1樓：啦咯
我覺得小黃車之所以沒有發展起來，主要是有以下幾個原因。
首先第一個原因就是因為小黃車作為第一批共享單車，它先發行出來，肯定會有一些不足的地方，有很多第一批出來的東西，其實都是試水。
只有先發行出來的東西經過了市場的試驗之後，才能夠知道這個東西到底**有不足，之後出現的東西才會更好。
第二個原因就是小黃車他本身的配置比較的低，相比於哈羅單車來說，小黃車並沒有可以放東西的載物架子，而且也沒有哈羅單車騎起來省力，再加上小黃車它的顏色也沒有哈羅單車看起來好看，所以如果兩輛車放在一起的話，正常人一般都是會選擇騎哈羅車的。
第三個原因就是因為小黃車的管理並不夠嚴謹，之前在大街上能夠隨處可見，小黃車被亂扔在街上，有的小黃車甚至車輪都被弄歪了，而有的小黃車，他的車坐子是破的，有的小黃車也沒有了鈴鐺。
還有一些人更過分，會直接把小黃車據為己有，直接拉到了自己居住的地方，經過了一些簡單的改造之後變成了自己的車子。
還有一個原因就是小黃車的押金比較的低，如果它的押金高一點的話，人們說不定還會比較的珍惜，但是它的押金只有哈羅單車的一半兒，那麼人們就會覺得就算破壞了也不會有損失很多錢，就不會想要珍惜小黃車。
所以我覺得小黃車有了這一些不太好的因素之後就很難運營下去，雖然這一次小黃車捲土重來，但是我覺得它並沒有解決實質性的問題。
2樓：宇距離
因為他們沒有遇到好的時機，天時地利人和沒有遇到，所以就這樣了，這也是別人沒想到的。
3樓：一目瞭然老師
第一個吃螃蟹的ofo應該吃到了有「毒」的寄生蟲，再就是在經營上的一些缺失，最終幾乎是葬送了自己。
4樓：粉色糖果味的豬豬
因為小黃車是第1批出來的共享單車，難免會出現一些不足，所以後面出來的共享單車會進行加強改正。
5樓：loser的無賴
我覺得主要是因為它是第1個做這件事情的，所以說在最開始的一些方案舉措規定之類都還不夠完善，所以說就有很大的風險
6樓：小花貓
它雖然開始的早，可是它沒有及時的創新，沒有符合人們的需求。共享單車大眾們都接受，而且它騎著很拉風，比小黃車好看。
7樓：匿名使用者
雖然ofo是第一個共享單車，但是由於它沒有及時創新，而且在押金方面比摩拜要高得多，所以摩拜的運營比較良好。
8樓：三分流氓三分真情
之所以它可以運營良好，是因為他的押金比ofo的押金便宜，它只需要幾十塊錢就可以騎，需要100塊錢才行，而且共享單車看起來更好看，騎起來也不方便。
9樓：匿名使用者
可是它沒有及時的創新，沒有符合人們的需求。共享單車大眾們都接受但是由於它沒有及時創新
10樓：奶味多蘿莉
還是自身的一些裝置沒有做好，售後也沒有做好，讓使用者的體驗感覺得很差，還有就是我覺得摩拜的顏值更好點。
11樓：笑點集合處
這都源於ofo內部的腐敗，當初覺得錢都燒不完，現在才知道賠錢有多難，都是自己作成的。
為什麼ofo衰敗了，摩拜卻能持續運營？
12樓：樹神的鉛筆
在中國市場上，想要做大做強，必須要有自己強烈的合作伙伴，說白了就是要有靠山。如果靠山不牢，當然肯定是堅持不下去的。
除了靠山之外，還需要強烈的關係。如果沒有關係，或者關係不牢，肯定是不行的。
ofo可能是有一點優勢的，但是以上兩方面都做得很糟糕。這樣的話，哪怕你再牛也是要倒閉的。
13樓：雲上花海
如果沒有扶持，就會淘汰；堅持最後勝出的不一定是最好的，但一定有他的過人之處。例如現在的哈羅單車，有支付寶入口的加持，現在就能夠使用率很高。
14樓：
ofo失去了金主的支援，沒有人持續為它燒錢，不得不衰敗。摩拜是成功找到了接盤俠，有人替它燒，自然而然的成功了。
15樓：十萬個品牌故事
同樣是做共享單車，為什麼摩拜賺了10多億現金，ofo卻下場慘淡
同樣是共享單車，它為什麼比摩拜便宜還比 ofo 結實
16樓：邵建華泰山老大
共享單車現在來還是一個自非常火爆的專案，就像最近馬雲他們又投資了哈羅出行。哈羅出行不僅僅有共享單車業務，也有一些像嘀嘀打車一樣的業務。這說明共享單車方面還是有前景的，但是我們都知道的兩個平臺，一個是ofo小黃車，還有一個是摩拜單車他們兩家的ceo的處境就是不太一樣。
但是ofo單車的困境就比較慘了，像他目前都感覺已經走向了人生的不能再低的低谷。為什麼兩者會有那麼大的差異？這主要就是因為兩者的創始人他們有不同的想法，有些時候我們要把一個人的想法堅持下去，但是有些時候當自己堅持不下去的時候要多想出路，不然的話，最終吃苦的那個人永遠都是你自己。
17樓：瞎起個破名吧
據瞭解，原版摩拜單車造價 3000 元每輛，而與其功能相近的 ofo 單車成本僅 200 元左
內右。十月， mobike lite 作為摩拜容最**的產品，成本被壓低至 1000 元以下，而 ofo 宣佈進入「3.0 時代」之後，對小黃車進行了全面的硬體升級，升級後 ofo 單車每輛造價超過了 500 元。
二者相比，摩拜重、貴、科技感強並且結實，ofo 輕、成本低，但卻沒有 gps 和發電系統。hellobike 與二者相比，似乎在定位上顯得更折中。值得注意的是，在與摩拜保持幾乎同樣配置的前提下，它每輛單車的成本卻低得多。
成本都被省在什麼地方了？楊磊解釋說，hellobike 單車本身的材質和零部件與 mobike 差異並不大，但之所以能把成本控制得很低，關鍵問題出在生產工藝和生產流程上。「摩拜追求獨特性，使用偏心結構設計，為了滿足結構強度而升高了零配件成本，而且由於偏心結構導致非標件比較多，所以成本被拉高了。
而 hellobike 採用對稱設計，可以大量使用標件，所以成本相對較低。」
令人震撼的共享自行車墳場，為什麼明知虧本還有人投資
小黃車和摩拜單車是不是都倒閉了？
18樓：匿名使用者
摩拜還在執行，沒有押金的單車都不會有問題，有押金的就是非法集資，早晚會出問題的。
19樓：匿名使用者
都沒倒閉，小黃車排隊退押金中。摩拜運學正常
20樓：最近愛喝小米粥
小黃車肯定是涼涼了，破爛一堆一堆的堆在拆遷的地方。
21樓：古典的美
應該還沒有倒閉，小黃車好像現在正在退押金
22樓：匿名使用者
一時之間不會倒下去的，有這種意識很正常
23樓：一樣的全友
摩拜估計日子也不好過，ofo是不行了。共享單車洗牌了
24樓：卷兒
共享單車已經離不開我們的生活了，現在目前做得最好的是ofo和摩拜，但是押金的問題會不會倒閉？
前一段時間，摩拜單車因為押金問題出現了一點問題，但是他現在已經去解決了，但是小黃車，和摩拜會不會因為有人在做免費免押金導致倒閉呢？這個還要拭目以待，他們的倒閉是看大家的行動，大家都去退押金，肯定倒閉，市場上有免費免押金的共享自行車，但是，免費免押金的自行車真的會吧他們那麼強大的共享單車幹倒嗎？
25樓：極品丨大炮
小黃已經倒了，膜拜被收購了
26樓：匿名使用者
小黃車好像是倒閉了，有押金可以趕緊取出來，膜拜還不知道都是免押金使用
27樓：匿名使用者
ofo快要倒閉了，總部已經搬離北京了。摩拜還能撐下去，只是ceo換了股東也洗牌了。
28樓：匿名使用者
並沒有，他們發明的這種東西很好
29樓：初涼
小黃車需要押金，我用摩拜沒交押金，摩拜騎著還不累，應該用的人多些，就是損壞的比較多，不過應該不至於倒閉吧
30樓：灝廲c鈥哻鈥哻
小黃車現在越來越少了，差不多已經沒有了
31樓：匿名使用者
應該還沒有倒閉，大街上還有小黃車
32樓：靜靜遠山
小黃車現在危在旦夕，摩拜暫時沒事
33樓：匿名使用者
至少目前還都沒有，小黃車只是擠兌押金時資金有問題，還在維持。摩拜還沒有太多負面新聞。
34樓：匿名使用者
小黃車資金沒了，但沒破產。摩拜尚存
35樓：蒼茫草原恨春風
是的，早廢除了，堵塞交通
摩拜和ofo共享單車工作原理是什麼？
36樓：匿名使用者
今天，我們來聊聊共享單車。
共享單車作為一種全新的共享經濟模式，進入了我們的生活，現在幾乎是隨處可見。她作為低碳環保的綠色出行方式，給我們的出行帶來了便利。
相信很多人一定對共享單車的工作原理非常感興趣，還有她背後所代表的物聯網技術應用。
實際上，共享單車的技術實現，主要包括這幾個主要角色：
單車上面的智慧鎖（這個是核心關鍵，包括了gps定位模組，gprs通訊模組，主控晶片，電控鎖模組等）
單車提供商的雲伺服器（平臺）
好了，我們來按流程一步一步解析。
1 單車停放在路邊，通過gps定位模組，定期將定位資訊告知給裝置商的雲伺服器
這一步是關鍵步驟，其實技術實現遠比上面這句話複雜。因為涉及到使用者身份和帳戶資訊核對（是不是交了押金等），單車資訊核對（是不是故障車等）。限於篇幅，我們不深究了。
如果一切正常，單車通過gprs通訊模組收到解鎖命令後，就會由主控模組控制車鎖進行解鎖。使用者也會收到解鎖成功的訊息，並進入計費狀態。
好了，整個過程就這麼愉快地結束啦！
實際上，看似簡單的過程，包括了物聯網技術，人聯網技術（移動網際網路），自動控制技術，gps全球定位技術等多個技術領域。但是整體的技術實現並不複雜，並沒有涉及到什麼創新黑科技。
但是，關鍵的環節在於單車和雲伺服器之間的通訊，採用的是老舊的gprs技術。為什麼要用這種落後的2g技術呢？ 不使用lte呢？
答案很簡單：1 省錢（模組**低） 2 省電（低功耗） 3 覆蓋好
共享單車是典型的物聯網應用場景，它對網路的要求並不是大資料量（它只需要很少很小的幾條訊息），而且它不需要速度很快（幾秒鐘的時延，完全可以忍受），它需要很低的功耗和很長的待機時間。
大家猜猜，早期階段，共享單車靠什麼和雲伺服器通訊？
是簡訊。對，你沒看錯，真的是靠簡訊傳遞訊息的（所以等待解鎖的時間比較久，大約6-10秒，簡訊投遞的平均時間）。。。很驚訝吧？
現在，隨著單車和使用者數量的增加，簡訊的時延已經無法滿足要求，所以單車運營商們開始使用資料業務了，也就是gprs資料業務。相當於讓單車上網，以此傳送資訊。
目前，包括ofo等廠家，都可以探索使用真正的物聯網技術（例如nb-iot）來管理單車，因為nb-iot的特性，非常滿足共享單車這樣的應用場景。
另外，小棗君還要補充說明一下，除了上述通訊手段之外，共享單車還採用了藍芽進行輔助解鎖，能夠有效解決開鎖不穩定、開鎖時間慢、耗電等問題。
共享單車的續航問題
正因為共享單車智慧鎖有這麼多模組，所以它是需要用電的。它的電從哪來呢？
有兩種方式提供電力：
自帶電池
自己發電
電池肯定是要帶的，但是因為智慧鎖鎖體空間和重量的原因，自帶電池肯定不會多。一般都是用的18650電芯鋰電池。
然後就只能靠自己發電的。大家有沒有覺得，早期的單車騎起來特別累？ 呵呵，沒錯，因為你在充當人肉發電機。。。單車上安裝了花鼓（一種專門用來發電的東東）。。。
後來，為了改善使用者體驗，開始流行太陽能充電了，所以，大家會看到越來越多的單車，裝上了太陽能發電板，就是下面這個東東：
這個籃子真的不是坐人的。。。
鮮棗課堂，一個面向it和通訊行業的知識服務平臺。
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