1樓：熱情的小子
汽車冷車啟動熄火或抖動是積碳原因。
積碳通常出現在節氣門內壁，進氣門頭部，進氣道內壁，活塞頂部和燃燒室內壁幾個部位。節氣們內壁積碳過多，會造成進氣量不足，使得啟動困難或者怠速容易熄火，在水溫到達發動機正常工作溫度後，由於節氣門開度過大超過正常怠速數值，以致電腦反覆調節節氣門閥板位置，造成怠速轉速忽高忽低。
其實最容易出現積碳的部位不只是節氣門，是在進氣門的頭部（進氣道末端）位置。非直噴發動機的汽油噴射是噴射在進氣門頭部所在的進氣空間的，其中的膠質，蠟，未燃燒的碳化合物，都沉積在這個部位。積碳表面是比較疏鬆的類似海綿狀。
在停放了一夜或者較長時間，冷車啟動的時候，噴油器所噴射的燃油，開始大部分被積碳吸收。進入氣缸內的燃油量不足，混合氣稀點火困難。隨著馬達運轉，多次噴射，進入氣缸內的燃油才足夠點火。
這種情況下啟動肯定會困難。更為嚴重的是，如果積碳在進氣門頭部堆積過多，導致氣門封閉不嚴，這樣冷啟動就更加困難。即使能夠勉強啟動，也會很快熄火。
而且這些被吸收的燃油隨著發動機溫度的升高，積碳中的燃油蒸發，被吸進汽缸參與燃燒，這部分燃油是不受控制的，導致了混合氣過濃，也會造成發動機工作不良。
以上幾種情況下，電腦檢測到某個缸的點火電壓的資料異常，根據發生的次數，會產生偶爾或者持續的點火不良故障碼，同時電路防汙染故障燈。在點火不良超過一定頻次的時候，電腦會控制斷掉該汽缸的噴油，從而造成缺缸，嚴重發抖無力。氣門頭部堆積積碳還能導致進氣截面積減小，進氣量不夠，也就降低了發動機功率。
進氣道內部積碳導致進氣道內部由光滑變為粗糙，影響進氣氣流，特別在急加速情況下，進氣氣流速度很快，這些表面粗糙的積碳很產生氣流的滯後性，降低了進氣量，也會造成發動機功率下降。
2樓：
根據您說的情況分析，建議您檢查一下發動機積碳是否過多，導致的發動機抖。主要檢查進氣管和節氣門部位。由於整臺發動機各個活塞的工作並不是同步的，當啟動發動機時，有些汽缸的進氣門不能完全關閉，一些未燃燒的燃油不斷蒸發氧化，未然完就被排出。
另一方面節氣門積碳還會阻塞怠速通道使怠速控制裝置卡滯或超出其調節範圍，這樣一來會造成怠速低、怠速發抖、各種附屬裝置的提速均失靈、收油滅車、尾氣超標、費油等現象。另外來要檢查點火線路，包括：火花塞、高壓線、點火線圈有無故障，分電器蓋內部各觸點有無燒蝕。
3樓：美達高
你車是缺崗，如果加檔感覺車沒勁的話那一定是缺崗了·換火花塞就好了
4樓：12海闊天空
檢查油壓夠不夠！清洗一下節氣門和怠速馬達！然後做匹配！
5樓：匿名使用者
桑塔納2000時代超人大修完冷車啟動發動機抖怎麼回事 冷啟動，三元催化溫度不夠，發動機積碳嚴重造成汽車抖動最常見的原因，就是節氣門過髒或噴油嘴積碳過多，因為著車後吸附在積碳上的汽油被發動機吸入汽缸內燃燒，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。解決辦法：司有普清洗油路，檢查怠速馬達是否有積碳應該清洗。
桑塔納2000（時代超人）機油壓力指示燈報警！
6樓：匿名使用者
你的看抄看油尺的刻度線是否在中線以上才能確定你車的機油
7樓：退役的哥
發動機底部冒出青煙估計是又明顯的露油現象了。也有可能是機油多了外溢。
機油壓力指示燈報警有可能的故障1；缺機油 有漏油情況 2機油泵堵塞 3機油感應塞故障
如何解決？ 立即送修
8樓：匿名使用者
到修理廠吧 油壓不正常也報警的
9樓：小雙不壞
你確定冒的是青色的煙，薰眼睛麼？ 是的話 就悲劇了。。
10樓：匿名使用者
檢查機油是否缺少，再者就是機油泵！
現在是web2 0時代還是web3 0時代呢，回答一下，順便
確切的說web2.0還是在得到廣泛的應用，比如微博 rss 百科全書 wiki 網摘 社會網內絡 sns p2p 即時資訊 im 等，而web3.0只是由業容內人員製造出來的概念詞語。web2.0雖然只是網際網路發展階段的過渡產物，但正是由於2.0的產生，讓人們可以更多地參與到網際網路的創造勞動中，...
讓我們進入web6 0時代。現在是網際網路時代有想法有看發的來
網際網路將會容納萬千世界，所有東西將會在網際網路呈現，並實現人與物的完美結合，將會實時掌握物體的動態，像電影中演的只需要口令就能完成一切動作。最終人類退化，失去行為能力。世界在演變。在活動中有人認為現在已經進入網際網路時代不需要練習寫字了,對此你有什麼看法？雖然隨著目前社會網際網路的普及，已經在很大...
公元前256年 公元前221年時代
那是戰國的一部分，前256年只是秦國順便把名存實亡的東周解決了，沒什麼特別的 回答你好，很高興為你解答，公元前256年 公元前221年時代，是戰國時代，春秋是從前770年周平王東遷洛開始算起，到公元前476年三家分晉結束。此後就是戰國時代 提問這期間為什麼沒有到入東周時期，秦朝是從公元前221年開始...