1樓：匿名使用者
電機kv值：電機的轉速（空載）=kv值x電壓；例如kv1000的電機在10v電壓下它的轉速（空載）就是10000轉/分鐘。
電機的kv值越高，提供出來的扭力就越小。所以，kv值的大小就與漿有著密切的關係，以下就這點提供一下配漿經驗：
1060漿，10代表長的直徑是10寸，60表示漿角（螺距).
前兩位數表示直徑，後兩位表示螺距。
電池的放電能力，最大持續電流是：容量x放電c數
例如:1500ma,10c, 則最大的持續電流就是=1.5x10=15安
如果該電池長時間超過15安或以上電流工作，那麼電池的壽命會變短、還有電池的充滿電壓單片4.15-4.20合適，用後的最低電壓為單片3.
7以上（切記不要過放），長期不用的儲存電壓最好為3.9。
一般電機與漿是這樣配的：
3s電池下；kv900-1000的電機配1060或1047漿，9寸漿也可
kv1200-1400配9050（9寸漿）至8*6漿
kv1600-1800左右的7寸至6寸漿
kv2200-2800左右的5寸漿
kv3000-3500左右的4530漿
2s電池下；kv1300-1500左右用9050漿
kv1800左右用7060漿
kv2500-3000左右用5x3漿
kv3200-4000左右用4530漿
漿的大小與電流關係：因為漿相對越大在產生推力的效率就越高
例如：同用3s電池，電流同樣是10安（假設）
用kv1000配1060漿 與 kv3000配4530漿它們分別產生的推力前者是後者的兩倍。
機型與電機、漿的關係：
一般來說：漿越大對飛機所產生的反扭力越大，所以漿的大小與機的翼展大小有著一定關係，但漿與電機也有著上面所講的關係。
例如用1060漿，機的翼展就得要在80cm以上為合適，不然的話機就容易造成反扭；又如用8*6的漿翼展就得在60以上。
再比如：用4530漿做翼展1米以上機行否？ 是可以， 但飛機飛起來會很耗電，因為翼展大飛行的阻力大，而4530漿產生的推力相對情況下小（上面漿的大小與電流關係有講到）。
所以模友在選擇玩什麼機型的時候就要注意這4者的關係，尤其是新手選擇機型，一定要看這機型翼展大小選擇配電機、漿、電池，特別要注意的是，不能用大漿配高kv的電機，否則燒電機還影響了電池，有可能連電調也燒掉。
另外，有些模友誤認為，電機的推力越大，飛機就能更加克服阻力飛得更快，這個問題就留給有興趣的模友去討論一下了。
（小貼士、汽車掛1檔不管走平路還徒坡同樣自如，掛4檔在平路起步都很辛苦，你們說1檔好力還是4檔好力，1檔跑得快還是4檔跑得快）
2樓：
發動機輸出功率 * 螺旋槳效率
如何計算螺旋槳產生的升力
3樓：河傳楊穎
螺旋槳拉力計算公式：直徑（米)×螺距(米）×漿寬度（米）×轉速**/秒）×1大氣壓力（1標準大氣壓）×經驗係數（0.25）=拉力（公斤） 。
升力的成因較複雜，因為要考慮實際流體的粘性、可壓縮性等諸多條件。目前大多用的是庫塔儒可夫斯基定理，它是工程師計算飛機升力最精確的方法。
具體內容就是由繞翼環流導致升力，產生了上下壓力差，這個壓力差就是升力 (y)，升力和向後的誘導阻力（d）合成為空氣動力（r）。流過各個剖面升力總合就是機翼的升力。升力維持飛機在空中飛行。
影響升力的因素
（一）飛行速度
飛行速度越大，空氣動力（升力、阻力）越大。實驗證明：速度增大到原來的兩倍，升力和阻力增大到原來的四倍；速度增大到原來的三倍，升力和阻力增大到原來的九倍。
即升力、阻力與飛行速度的平方成正比例。
飛行速度增大，為什麼升、陰力會隨之增大呢？飛行速度愈大，機翼上表面的氣流速度將增大得愈多，壓力降低愈多。與此同時，機翼下表面的氣流速度減小得愈多，壓力也增大愈多。
於是，機翼上、下表面的壓力差愈加相應增大，升力和阻力也更加相應增大。另外也可以從其公式中看出：升力公式l=1/2cyρv²s、阻力公式d=1/2cyρv²s
（二）空氣密度
空氣密度大，空氣動力大，升力和阻力自然也大。這是因為，空氣密度增大，則當空氣流過機翼，速度發生變化時，動壓變化也大，作用在機翼上表面的吸力和下表面的正壓力也都增大。所以，機翼的升力和阻力隨空氣密度的增大而增大。
實驗證實，空氣密度增大為原來的兩倍，升力和阻力也增大為原來的兩倍。即升力和阻力與空氣密度成正比例。顯然，由於高度升高，空氣密度減小，升力和阻力也就會減小。
4樓：匿名使用者
***與普通飛機區別及飛行簡單原理：
不可否認，***和飛機有些共同點。比如，都是飛行在大氣層中，都重於空氣，都是利用空氣動力的飛行器，但***有諸多獨有特性。
（1）***飛行原理和結構與飛機不同飛機靠它的固定機翼產生升力，而***是靠它頭上的槳葉（螺旋槳）旋轉產生升力。
（2）***的結構和飛機不同，主要由旋翼、機身、發動機、起落裝置和操縱機構等部分組成。根據螺旋槳個數，分為單旋翼式、雙旋翼式和多旋翼式。
（3）單旋翼式***尾部還裝有尾翼，其主要作用：抗扭，用以平衡單旋翼產生的反作用力矩和控制***的轉彎。
（4）***最顯眼的地方是頭上窄長的大刀式的旋翼，一般由2～5片槳葉組成一副，由1～2臺發動機帶動，其主要作用：通過高速的旋轉對大氣施加向下的巨大的力，然後利用大氣的反作用力（相當與直升飛機受到大氣向上的力）使飛機能夠平穩的懸在空中。
三、平衡分析（對單旋翼式）：
（1）直升飛機的大螺旋槳旋轉產生升力平衡重力。
直升飛機的槳葉大概有2—3米長，一般有5葉組成。普通飛機是靠翅膀產生升力起飛的，而直升飛機是靠螺旋槳轉動，撥動空氣產生升力的。直升飛機起飛時，螺旋槳越轉越快，產生的升力也越來越大，當升力比飛機的重量還大時，飛機就起飛了。
在飛行中飛行員調節高度時，就只要通過改變大螺旋槳旋轉的速度就可以了。
（2）直升飛機的橫向穩定。
因為直升飛機如果只有大螺旋槳旋，那麼根據動量守衡，機身就也會旋轉，因此直升飛機就必須要一個能夠阻止機身旋轉的裝置。而飛機尾部側面的小型螺旋槳就是起到這個作用，飛機的左轉、右轉或保持穩定航向都是靠它來完成的。同時為了不使尾槳碰到旋翼，就必須把直升飛機的機身加長，所以，直升飛機有一個像蜻蜓式的長尾巴。
四、能量方式分析。
根據能量守恆定律可知：能量既不會消失，也不會無中生有，它只能從一種形式轉化成為另一種形式。在低速流動的空氣中，參與轉換的能量只有壓力能和動能。
一定質量的空氣具有一定的壓力，能推動物體做功；壓力越大，壓力能也越大；流動的空氣具有動能，流速越大，動能也越大。
而空氣的流速只有來自於發動機所帶的螺旋槳對空氣的作用，當然從這裡分析能量也是守衡的。
5樓：匿名使用者
螺旋槳拉力計算公式：直徑（米)×螺距(米）×漿寬度（米）×轉速
怎樣計算***起飛螺旋槳需要達到多少轉速？
6樓：匿名使用者
不管是copy做個遙控直
升機還是載人***，***頭頂的那個嚴格地說不叫螺旋槳，叫做旋翼，您所說的螺旋槳這個稱呼不太正確，***尾部的橫向推進或者拉進螺旋槳是可以這麼稱呼，不管***大小，旋翼工作時候，其翼尖速度等於前進速度與旋翼翼尖速度之和，其旋翼翼尖速度在設計時是不能超過0.9倍音速的，如果超過音速，會產生音爆使旋翼無法正常工作，至於旋翼轉速，根據不同重量***，所需要的旋翼直徑也大不相同，其轉速也可能是重型***的一二百轉/分到遙控***的上千轉/分不等，發動機轉速往往遠遠高於這個旋翼轉速，所以都是通過減速器減速後再去驅動旋翼工作。
飛機的螺旋槳一般每秒轉多少
7樓：騎著蝸牛當房車
效能好的飛機螺旋槳的轉速就高，像俄羅斯製造的米系列***就很不錯，每秒大概35000-98000多，很多飛機都不一樣的。
直升飛機螺旋槳的尖端最快速度不宜超過聲速，聲速為340m/s，直升飛機螺旋槳尖端速度若取300m/s(一般***的最快螺旋槳速度），最常見的螺旋槳直徑為6m(指主旋翼)，則轉速為300/(3.14*6)=16轉/秒=960轉/分。
8樓：荊如憶
你好！按直升飛機螺旋槳來說的話，直升飛機螺旋槳尖端速度若取300m/s(一般***的最快螺旋槳速度），最常見的螺旋槳直徑為6m(指主旋翼)，則轉速為300/(3.14*6)=16轉/秒=960轉/分
9樓：猴屢慮
親愛的樓主親好！很榮幸為親解答這方面的問題噢,希望爺的回答能夠幫助到親。親一般的說槳尖的速度不超過300米每秒.
多少轉要看螺旋槳的大小,大的轉的慢小的轉的快.比如說一個槳的直徑是80釐米那它的最高轉速應是7000轉每分左右 天氣熱，記得多喝白開水！
10樓：
世界上最快的渦輪螺旋槳，是蘇聯圖-114渦輪螺旋槳，其速度可達：877.19km/h，裝有四臺渦輪螺旋槳發動機，每一臺發動機的功率為：11022千瓦
如何計算螺旋槳產生的升力，直升機螺旋槳產生的升力如何計算？
螺旋槳拉力計算公式 直徑 米 螺距 米 漿寬度 米 轉速 秒 1大氣壓力 1標準大氣壓 經驗係數 0.25 拉力 公斤 升力的成因較複雜，因為要考慮實際流體的粘性 可壓縮性等諸多條件。目前大多用的是庫塔儒可夫斯基定理，它是工程師計算飛機升力最精確的方法。具體內容就是由繞翼環流導致升力，產生了上下壓力...
固定翼單螺旋槳飛機如何抵消與螺旋槳旋轉方向相反的反作用力 保證機身不旋轉
靠副翼，其實螺旋槳對飛機有四個影響力 1 扭矩 tuorq 就像你說的 2滑流 slip stream 3左半側螺旋槳和有半側螺旋槳推力不均衡 p factor 4陀螺進動 飛機發動機安裝並不是垂直的！而是和機身有一定角度的，可以抵消部分反作用力！主要是用副翼修正！而且反作用力並沒有那麼大！現在有一...
螺旋槳飛機能飛的原理，沒有螺旋槳的飛機能飛起來的原理是什麼？
飛機是由動力裝置產生前進動力，由固定機翼產生升力，在大氣層中飛行的重於空氣的航空器。它比空氣重，又不能像鳥那樣扇動翅膀，但是飛機卻能升入空中。原來飛機機翼並不是平平伸展的，而是向上凸起一些，這樣當飛機水平前進時，迎面而來的氣流就在機翼上產生向上的升力，使飛機升入空中。飛機飛行速度越快 機翼面積越大，...