看是在何種場合使用。
這兩類電池各有所長：
高溫條件下，三元鋰電池的三元材料會在200℃時發生分解，產生劇烈的化學反應，釋放出氧原子，並在高溫作用下極易發生燃燒或**的現象，因此基於安全的考慮，我國工信部在2023年1月，通過特殊發文規定將三元鋰電池的使用暫時限制在純電動客車之外。而磷酸鋰電池的分解溫度在800℃，更不容易著火，安全性相對較高。
低溫條件下（氣溫低於-10℃以下），磷酸鋰電池衰減得非常快，經過不到100次充放電迴圈，電池容量將下降到初始容量的20%，基本與寒冷地區的使用絕緣了；而三元鋰電池的低溫效能優異，在-30℃條件下可保持正常電池容量，更適應北方低溫地區的使用條件。
從製造成本上來看，三元鋰電池所必需的鈷元素在我國儲量較少，大部分靠海外進口，受到市場波動影響非常大，所以三元鋰電池的成本必然居高不下，而磷酸鐵鋰電池所需原材料無需進口，**充足，**穩定，成本相對較低。
7樓：
三元鋰電池更好。
兩者的主要區別有：成分的不同，三元材料是鎳鈷錳酸鋰三元材料按一定的配比配成的混合材料。三元鋰電池是用在新能源汽車上面的，體積更小，能量密度更高，對環境更友好，磷酸鐵鋰電池採用傳統化學電池模式，體積過大，擠佔汽車發動機的空間，影響汽車行駛。
三元鋰電池是鋰電池的一種：主要是指做電池的正極材料。通常鋰電池的正極材料是鈷酸鋰。
三元鋰電池在容量與安全性方面比較均衡，是一款綜合效能優異的電池。三種金屬元素的主要作用和優點如下：
co3+：減少陽離子混合佔位，穩定材料的層狀結構，降低阻抗值，提高電導率，提高迴圈和效率效能。
ni2+：可提高材料的容量（提高材料的體積能量密度），而由於li和ni相似的半徑，過多的ni也會因為與li發生位錯現象導致鋰鎳混排，鋰層中鎳離子濃度越大，鋰在層狀結構中的脫嵌越難，導致電化學效能變差。
mn4+：不僅可以降低材料成本，而且還可以提高材料的安全性和穩定性。但過高的mn含量會容易出現尖晶石相而破壞層狀結構，使容量降低，迴圈衰減。
三元電池的具體優點有：
1、電壓平臺高
電壓平臺是電池能量密度的重要指標，決定著電池的基本效能和成本。電壓平臺越高，比容量越大，肯定同樣體積、重量，甚至同樣安時的電池，電壓平臺比較高的三元材料鋰電池續航里程更遠。
三元材料的電壓平臺明顯比磷酸鐵鋰高，高線可以達到4.2伏，放電平臺可以達到3.6或者3.7伏。
2、能量密度高
能量密度高是三元鋰電池的最大優勢，而電壓平臺是電池能量密度的重要指標，決定著電池的基本效能和成本，電壓平臺越高，比容量越大，所以同樣體積、重量，甚至同樣安時的電池，電壓平臺比較高的三元材料鋰電池續航時間更長。
3、振實密度高
振實密度是指在規定條件下容器中的粉末經振實後所測得的單位容積的質量。振實密度或者說體積密度（在一些工業領域稱為鬆裝密度）定義為樣品的質量除以它的體積，這一體積包括樣品本身和樣品孔隙及其樣品間隙體積。
8樓：電商特供包裝
三元鋰電池好。二者區別是：磷酸鐵鋰電池比三元鋰電池壽命長，磷酸鐵鋰電池比三元鋰電池**貴，磷酸鐵鋰電池比三元鋰電池體積大。
磷酸鐵鋰電池穩定性較好，安全性高，目前多用於大巴車，弱點是電能比不高，比較重。國內汽車廠商應用比較多的還是三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池。鈦酸鋰目前還未規模化。
並且鈦酸鋰電池**高(生產成本高,溼度控制要求高),每瓦時 9 元左右。
三元鋰電池的動力特性好，電能比高，但安全性有待提高，目前多用於小機器上。三元鋰電池每瓦時2元左右的**，還是比較經濟實惠的。
磷酸鐵鋰電池：是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。 鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、 三元材料、磷酸鐵鋰等。
其中鈷酸鋰是目前絕大多數鋰離子電池使用的正極材料。
三元聚合物鋰電池：是指正極材料使用鋰鎳鈷錳三元正極材料的鋰電池，鋰離子電池的正極材料有很多種，主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。體現二者材料、用途、工藝的不同。
9樓：曱兒曱兒
三元鋰電池好。區別：磷酸鐵鋰電池壽命比前者長，磷酸鐵鋰電池**更高，磷酸鐵鋰電池體積更大。
三元聚合物鋰電池是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰（li（nicomn）o2）或者鎳鈷鋁酸鋰的三元正極材料的鋰電池，三元複合正極材料是以鎳鹽、鈷鹽、錳鹽為原料,裡面鎳鈷錳的比例可以根據實際需要調整，三元材料做正極的電池相對於鈷酸鋰電池安全性高，但是電壓太低，用在手機上（手機截止電壓一般在3.0v左右）會有明顯的容量不足的感覺。
磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。 鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數鋰離子電池使用的正極材料。
三元鋰電池的動力特性好，電能比高，但安全性有待提高，目前多用於小機器上。三元鋰電池每瓦時2元左右的**，還是比較經濟實惠的。
磷酸鐵鋰電池穩定性較好，安全性高，目前多用於大巴車，弱點是電能比不高，比較重。國內汽車廠商應用比較多的還是三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池。鈦酸鋰目前還未規模化。
並且鈦酸鋰電池**高(生產成本高,溼度控制要求高),每瓦時 9 元左右。
10樓：要來點嗎
三元鋰電池更好。兩者之間的區別是三元鋰電池是用在新能源汽車上面的，體積更小，能量密度更高，對環境更友好，磷酸鐵鋰電池採用傳統化學電池模式，體積過大，擠佔汽車發動機的空間，影響汽車行駛。
三元聚合物鋰電池是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰（li（nicomn）o2）或者鎳鈷鋁酸鋰的三元正極材料的鋰電池，三元複合正極材料是以鎳鹽、鈷鹽、錳鹽為原料,裡面鎳鈷錳的比例可以根據實際需要調整，三元材料做正極的電池相對於鈷酸鋰電池安全性高，但是電壓太低，用在手機上（手機截止電壓一般在3.0v左右）會有明顯的容量不足的感覺。
磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。 鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數鋰離子電池使用的正極材料。
磷酸鐵鋰電池的全名是磷酸鐵鋰鋰離子電池，簡稱為磷酸鐵鋰電池。由於它的效能特別適於作動力方面的應用，則在名稱中加入「動力」兩字，即磷酸鐵鋰動力電池。也有人把它稱為「鋰鐵（life）動力電池」。
聚合物電池和聚合物鋰離子電池有什麼區別
鋰離子電 池中已經量產的有液體鋰離子電池 lib 和聚合物鋰離子電池 lip 兩種。所以在許多情況下，電池上標註了li ion的，一定是鋰離子電池。但不一定就是液體鋰離子電池，也有可能是聚合物鋰離子電池。鋰離子電池是鋰電池的改進型產品。鋰電池很早以前就有了，但鋰是一種高度活躍的金屬，它使用時不太安全...
充電寶聚合物好還是鋰電池好充電寶是鋰電池和鋰聚合物電池更好一些？
鋰聚bai合物電芯與鋰離du 子電池相比較，聚合物鋰電zhi池的安全性 工作dao溫度範圍 迴圈回壽命與答環保效能等都比較好，所以鋰聚合物電芯移動電源更好一些。目前用來製造鋰離子電池的原材料有兩種，一種是鈷酸鋰，另一種是錳酸鋰。錳酸鋰材料製成的鋰電池，錳酸鋰的化學性質較為活潑，輪迴充電的壽命較短，並...
手機電池是鋰電池好還是聚合物電池好
手機電池都是聚合物鋰電池 聚合物鋰電池也是鋰電池的 手機鋰電池還有鎳鉻電池等其他鋰電池，這種基本已經被淘汰了 8年鋰電池從業經驗 聚合物電池 更好，鋰電池現在幾乎面臨淘汰，鋰電池是以金屬鋰作為負極。最早的是鋰 二氧化錳電池，反應方式是氧化還原反應li mno2 limno2。鋰金屬電池電壓大概在3....