1樓：撫風撩雪獨愛
寶馬5系發動機增壓後續反應關閉的問題在於渦輪增壓系統出現故障，及時前往4s店進行維修即可解決。
由於某些原因，在使用過程中，發動機電腦報關於電子氣門控制系統的相關故障碼，如電子氣門控制系統供電斷路，控制馬達v相斷路，控制馬達對地短路，對正極短路等。
寶馬5系發動機介紹如下：
寶馬n55發動機採用高壓直噴廢氣渦輪增壓技術。這是世界上首個結合了的雙渦管單渦輪增壓器，燃油直噴和完全可變電子氣門技術（valvetronic）的發動機。
因而實現了低轉速下的高扭矩輸出，同時在燃油經濟性方面有更優異表現。低壓油泵輸油壓力通過燃油壓力感測器來監控低壓噴油壓力。並且電動燃油泵根據需要輸送燃油。
2樓：侃民生看社會
寶馬x6水溫高故障經典案例
一：故障車型：寶馬x6（e71）
生產年限：2023年
發動機型號：n54b30a
行駛公里數：88360公里
故障現象：
根據客戶描述，早晨啟動車輛行駛了大概4公里左右，**資訊顯示器顯示水溫過高，且發動機聲音很大。由於離我店很近，所以開過來檢查。
故障診斷與排除：
接車後，啟動發動機，發現散熱風扇高速常轉，通過手動模式調取儀表上的水溫，調取的水溫顯示105度，
第一感覺發動機散熱系統進入了應急模式，因為n54的發動機在低速行駛或者怠速執行時，水溫達到108度時才控制風扇低速運轉，而此時水溫才105度風扇就已經高速常轉。接上寶馬專用解碼器，執行全車快速測試，發現發動機控制模組有2個關於電子水泵的故障碼。
由於此車的冷卻液迴圈主要靠電子水泵進行散熱，所以在電子水泵有故障的情況下電腦才進入了應急模式，不管出現故障時水溫高不高，電腦都會控制風扇常轉，根據故障碼的含義可以知道水泵在工作時運轉的轉速沒有達到電腦內部設定的轉速，所以電腦會設定存在轉速差的故障碼。選擇單個控制模組，進入dme發動機控制模組，以百分之90的佔空比測試電子水泵，在測試電子水泵的同時開啟回水壺，觀察冷卻液回水的狀態，結果發現回水管的冷卻液回水時是間歇性的，而且回水量很小，正常情況下水泵執行時回水量應該很大，而且是持續性的。由此可以判斷電子水泵確實存在問題，經客戶同意更換電子水泵後試車，故障排除，至此檢修結束。
最後將有故障的電子水泵拆解，發現電子水泵的轉子開裂。
故障總結：
在**寶馬車系中，很多發動機都採用電子水泵來迴圈冷卻液，從而取消了以前的機械水泵，n54發動機電子水泵為400w，最大輸送量9000l每小時，發動機的散熱有4種模式，
1：108°c經濟模式，
2：104°c正常模式，
3：95°c高階模式
4：95°c高階+kft模式。
需要說明的是安裝工作時必須注意，不能讓冷卻液泵幹轉。拆卸該泵後存放時，泵內應加註冷卻液。泵內未加註冷卻液時泵的軸頸可能會粘住。
這將影響到以後泵的執行，從而造成整個熱量管理系統失靈。在更換帶電子水泵的防凍液時，加完防凍液後需要執行冷卻液排空氣的過程，具體操作步驟：首先開啟點火開關2檔，連續踩下油門3次，開啟暖風，將溫度調到最高，同時要將風機開啟。
等待空氣排完後在啟動發動機。
3樓：浪漫小子專屬
檢查一下壓力變換器和真空系統，一般壓力變換器壞的比較多
4樓：蘇厚子
寶馬增壓壓力調節作為後續反應關閉應檢查渦輪增壓系統是否正常。
方法：1:2000轉推杆反應有無髮卡。2:增壓資料是多少。因為增壓泵本身的給壓力就是一定的，當壓力容器內的壓力大於增壓泵輸出壓力，那麼增壓泵就無法再向容器內增壓。
家用壓力罐，一般可以調幾個壓壓力罐壓力一般調多少
0.2mpa。家用壓力罐可以調很多個檔次，但是沒必要調那麼高的壓力，壓力罐儘量不要總是承壓太高。除非需要時，0.2mpa即可。壓力開關裡面有一個彈簧，上面有一個壓螺帽。扭的緊是加壓，扭的鬆是減壓。電接點式的在壓力錶上。扭的緊是加壓，扭的鬆是減壓。壓力容器的壓力標準是國家規定的，沒有測試儀器不可自行調...
寶馬525的渦輪增壓發動機耐不耐用
肯定不耐用。渦輪優點高速路省油,加速強勁,上坡扭矩大,高海拔不缺氧。缺回點城區一樣費油,機油要換好答的,跑二三十萬公里,換一會渦輪增壓器,之前省的油錢還不夠修車,增壓器工作溫度高。再者渦輪增壓介入問題,低速階段行車順暢度比自然進氣差。總之家用車,跑高速少,使用頻率低,還是自然進氣技術實用穩定耐用 現...
寶馬5系空調製熱怎麼調
以寶馬5系2018款改款530li領先型豪華套裝版為例 1 將寶馬5系2018款改款530li領先型豪華套裝版點火啟動後，等待5 10分鐘的時間，之後水溫升至正常溫度，此時可以開啟寶馬5系2018款改款530li領先型豪華套裝版暖風。2 將寶馬5系2018款改款530li領先型豪華套裝版空調的迴圈方...