1樓：清珠星
汽車在行進過程中不掛上任何前進檔，而掛在空檔的位置。
利用慣性滑行，待汽車速度降低後再掛上高擋慢慢加油提高速度。
汽車（手動擋，不包括自動擋）在行進過程中不掛上任何前進檔，而掛在空檔的位置，利用慣性滑行，待汽車速度降低後再掛上高擋慢慢加油提高速度。空擋滑行對於很多老司機來說，再熟悉不過了，因為這樣做是非常省油的。
首先《中華人民共和國道路交通安全法》裡面明文規定下坡不準空檔和熄火滑行空檔滑行，而且在考駕照路考的時候所列出的扣分專案中也規定空檔滑行3秒以上，考試不合格。
科目三空擋滑行的判定
1、學員的腳長時間踩著離合踏板，這樣無論個人此時掛了幾檔系統都是檢測不到的。
2、掛擋不到位會導致感測器讀取不了此時在什麼檔位上，進而判斷為空擋。
3、摘擋滑行有的學員直接掛在空擋溜車，這是妥妥的空擋滑行。
科三解決空擋滑行
1、踩離合的時間不能超過5秒，5秒以內必須有其他操作，踩剎車或者換擋。
2、掛擋動作要麻利乾脆，不要拖泥帶水，長時間沒換入檔位就會被判空擋滑行。
3、突發情況需淡定。有的人聽到突發的「靠邊停車」指令，在空擋狀態忘記換擋了，順勢利用慣性靠邊泊車，直接導致考試不及格。
4、不要在車輛未停穩時掛空擋，這種行為一樣會被判定為空擋滑行。
2樓：育兒咖大咖
汽車（手動擋，不包括自動擋）在行進過程中不掛上任何前進檔，而掛在空檔的位置，利用慣性滑行，待汽車速度降低後再掛上高擋慢慢加油提高速度。空擋滑行對於很多老司機來說，再熟悉不過了，因為這樣做是非常省油的。
首先《中華人民共和國道路交通安全法》裡面明文規定下坡不準空檔和熄火滑行空檔滑行，而且在考駕照路考的時候所列出的扣分專案中也規定空檔滑行3秒以上，考試不合格。
汽車在高速行駛中，遇到緊急情況，必須迅速地鬆開油門，改踩剎車踏板實施緊急剎車。這時候若汽車處於正常操作中，從車輪到所有傳動系統都與引擎緊密結合在一起，引擎轉速變慢，對於憑慣性飛跑的汽車產生一種制動力量，也就是人們通常說的「引擎剎車」。
這樣一方面可以防止瞬間剎車壓力使剎車鼓咬死而降低剎車效果；另一方面能使左右兩個車輪剎車的作用保持平衡，使車輛安穩地緩慢停下來。
相反，如果行駛中，早已換成空擋，一踩緊急剎車，則底盤傳動系統與引擎不聯結，沒有引擎剎車作用的幫助，這樣，不僅剎車效果不佳（特別是超載的車輛)，更會使車輛失去平衡而左右滑行，最終駕駛員因無法控制汽車而肇事。而且這樣剎得越快，剎車用力越猛，制動力越差，滑得越厲害。值得提醒大家注意的是，如果剎車時踩下離合器，其結果同樣不妙。
尤其是下坡時，更不能以空擋或踩下離合器剎車，否則很容易失去控制而闖禍。
再從發動機的工作原理上來看，化油器式發動機隨著節氣門開度的增加，轉速逐漸升高，油耗也逐漸加大。當空擋滑行時，發動機處在怠速低油耗狀態，而車輛繼續行駛，所以實現了節油。對於電噴發動機來說，它的節氣門感測器有3種工作狀態：
怠速、部分負荷以及最大負荷。在部分負荷區，節氣門感測器能夠採集位置和變化率兩種訊號，也就是說，同樣的節氣門開度變化，慢踩油門的緩加速和猛踩油門的急加速兩者的訊號是不同的，發動機的反應也不一樣。
減速時也一樣，當右腳離開油門踏板後，節氣門立即從高負荷位置回到怠速位置，但是發動機的轉速不會立刻下降，而是有一個過程。此時，電腦會停止噴油，發動機不再工作。當轉速下降到接近怠速時，再恢復噴油，直至轉速下降到怠速，這叫做電噴發動機的減速停油過程。
當我們掛擋高速執行時，在不掛擋的情況下右腳離開油門踏板，由於發動機受到反拖而使轉速下降緩慢，減速停油過程延長，收到了節油的效果。
將變速器處於空檔工作狀態時，驅動輪將失去驅動力，發動機與驅動輪之間將失去動力和牽制聯絡，汽車依靠自身慣性向前滑行。那麼，如果此時出現緊急情況而需要制動時，全部的制動能量將只能由車輪制動器來提供，這就要求制動器在很短的時間內提供很大的有效的制動力，但是制動系統所提供的制動力有時也是有限的。如果車輛載重量過大，長距離、長時間的下坡，制動器因磨擦過熱而逐漸失效，這必將引起制動距離過長；如果在雨、雪等惡劣天氣，路面溼滑以及過涉水路後等情況下制動，汽車會產生側滑，制動反應變慢，制動距離延長，影響安全；如果車輛在高速行駛中脫檔滑行時採取緊急制動，則極易出現制動側滑、跑偏，甚至可能發生傾覆的危險，極大地威脅著安全。
另外，發動機經常性處於怠速運轉狀態，燃料燃燒不完全，一氧化碳（co)和氮氧化物（nox)含量過高，排出的廢氣造成空氣環境汙染，同時，也易造成燃燒室和塞火花塞積炭，影響點火和發動機正常功率輸出。
空擋滑行在安全性方面大打折扣，因此建議駕駛員朋友，為了您和他人的安全，不使用空檔滑行。
3樓：哥的時候來了
科目三加減檔經常出現空檔滑行的原因在於：汽車在行進過程中不掛上任何前進檔，而掛在空檔的位置，利用慣性滑行，待汽車速度降低後再掛上高擋慢慢加油提高速度。空擋滑行對於很多老司機來說，再熟悉不過了，因為這樣做是非常省油的。
在考駕照路考的時候所列出的扣分專案中也規定空檔滑行3秒以上，考試不合格。
汽車在高速行駛中，遇到緊急情況，必須迅速地鬆開油門，改踩剎車踏板實施緊急剎車。這時候若汽車處於正常操作中，從車輪到所有傳動系統都與引擎緊密結合在一起，引擎轉速變慢，對於憑慣性飛跑的汽車產生一種制動力量，也就是人們通常說的「引擎剎車」。
這樣一方面可以防止瞬間剎車壓力使剎車鼓咬死而降低剎車效果；另一方面能使左右兩個車輪剎車的作用保持平衡，使車輛安穩地緩慢停下來。
在行駛中，早已換成空擋，一踩緊急剎車，則底盤傳動系統與引擎不聯結，沒有引擎剎車作用的幫助，這樣，不僅剎車效果不佳，更會使車輛失去平衡而左右滑行，最終駕駛員因無法控制汽車而肇事。而且這樣剎得越快，剎車用力越猛，制動力越差，滑得越厲害。
剎車時踩下離合器，其結果同樣不妙。尤其是下坡時，更不能以空擋或踩下離合器剎車，否則很容易失去控制而闖禍。
再從發動機的工作原理上來看，化油器式發動機隨著節氣門開度的增加，轉速逐漸升高，油耗也逐漸加大。當空擋滑行時，發動機處在怠速低油耗狀態，而車輛繼續行駛，所以實現了節油。
對於電噴發動機來說，它的節氣門感測器有3種工作狀態：怠速、部分負荷以及最大負荷。在部分負荷區，節氣門感測器能夠採集位置和變化率兩種訊號，也就是說，同樣的節氣門開度變化，慢踩油門的緩加速和猛踩油門的急加速兩者的訊號是不同的，發動機的反應也不一樣。
減速時也一樣，當右腳離開油門踏板後，節氣門立即從高負荷位置回到怠速位置，但是發動機的轉速不會立刻下降，而是有一個過程。此時，電腦會停止噴油，發動機不再工作。當轉速下降到接近怠速時，再恢復噴油，直至轉速下降到怠速，這叫做電噴發動機的減速停油過程。
當我們掛擋高速執行時，在不掛擋的情況下右腳離開油門踏板，由於發動機受到反拖而使轉速下降緩慢，減速停油過程延長，收到了節油的效果。
將變速器處於空檔工作狀態時，驅動輪將失去驅動力，發動機與驅動輪之間將失去動力和牽制聯絡，汽車依靠自身慣性向前滑行。那麼此時出現緊急情況而需要制動時，全部的制動能量將只能由車輪制動器來提供，這就要求制動器在很短的時間內提供很大的有效的制動力，但是制動系統所提供的制動力有時也是有限的。
車輛載重量過大，長距離、長時間的下坡，制動器因磨擦過熱而逐漸失效，這必將引起制動距離過長；
在雨、雪等惡劣天氣，路面溼滑以及過涉水路後等情況下制動，汽車會產生側滑，制動反應變慢，制動距離延長，影響安全；
車輛在高速行駛中脫檔滑行時採取緊急制動，則極易出現制動側滑、跑偏，甚至可能發生傾覆的危險，極大地威脅著安全。
發動機經常性處於怠速運轉狀態，燃料燃燒不完全，一氧化碳（co)和氮氧化物（nox)含量過高，排出的廢氣造成空氣環境汙染，同時，也易造成燃燒室和塞火花塞積炭，影響點火和發動機正常功率輸出。
4樓：光明人生之路
說明你的檔沒有掛到位，比考試時候的電腦要求的有延遲，你可以到車上，多多練習，熄火了，在原地也可以練習的，多掛幾次，多感受感受就好了。
科目三加減檔總是報空擋滑行的原因？檔位掛進去了，請懂的詳細分析一下？
5樓：yi葉孤舟
你是不是先掛空檔，再加檔的呀，別人的是一擋→二擋，你會不會是一檔→空檔→二擋。
這樣掛肯定會被判空檔滑行的，如果不是，就是你換擋的時候，在空檔停頓了下，可能是你沒留意到。
下次操作快點，試試看，或許就會好了，空檔滑行危險性很大，這個出現會直接扣100分的。
6樓：匿名使用者
可能是抬離合慢了，導致系統誤判。
科目三加減檔模擬考試，總報空擋滑行，怎麼回事？
7樓：我真的是隨便看看
空擋滑行說明減檔過程掛檔太慢停留在空擋的時間太長，或者由於緊張導致檔位沒掛好，實際上在掛著空擋滑行。
駕考科目三加減檔，總是報我空擋滑行怎麼回事？怎麼解決？檔位掛的很準確，到底是怎麼回事？
8樓：匿名使用者
可能是踩下離合的時間過長了！系統才提示你空擋滑行的！這和檔位準不準確沒關係的！
你可以儘量縮短踩下離合的時間！踩下離合後迅速換擋，換擋到位後立即鬆離合就行了！
科目三提示空擋滑行是怎麼回事？
9樓：x烏鴉
1可能是沒掛上，不是太用力導致讀不到，顯示在空檔肯定是沒掛上，可能掛到了別的檔位或者什麼都沒掛到
2你的腳一直踩著離合器，踩著離合器的時候無論你掛幾檔，都不會檢測到，鬆開離合器才能檢測到
科目三加減檔操作方法掛2或掛，科目三加減檔操作方法掛2或掛
科目三加檔技巧 1 加檔前確認前方路況良好，行車必須在行車道考試。2 順序是稍踩油門，鬆油門，踩死離合，加檔。3 油門與離合是蹺蹺板關係，大家易犯的錯誤就是不鬆油門，踩離合。4 不要低頭看檔。5 車速40上5檔 6 前方車距不夠，不要上5檔。7 眼看前方遠處，能避免車走歪。8 一般情況掛到四擋就可以...
科目三加減檔那裡，未按指令平穩使用加減檔，是什麼原因出錯的
可能原因 1 掛檔太快，檔過空檔時稍停頓一下 0.5秒 讓電腦感應回到檔位經過了空檔，答太快了空檔感應不到。2 掛檔時擦到其它檔位了，被感應到了。科目三電子路考加減檔詳解 準備加減檔前先掛二檔20速準備，聽到語音提示後踩油門加速到25速換三檔，換檔時要平順，不要太大力或太快，然後鬆離合，踩油門加速到...
科目三加減檔未按語音指令加減檔是什麼原因造成的
科目三電子路考未按指令平穩加減擋的原因.加減檔2升3升4降3降2完成在掛檔的時候沒有控制好速度。20速二檔25速三檔30速四檔，減到二檔時車速要放慢到20速在鬆離合，叫加檔先加速，減檔先減速。比如在三檔換成四檔時，可能你直接換了檔，而沒有先提速到30速再換擋。換擋太快了，中間停頓2秒就好，也不要太用...