1樓：風劉才子腎寶儒
作用在飛機上的氣動力和發動機推力的合力與飛機重力之比稱為飛機的過載（overload）。飛機所能承受過載的大小是衡量飛機機動性的重要引數。過載越大，飛機的受力越大，為保證飛機的安全，飛機的過載不能過大。
飛行員在機動飛行中也會因為過載大於一或者小於一而承受超重和失重。飛行員所能承受的最大過載一般不能超過8。
過載的分類：
正過載，即在加速度的情況下，離心力從頭部施加到腳，血液被推向身體下部分。在正過載的情況下，如果飛行員的肌肉結構不能很好地調整，則大腦就得不到適當的血液補充，飛行員易產生稱為灰視或黑視的視覺問題。如壓力持續，最終可導致飛行員昏迷。
負過載，指飛行員在負加速度下飛行時（例如倒飛），血液上升到頭部，顱內壓力增加，會產生不舒服甚至痛苦的感覺。
2樓：匿名使用者
想象一下，乘電梯的時候，如果電梯突然啟動上升，你是不是覺得有種壓迫感。再就是你手裡提著東西的時候，突然向上拉，那一瞬間是不是覺得手裡的東西變重了。這兩個例子，你的體重和手裡的東西的重量實際都沒變，但你為什麼會有超重的感覺呢？
這就是過載。
過載是工程技術上的名詞，其實質就是高中物理學裡講的加速度。力是產生加速度的原因。飛行員一推油門，一拉操縱桿，發動機加大推力，這個力就產生了加速度，飛機加速上升，機體就會有一種壓迫感。
同理，飛機減速下降的時候，也會有過載產生。
3樓：柴田聰
進行機動時承受的加速度，有最大限度，超過了容易導致人員暈厥、飛機結構受損
過載是什麼，飛機最大過載是多少
4樓：
作用在飛機上的氣動力和發動機推力的合力與飛機重力之比稱為飛機的過載（overload）。飛機所能承受過載的大小是衡量飛機機動性的重要引數。過載越大，飛機的受力越大，為保證飛機的安全，飛機的過載不能過大。
飛行員在機動飛行中也會因為過載大於一或者小於一而承受超重和失重。飛行員所能承受的最大過載一般不能超過8。過載的產生主要是由於機翼的升力，當水平轉彎，或者翻筋斗時，機翼產生的升力大於重力，因此過載大於1。
當飛機俯衝，或者快速爬升後改平時，機翼產生的升力小於重力，甚至產生反向的升力，此時過載小於1，甚至小於零。過載（g），即在飛行中，飛行員的身體必須承受的巨大的加速度。這些正或負的加速度通常以g的倍數來度量。
過載分為正過載和負過載。正過載，即在加速度的情況下，離心力從頭部施加到腳，血液被推向身體下部分。在正過載的情況下，如果飛行員的肌肉結構不能很好地調整，則大腦就得不到適當的血液補充，飛行員易產生稱為灰視或黑視的視覺問題。
如壓力持續，最終可導致飛行員昏迷。負過載，指飛行員在負加速度下飛行時（例如倒飛），血液上升到頭部，顱內壓力增加，會產生不舒服甚至痛苦的感覺。每人對加速度都有其承受的極限。
適當的訓練將允許飛行員承受大過載，在高階特技飛行競賽中，飛行員承受的過載可達正負10g。
戰鬥機的最大過載是什麼意思啊？
5樓：匿名使用者
過載（overload）
作用在飛機上的氣動力和發動機推力的合力與飛機重力之比稱為飛機的過載。飛機所能承受過載的大小是衡量飛機機動性的重要引數。過載越大，飛機的受力越大，為保證飛機的安全，飛機的過載不能過大。
飛行員在機動飛行中也會因為過載大於一或者小於一而承受超重和失重。飛行員所能承受的最大過載一般不能超過8。
過載（ｇ），即在飛行中，飛行員的身體必須承受的巨大的加速度。這些正或負的加速度通常以ｇ的倍數來度量。過載分為正過載和負過載。
正過載，即在加速度的情況下，離心力從頭部施加到腳，血液被推向身體下部分。在正過載的情況下，如果飛行員的肌肉結構不能很好地調整，則大腦就得不到適當的血液補充，飛行員易產生稱為灰視或黑視的視覺問題。如壓力持續，最終可導致飛行員昏迷。
負過載，指飛行員在負加速度下飛行時（例如倒飛），血液上升到頭部，顱內壓力增加，會產生不舒服甚至痛苦的感覺。
每人對加速度都有其承受的極限。適當的訓練將允許飛行員承受大過載，在高階特技飛行競賽中，飛行員承受的過載可達正負１０ｇ。
6樓：匿名使用者
過載就是飛機的極限機動能力的體現，指的是飛機在幾倍重力作用下還能正常使用不會產生危險。過載指飛機做離心運動時飛機機身產生的應力！！！
7樓：匿名使用者
過載是指飛機在進行機動飛行(非直線運動)時所產生的離心加速度與自身重力加速度的向量和.
最大過載,是飛行器自身結構強度所能夠承受的不會傷及自身的最大加速度,說白了,就是能夠不被自己機動飛行時產生的加速度與自身質量乘積--自身重力壓塌的最大的向量加速度和.
8樓：匿名使用者
就使超過標準載重多出來的重量
飛機過載多少g是什麼意思
9樓：
飛機的機體結構在高速飛行特別是在做各種高速、劇烈的機動動作時所能承受的最大加速度。
過載可以理解為受多少與重力相抗衡的向上力，0g表示失重狀態，1g就有向上支援的相當於其重力大小的向下的力，飛機平飛，高度速度方向都不變能在空中靜止，說明有1mg的向上的力支援，過載就為1g。
通常飛機過載越大，意味著飛機結構需要越堅固，操縱需要越靈敏，在飛機上比較轉彎半徑是沒有意義的，因為一旦速度變大，轉彎半徑也會相應增大，比較角速度也是沒有意義的，因為這也和速度有關聯。
10樓：
超重！「n倍重力」極為多少g，一般最大就9g了，人體承受的極限了至今~
11樓：
過載一般是9g
這是最大g力
g就是一個重力，比如說你150斤重，2g的時候身上的重力就有300斤和汽車轉彎一個道理
飛行員能承受短時間的9g
撞車的時候瞬間可能高達數百g
12樓：
不大於9g，要不然駕乘人員就有可能腦部充血而亡！
13樓：
載是指飛機在進行機動飛行(非直線運動)時所產生的離心加速度與自身重力加速度的向量和。
一般飛機的g力很少超過5g，但戰機往往要做g力達9g的急轉彎去逃避敵人的攻擊。然而，9g對飛機也是極限了，不過不是機體承受不了，而是駕駛它的人承受不了。人若承受6g便有眼睛充血的現象，到9g便昏迷不醒了，所以即使是戰鬥機也無法將過載做得大於9g
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