1樓：木馨愛百合
選 三晶變頻器 s350系列 過載型 就可以
三晶變頻器在煤礦提升機上的應用
礦井提升機是煤礦、鐵礦、有色金屬礦生產過程中的重要裝置。提升機的安全、可靠執行，直接關係到企業的生產狀況和經濟效益。本文介紹的是煤礦斜井絞車提升機採用saj-8000z(132kw)變頻器進行改造的例項及所取得的節能等效益。
引言 礦井提升機是煤礦、鐵礦、有色金屬礦生產過程中的重要裝置。提升機的安全、可靠執行，直接關係到企業的生產狀況和經濟效益。煤礦井下采煤，採好的煤通過斜井用提升機將煤車拖到地面上來。
煤車廂與火車的運貨車廂類似，只不過高度和體積小一些。在井口有一絞車提升機，由電機經減速器帶動捲筒旋轉，鋼絲繩在捲筒上纏繞數週掛上一列煤車車廂，在電機的驅動下將裝滿煤的列車從斜井拖上來或放下去。這種拖動系統要求電機頻繁的正、反轉起動，減速制動，而且電機的轉速按一定規律變化。
斜井提升機的機械結構示意圖如圖1所示。斜井提升機的動力由繞線式電機提供，採用轉子串電阻調速。提升機的基本引數是:
電機功率55kw，捲筒直徑φ1200mm，減速器減速比24:1，最高執行速度2.5m/s，鋼絲繩長度為120m。
圖1 提升機捲筒機械傳動系統結構示意圖
目前，大多數中、小型礦井採用斜井絞車提升，傳統斜井提升機普遍採用交流繞線式電機串電阻調速系統，電阻的投切用繼電器—交流接觸器控制。這種控制系統由於調速過程中交流接觸器動作頻繁，裝置執行的時間較長，交流接觸器主觸頭易氧化，引發裝置故障。另外，提升機在減速和爬行階段的速度控制效能較差，經常會造成停車位置不準確。
提升機頻繁的起動﹑調速和制動，在轉子外電路所串電阻的上產生相當大的功耗。這種交流繞線式電機串電阻調速系統屬於有級調速，調速的平滑性差;低速時機械特性較軟，靜差率較大;電阻上消耗的轉差功率大，節能較差;起動過程和調速換擋過程中電流衝擊大;中高速執行震動大，安全性較差。
改造方案
為克服傳統交流繞線式電機串電阻調速系統的缺點，採用變頻調速技術改造提升機，可以實現全頻率(0～50hz)範圍內的恆轉矩控制。對再生能量的處理，可採用**低廉的能耗制動方案或節能更加顯著的回饋制動方案。為安全性考慮，液壓機械制動需要保留，並在設計過程中對液壓機械制動和變頻器的制動加以整合。
礦井提升機變頻調速方案如圖2所示。
圖2 礦井提升機變頻調速方案
考慮到繞線式電動機比鼠籠式電動機的力矩大，且過載能力強，所以仍用原來的4極55kw繞線式電機，在用變頻器驅動時需將轉子三根引出線短接。提升機在執行過程中，井下和井口必須用訊號進行聯絡，訊號未經確認，提升機不能執行。為顯示執行時車廂的位置，使用e6c3-cs5c 40p旋轉編碼器，即電機旋轉1圈旋轉編碼器產生40個脈衝，這樣每兩個脈衝對應車廂走過的距離為1200×π/(24×40)=3.
927，約為3.9mm。則與實際距離的誤差值為4-3.
9=0.027mm，捲筒執行一圈誤差為0.027×40×24=25.
29mm，已知鋼絲繩長度為120m，如果兩個脈衝對應車廂走過的距離用近似值3.9mm計算，120m全程誤差為25.92×120000/1200π≈825mm。
再考慮到實際檢測過程中有一個脈衝的誤差，則最大的誤差在821mm～829mm之間，對於數十米長的車廂來說誤差範圍不到1m，精度足夠。因此，用計數器實時統計旋轉編碼器發出的脈衝個數，則可計算出車廂的位置並用顯示器顯示。另外一個問題是計數過程中有無累計誤差存在？
實際檢測時，在一個提升過程開始前，首先將計數器復位，第一個重車廂經過某個位置時，開啟計數器計數，車廂在斜井中的位置以此點為基準計算，沒有累計誤差。在操作檯上，用8英寸觸控式螢幕顯示交流電壓和電機工作電流以及車廂的位置。
方案實施
斜井提升負載是典型的摩檫性負載，即恆轉矩特性負載。重車上行時，電機的電磁轉矩必須克服負載阻轉矩，起動時還要克服一定的靜摩檫力矩，電機處於電動工作狀態，且工作於第一象限。在重車減速時，雖然重車在斜井面上有一向下的分力，但重車的減速時間較短，電機仍會處於再生狀態，工作於第二象限。
當列重車上行時，電機處於反向電動狀態，工作在第三象限和第四象限。另外，有佔總執行時間10%的時間單獨運送工具或器材到井下時，電機純粹處於第二或第四象限，此時電機長時間處於再生髮電狀態，需要進行有效的制動。用能耗制動方式必將消耗大量的電能;用回饋制動方式，可節省這部分電能。
但是，回饋制動單元的**較高，考慮到單獨運送工具或器材到井下僅佔總執行時間的10%，為此選用**低廉的能耗制動單元加能耗電阻的制動方案。
提升機的負載特性為恆轉矩位能負載，起動力矩較大，選用變頻器時適當地留有餘量，因此，三晶132kw變頻器。由於提升機電機絕大部分時間都處於電動狀態，僅在少數時間有再生能量產生，變頻器接入一制動單元和制動電阻，就可以滿足重車下行時的再生制動，實現平穩的下行。井口還有一個液壓機械制動器，類似電磁抱閘，此制動器用於重車靜止時的制動，特別是重車停在斜井的斜坡上，必須有液壓機械制動器制動。
液壓機械制動器受plc和變頻器共同控制，機械制動是否制動受變頻器頻率到達埠的控制，起動時當變頻器的輸出頻率達到設定值，例如0.2hz，變頻器a、b埠輸出訊號，表示電機轉矩已足夠大，開啟液壓機械制動器，重車可上行;減速過程中，當變頻器的頻率下降到0.2hz時，表示電機轉矩已較小，液壓機械制動器制動停車。
緊急情況時，按下緊急停車按鈕，變頻器能耗制動和液壓機械制動器同時起作用，使提升機在儘量短的時間內停車。
提升機傳統的操作方式為，操作工人坐在煤礦井口操作檯前，手握操縱桿控制電機正、反轉共三擋速度。為適應操作工人這種操作方式，變頻器採用無級（無檔位）調速。變頻調速原理圖如圖3所示。
圖3 變頻調速原理圖
節電率與投資回報分析
某鐵底礦使用的煤礦提升機,原採用132kw三相非同步電動機,轉子串電阻調速,用交流接觸器進行速度切換,由於功率比較大,所以啟動換檔時衝擊電流大,中高速執行不平穩,大量的電能消耗在轉子電阻上,告成能源的極大浪費。同時，工人的操作環境也極惡劣，急需進行改造。
由於變頻器具有軟啟動、大範圍內平滑調速、節能效果顯著等優點，因此我礦經過多方考察，決定採用廣州三晶電氣****生產的系列變頻器對絞車系統進行變頻改造，經過幾個月的執行，證明改造的效果比較理想，主要表現在：
1、實現了啟動時的軟啟動、軟停車，減輕了對電網的衝擊。
2、變頻器的頻率連續調節，使調速更加方便、可靠，執行更平穩。
3、使用變頻器後省去原先的換檔接觸器及調速電阻，即節省了維修費用，又減少了停機維修時間，從而提高了產量。同時改善了惡劣操作環境，使工人避免在夏季調速電阻發熱告成的高溫條件下工作。
4、在低速時節能效果十分明顯。礦井深300多米，測量時用4/50的電度表，在相同耗電量的情況下，用工頻可拉17勾，而使用變頻可拉26勾，即變頻比工頻多拉9勾。經估算節電率約為20%。
由於使用了變頻器，裝置基本上是滿載執行。即使我們採用保守演算法，把132kw的電機功率折扣為120kw，每天只使用20小時，每年工作360天，一年節電仍高達30.24萬度（120*0.
35*20*360=302400度)。若以每度電0.5元計算(當地電價0.
6元),則每年可節電費15萬多元(302400*0.5=151200元)。
結束語繞線式電機轉子串電阻調速，電阻上消耗大量的轉差功率，速度越低，消耗的轉差功率越大。使用變頻調速，是一種不耗能的高效的調速方式。提升機絕大部分時間都處在電動狀態，節能十分顯著，經測算節能20%以上，取得了很好的經濟效益。
另外，提升機變頻調速使系統執行的穩定性和安全性得到大大的提高，減少了執行故障和停工工時，節省了人力和物力，提高了運煤能力，間接的經濟效益也很可觀。
2樓：匿名使用者
國產的比較知名的品牌都可以
3樓：匿名使用者
比較廠家產品，關鍵核心元件配置，igbt模組和薄膜電容品質好壞，決定礦用變頻器品質。
4樓：匿名使用者
技術都差不多，看配置，大廠商核心元件主流配置如下：
igbt品牌：德國英飛凌
薄膜電容品牌：臺灣恆創
igbt直接決定礦用變頻器整體效能。
薄膜電容決定變頻器穩定性和壽命。
買好的礦用變頻器，效能，穩定性，壽命缺一不可。
以上配置是品質的保障，一般可以讓廠家按照你要求的主流配置去生產。
國產變頻器十大品牌有哪些？哪個品牌最好？
5樓：大山上的海石
變頻器十大bai品牌每年
都不一樣，而du且不同的評選機zhi構，標準又略有不同，dao所以版很難以十大品牌來衡量權一個品牌的***壞。
本人在變頻器行業有十多年的應用經驗，結合行業內的同仁意見，向你推薦一下品牌，你可以做參考：艾默生 奧聖 匯川 富凌 藍海華騰 日業 森蘭 英威騰 風光 新時代
6樓：胡爺爺也賣火柴
四方變頻器不錯，有十幾年的歷史了，從成立兩年後，一直屬於國產低壓十大品牌。
7樓：韋布剛
變頻器沒有十大品牌，國內出名點的有西林，歐瑞（惠豐），匯川，深川，英威騰，海利普，康沃（博世力士樂），易驅，正弦，易能。
8樓：依然
森蘭、英威騰、正弦、海利普、匯川、風光、合康、利德華福、臺達、安邦信。
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