1樓：
接油泵5抓有1個是多餘的，就是那個常閉觸電。
把其拋掉（方塊繼電器中間那個角）兩個平行的角是磁力線圈的，要以個正極一個負極才能工作。
正常工作後另兩側的一橫一豎的兩個角會導通一邊接在正極上，一邊接在油泵的正極上（油泵負極自己接好）。
接下來是開關，回到平行的兩個角（磁力線圈）一個角接再負極上。
另一個角接在點火開關的on的正極位置上，這樣就完工。
2樓：花眠龍翔
不知道你接它是要幹什麼，要改個防盜的？？.......給你舉個例，5抓方塊繼電器。其實接油泵5抓有1個是多餘的，就是那個常閉觸電。
把他拋掉（方塊繼電器中間那個角）兩個平行的角是磁力線圈的，要以個正極一個負極才能工作，正常工作後另兩側的一橫一豎的兩個角會導通一邊接在正極上，一邊接在油泵的正極上（油泵負極自己接好），接下來是開關，，回到平行的兩個角（磁力線圈）一個角接再負極上。另一個角接在點火開關的on的正極位置上，完工了。。。。。。。。。。接完你把控制繼電器的開關開啟，然後著車，車著了以後把開關閉了你就會發現好使了，，
3樓：張原銘子
是普通的1914型號的方塊的繼電器嗎 是接在常通的觸點上了嗎
汽車上的五腳繼電器各腳的用途，怎麼接
4樓：曉龍修理
汽車上的五腳繼電器五個腳分別是30/85/86/87/87a，一個是供電線，兩個是控制線，兩個是輸內出線，各容個引腳使用的具體操作步驟如下：
1、30是總電源輸入，連線車輛保險絲過來的電源線。
2、85是控制線路電源輸入端，也就是連線車輛開關。
3、86是控制線路接地端，也就是連線車輛負極。
4、87是常閉引腳，也就是在不通電的狀態下是與30相通的，在通電狀態下是斷開的。
5、87a是常開引腳，在不通電狀體下是與30斷開的，在通電時是與30相通的。
5樓：匿名使用者
五腳的可以同時斷開原來的線路並接通其他線路。要看你線路的需要。五腳的能代替四腳的使用。
6樓：逆風哥
一般來說,三支腳的那一邊中間是輸出觸點的公共端子，另外兩個引腳是線圈。兩隻腳的一端是輸出的常開和常閉觸點,和公共端子通的是常開,和公共端子不通的常閉,用萬用表一量就知道了！
5腳繼電器接線方法
7樓：河傳楊穎
5腳繼電器接線圖如下：
從而帶動銜鐵的動觸點與靜觸點（常開觸點）吸合。當線圈斷電後，電磁的吸力也隨之消失，銜鐵就會在彈簧的反作用力下返回原來的位置，使動觸點與原來的靜觸點（常閉觸點）吸合。這樣吸合、釋放從而達到電咱的導通斷開目的。
擴充套件資料
繼電器的觸點有三種基本形式：
1、動合型（常開）（h型）線圈不通電時兩觸點是斷開的，通電後，兩個觸點就閉合。以合字的拼音字頭“h”表示。
2、動斷型（常閉）（d型）線圈不通電時兩觸點是閉合的，通電後兩個觸點就斷開。用斷字的拼音字頭“d”表示。
3、轉換型（z型）這是觸點組型。這種觸點組共有三個觸點，即中間是動觸點，上下各一個靜觸點。線圈不通電時，動觸點和其中一個靜觸點斷開和另一個閉合，線圈通電後，動觸點就移動，使原來斷開的成閉合，原來閉合的成斷開狀態，達到轉換的目的。
這樣的觸點組稱為轉換觸點。用“轉”字的拼音字頭“z”表示。
8樓：匿名使用者
一般情況，三來只腳的那源
一邊中間腳是輸出觸點的公共端子，另外兩個引腳是線圈，即接驅動端，另外2個腳那邊分別是常開和常閉觸點。
如下圖：a、b 腳接驅動電路端
要控制的電路接1腳和2 腳或3腳 （3腳常閉，2腳常開）下圖沒接左邊6v驅動時 彈簧片閉到3腳，接上6v驅動後 被吸到2腳，1、2腳導通馬達就轉動起來
9樓：無語翹楚
一般情況，
三隻腳bai
的那一邊中間腳是du輸出觸點的
zhi公共端子，另外兩個引腳是dao線圈專，即接驅動端另外2個腳那邊分別是
屬常開和常閉觸點。
如下圖：a、b 腳接驅動電路端
要控制的電路接1腳和2 腳或3腳 （3腳常閉，2腳常開）下圖沒接左邊6v驅動時 彈簧片閉到3腳，接上6v驅動後 被吸到2腳，1、2腳導通馬達就轉動起來 。
10樓：
用萬用表量：
有電阻的一對是驅動線圈。
短路的一對是常閉。
通電吸合一下確定公共端。
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