汽車前懸掛高底不一樣什麼原因,汽車懸掛左右高低不同要緊嗎?

2021-06-20 01:14:00 字數 2372 閱讀 9490

1樓:

汽車的前後車高出廠時就已經決定了,一般的家用車懸掛都是前低後高,這樣做的目的是為了保持一定的舒適性和靈活性,如果前後比例特別不協調就是減震器的問題,更換同樣長度的減震器就可以解決問題

2樓:匿名使用者

你好,車前高度不一致是由於減震器引起的,更換一樣的減震器解決問題

汽車懸掛左右高低不同要緊嗎?

3樓:豬堡寶

汽車懸掛左右不一樣一般屬於減震彈簧存在問題,更換彈簧既可以,高低不一樣會影響車的整體安全效能。

4樓:禁止轉彎

應該不是懸掛的問題。

因為車輛左邊有轉向系統,整體重量大於右邊重量,所以即使是空車也會造成左右兩側高低略有不同。

不過為了安全起見,還是去4s檢測一下吧!

5樓:

懸掛高低當然要緊了 轉彎或者郭坑地的時候很容易振斷一邊的懸掛甚至翻車的

你檢查下是否輪胎沒氣了 或者去4s店裡看一下是不是車輛左右動平衡沒有挑好 車身質量之類的

6樓:匿名使用者

哈哈,嫌命長,就接著開

汽車後懸架出的題是一邊高一邊低嗎

7樓:匿名使用者

如果車輛在挺平穩的情況下,你檢查一下懸掛跟減震系統有沒有問題,還要看一下輪胎氣壓。

8樓:長沙北方

如果沒發生過事故的話建議檢查下減震器。

9樓:匿名使用者

先看看4輪胎壓是不是一樣在檢查4輪輪胎的磨損情況 正常的話你在滿油的情況再看看1釐米誤差應該是正常的 實在不放心就去4s店看看新車是不是也有誤差每個車型的車身抗扭性調教都不一樣

汽車前後懸掛高度應該一樣麼

10樓:機危化生

前低後高容易造成轉向過度

但是對於前驅來說最好這樣設定。不過買菜車拉上貨後懸掛反而變低了。 更糟糕。

前軟後硬的彈簧也容易造成轉向過度,防傾杆相同。

11樓:匿名使用者

您好,不一定是一樣的高度,車型不同而不同。

為什麼汽車前後橋採用的懸掛系統不一樣?

12樓:匿名使用者

一般來說前輪的主要作用是轉向,後輪的主要作用是承重,和驅動.所以設計上各有側重.前輪因為要加裝輔助轉向的部件,設計上就要考慮到這方面的因素.

後輪一般不負責轉向,所以可以設計的簡單些.

汽車前懸掛異響方向跑偏是什麼原因

13樓:廣州萬通汽修學校

汽車跑偏的形式

汽車跑偏的形式大致有兩種情況:

(1)制動跑偏,即駕駛員在採取制動的情況下車輛的行駛方向發生偏斜

(2)行駛跑偏,主要是指汽車在正常行駛時,駕駛員必須緊握方向盤車輛才能維持直線行駛。

汽車方向跑偏原因集合

1左右兩側輪胎氣壓不一致

正常情況下,轎車的輪胎氣壓在2.0~2.5mpa之間(車輛的使用說明書為準),輪胎氣壓越高,輪胎越脹,相對的直徑也就越大,每旋轉一圈所行駛的距離也就越長(周長越長),這種情況下氣壓高的輪胎行駛過的距離變長了,氣壓相對低的輪胎行駛過的距離變短了,同時輪胎氣壓越高,與地面的接觸面積也就越小,車輪的滾動阻力也就越小。

車輛將向著相對氣壓低的一側偏駛。

解決方法:

用輪胎壓力錶檢查輪胎壓力是否一致。

2左右兩側輪胎花紋磨損不一致

輪胎表面上有一層橡膠的花紋,花紋是有一定厚度的,隨著車輛的使用,花紋的厚度不斷減少。這種情況與第一種情況有些類似,花紋磨損較多的輪胎相當於輪胎直徑變小,車輛行駛時應向花紋磨損多的一側偏駛。

解決方法:用遊標卡尺測量,也可用普通直尺代替。

3車輛某一側車輪制動鉗的活塞回位不良

目前大部分車輛的前輪制動方式都是鉗式制動器(轎車)。工作時,液壓油推動制動鉗內的活塞移動,從而推動制動塊與制動盤摩擦,來降低車速。當制動解除時,液壓油溜回制動油杯,制動活塞在密封油封的作用下回位,制動塊與制動盤保持大約0.

1mm的間隙。當某一車輪的制動活塞回位不良時,將導致這一側的車輪行駛阻力變大。即便不採取制動,車輛也會向阻力變大的一側偏駛。

4左右兩側車輪的輪轂軸承預緊力不一致出自

每個車輪上都有兩個錐軸承來支撐車輪及整車質量,稱之為輪轂軸承。在安裝輪轂軸承的時候,需要不斷旋轉軸承外面的螺母對其施加一定的預緊力。預緊力越大,車輪的旋轉阻力越大。

如左右兩側錐軸承預緊力不一致,將導致某一側車輪旋轉阻力變大,車輛會向阻力變大的一側偏駛。

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