1樓：匿名使用者
reiz(銳志)英文源自德語，本意為魅力、刺激，真正見識到銳志這款車後才深切體會到其中所代表的深刻含義，甚至你可以從中體會到浪漫與激情。
初次接觸銳志是在今年的上海車展上，記得當時還上去試坐了一把，那時候對這款車並沒有太多的感覺，任何一款擺在展臺上的車都不會給觀眾太多的想象空間，讓我沒想到的是短短三個月後，我便有機會和它進行親密接觸。
銳志的三連式大燈在車頭兩側炯炯放光
在介紹這款車之前，我想先給大家簡單說說它的歷史背景，它有原型車是markx，前身車型markⅱ，這款車自誕生到現在已經有了36年的歷史，累計全球銷量達400萬輛之多，在豐田全系產品中總銷量排在第三位。這款車在國內一直沒有正式銷售，此次被一汽豐田正式引入國內生產，這或多或少說明中國市場在豐田眼中的分量。
長期以來markⅱ，都是追求活力與時尚的先鋒，在美國深受年輕消費者的追捧，這次全新推出的銳志更是在前款的基礎上更上一層樓，重新樹立了時尚與華貴的新基準，並且繼承了主流高階車型豐田皇冠的血統。
銳志從車頭至車尾，車身線條舒展
銳志和新一代皇冠共享底盤，這就註定了它具備豪華車的血統，只是它的車身長度比皇冠小一些。為了使車身具備運動氣質，豐田適當縮短了銳志的前後懸長度，但為了保證足夠大的內部乘坐空間，軸距卻保持在了2850毫米的水平，這在同級別車型中是最大的。另外為了真正造寬敞的內部空間，銳志還把四輪儘量車身四角撐，效果比較明顯，而且還使身看起來運動氣息更濃。
銳志的車身設計沉穩大氣，適當運用了一些比較粗獷的線條，使整個車身看起來更具骨感。有很強的衝擊力。同時一些修飾得很巧妙的流暢線條貫穿車身，給人一種粗中有細的感覺。
二者搭配得體，既帶給大家強烈的運動氣息，又讓你覺得細微之處無可挑剔。
銳志的內飾營造一種浪漫的感覺
三連式頭燈小巧精緻，坐落在車頭兩側彷彿兩隻大眼睛時刻注視著前力方，尾燈同樣採用三連式設計與車頭遙相呼應。豐田車標泰然穩坐在中網**，對眼前的一切盡收眼底。尾部兩個排氣管被整合在後保險槓上，渾然一體，看起來整體感更強。
縱觀銳志車身隨處散發著靈性與活力，同時又不失雍容華貴之氣質。
進入到車內這種感覺來得更加猛烈，深色內飾讓你肅然起敬。銳志的內飾材料基本由真皮、木紋及金屬組成，選材上絕對講究做工相當精細縫隙非常均勻而且細小的表面處理得也很得體。
寬大的中控臺整合了大部分操作鍵，顯示屏周圍被金屬包圍。與周邊黑色皮質材料形成鮮明對比。作為點綴出現的木紋起到了很好的畫龍點睛的作用。
四輻式方向盤握感很好，並在其中設定了很多便於操作的功能鍵。前排座椅中間的面板設計得很高，擋把絕對屬於小號型產品，再加上降低了的乘坐平面，使得駕駛員的操作異常簡單，而且姿勢很舒服。賽車式的踏板設計營造了很強的運動氛圍。
座椅的舒適性小錯，坐在上面感覺來自各方位的支撐都很到位，前排座椅可進行8向電動調節，讓舒服來得很自然，而且還具備加熱功能。另外座椅的變化也令人稱道，兩個前排座椅放倒後可與後排座椅形成一個平面，搖身一變成了—張舒服的大床，此時望著車頂長條狀的淡藍色頂燈，舒服、愜意盡在其中。這正好符合了豐田對這款車的設計初衷：
營造一種浪漫的氛圍。非常適合年輕男女結伴出遊及傾訴愛慕之情。
既然是為年輕人設計，動力自然馬虎不得，銳志共有兩款發動機供選擇：2.5升及3.
0升，均為v形6缸結構，我們這次試駕的是2.5升排量車型，最大功率145千瓦，最大扭矩242牛米，此款發動機運轉相當平順，動力輸出平緩而不乏力，在整個轉速區間扭矩輸出都能有一個不錯的表現。變速箱是與皇冠一樣的6擋手／自一體變速箱，這款變速箱的出色表現我們在皇冠上已經見識到了，與發動機的配合非常默契，可以很好地將發動機輸出的動力直接無誤地傳遞給驅動系統。
二者出色的配合造就了銳志良好的加速表現，它的0-100公里／時的加速表現甚至超過了bmw325i，而且整個加速過程平滑順暢，沒有明顯的換擋感覺。當然，如果需要享受駕駛樂趣的話可以選用手動模式，高轉速換擋帶來的激情絕不亞於一款轎跑車。
銳志的轉向機調校得很精準，可以有效執行駕駛者的意圖，方向輕柔，在城市路況下駕駛很輕鬆。在高速行駛時方向盤力度雖然有所變化，但並沒有想象中那樣合理，有些偏輕。不可否認，在這一方面銳志並沒有貫徹運動車系的設計意圖，而是向轎車化做出了讓步，不過整個轉向系統的表現還是值得稱讚的，既可嚴格按照駕駛者指令進行操作，也可及時將路面資訊準確無誤地反饋給駕駛者。
油門踏板採用了原始卡車上面的立柱式設計，腳踩在上面有很直接的感覺，剎車踏板的調校多少有些意外，整個剎車過程中踏板的反作用力都很弱，雖然有效降低了駕駛者的操作強度，但對於一款針對年輕人而設計的車型來說，多少顯得有些羞澀。不過剎車效果沒有絲毫問題，可以迅速降低車身速度，為你的駕駛過程保駕護航。
底盤的功夫無可厚非，懸掛系統軟硬適中，在運動與舒適之間銳志找到了很好的結合點，即便在高速行駛時連續進行緊急變線操作，也不會讓你有擔心的感覺。銳志與皇冠一樣採用了後輪驅動技術，這一點在中級轎車普遍倡導前驅的今天看來很有魄力。這樣優秀的驅動系統首先給車身帶來了非常合理的重量分配比例：
54：46，這樣的比例在轎車中是不多見的，銳志之所以有出色的效能表現也就不準理解了。另外，優勢還體現在縮小了轉彎半徑，在起步階段可以提供更大的抓地力，使加速表現更為出色，由於後輪負責驅動車身，前輪只負責轉向功能，所以進一步增強了操控過程中的樂趣。
為了更好地為消費者提供周到的服務，銳志還提供了很多功能性及安全性配置，gps導航系統在所有車型上都是標準配置，有了這套系統可以使行車過程變得更簡單，6安全氣囊為乘客提供了很好的被動安全保障。其他豪華配置還包括方向盤控制系統、副駕音響控制系統、分割槽空調、氙氣大燈等。abs屬於基本配置，在3.
0車型上還配備了vsc(車輛穩定控制系統)及trc(牽引力控制系統)。同時消費者還可在天窗和浪漫頂燈之間進行選擇。據悉，銳志9月上旬將在各地4s店開始接受預訂。
全國目前3000名預訂者不僅能享受優先交車，還可獲贈國際名廠特製的高階摺疊自行車一輛。(撰文/鄭炳新 攝影/楊子勇)
過人之處：前置發動機後輪驅動的傳動形式，在同級車型中具備很強的競爭力。
美中不足：剎車及踏板風格不夠硬朗。
意料之外：出色的加速表現
競爭對手：本田 雅閣、日產 天籟
2樓：鴻福聚
不知道，要是能在放大點就好了
這是什麼車，請問這是什麼車？
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這是什麼車，請問這是什麼車？
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請問這種牌子是什麼車，請問這是什麼牌子車？
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