1樓：娛樂小八卦啊
民航客機的輪子是沒有動力的，所有動力都來自於發動機，即使飛機在地面的情況下，只要發動機不停車，還在運轉中，就能夠提供滑行的動力，不過飛機在地面上滑行時發動機處於低功率執行中。
平時常見的民航幹線客機在地面滑行，轉向時都是由機長操縱手輪，實現前輪控制方向。客機一般也裝備有方向舵，在腳下的位置，不過一般轉向幅度小，大型客機不常使用。
通俗的說，所謂噴氣式飛機就是依靠向後噴氣從而產生向前的推力，這樣說起來好像很簡單，實際上飛機發動機是一個很精細的系統，從進氣道進入的空氣要最終實現能夠推動飛機的力量，需要經歷一個複雜的過程。
擴充套件資料
起飛前的滑行過程：
1、推出，飛機由停機位推出，一般使用拖車推出。儘管發動機能夠提供反向動力，將飛機向後推動，但是開反推對於發動機的損耗比較大，因此通常情況都是由拖車推動，而不使用飛機自身動力。
2、滑行，飛機在滑行道上由發動機提供動力進行滑行，進入起飛跑道，並逐漸加速，達到起飛速度。
3、起飛，飛機上還裝備有輔助動力系統，當飛機在地面時，輔助動力系統提供空調和照明，節省發動機的動力，當飛機爬升時，照明和空調依然由輔助動力系統提供，以便於飛機發動機將所有功率都集中在飛機的爬升上。
2樓：把樂帶回家
飛機的輪子是沒有動力的，引擎不帶動輪子轉動。引擎和在空中推進飛機一樣，在地面推著飛機走的，但飛機輪子都有制動裝置。
平時我們常見的民航幹線客機在地面滑行，轉向時都是由機長操縱手輪，實現前輪控制方向。客機一般也裝備有方向舵，在腳下的位置，不過一般轉向幅度小，大型客機不常使用。
1、推出，飛機由停機位推出，一般使用拖車推出。儘管發動機能夠提供反向動力，將飛機向後推動，但是開反推對於發動機的損耗比較大，因此通常情況都是由拖車推動，而不使用飛機自身動力。
2、滑行，飛機在滑行道上由發動機提供動力進行滑行，進入起飛跑道，並逐漸加速，達到起飛速度。
3、起飛，飛機上還裝備有輔助動力系統，當飛機在地面時，輔助動力系統提供空調和照明，節省發動機的動力，當飛機爬升時，照明和空調依然由輔助動力系統提供，以便於飛機發動機將所有功率都集中在飛機的爬升上。
3樓：神丶雨祭丨
1、一般的客機，從小到大，從一個引擎（塞斯納）到六個引擎（an-225）不等。 2、在地面是引擎工作原理和空中是一樣的，只是開的功率不同。一般起飛n1達到90%，而在地面滑行n1只需要37%左右就夠了。
而且有些航空公司為了省油，要求飛行員在地面只開一個發動機滑行。 3、飛機引擎啟動遠比汽車難得多。簡單說，引擎啟動需要三個要素，電、氣、油，首先得有電，電來自於地面電源或者apu；有了電，就可以開啟引氣機，相當於一個大電機，把發動機帶動起來，讓它有個最基本的轉速；接通油泵，把油引到引擎那裡，將腦袋頂上的發動機啟動開關調到on，當n1達到14%以上的時候，接通油門，先啟動左側引擎後右側引擎。
4、不是，飛機的輪子是沒有動力的，引擎不帶動輪子轉動。引擎和在空中推進飛機一樣，在地面推著飛機走，所以哪怕飛機是在滑行過程中，站在它後面都是很危險的。
4樓：匿名使用者
飛機起飛前是靠螺旋槳或推進器推動空氣前進的，飛機的那幾個輪胎是沒有驅動的。
5樓：匿名使用者
就是按「2」或小鍵盤「+」，如果你用戰鬥機的話，按小鍵盤「8」就能把戰鬥機從***模式改變成滑翔機模式，按「空格」就能鎖定目標，如果你沒改變按鈕的話。
誰能告訴我飛機的輪子是否有動力.飛機起飛時是靠輪子驅動的嗎
6樓：匿名使用者
一般的噴氣式飛機，機輪是沒有驅動功能的，在地面上滑行，是靠把噴氣發動機的功率開得很小產生較小推力來推動的。一般情況下，只要開到20％的推力，就足可以在地面上滑行了。
飛機的輪子都沒有動力的，滑行的時候都是靠發動機的推力或者螺旋槳的推理。因為747飛機一般在滑行階段需要耗油2000磅左右，所以現在波音公司正在研製用電動機驅動輪子滑行。相信10年內可以有這樣的飛機問世
7樓：匿名使用者
大多數飛機的輪子是不具有動力裝置的，但有些仍然有動力系統，特別是制動系統。
8樓：匿名使用者
輪子沒動力 是機尾噴氣來產生動力
飛機剛起飛時，輪子有驅動力嗎？
9樓：匿名使用者
所有飛機的輪子都沒有驅動裝置（即飛機所有的輪子都不是驅動輪），但都有制動裝置，飛機起飛時是靠空氣動力向前滑行和提速的。另早期的飛機輪子是前面2個、後面1個，降落是前面2個輪子先著地；後改為前面1個、後面2個，降落是後面2個輪子先著地。
10樓：匿名使用者
飛機輪子沒有任何動力，一切驅動力都**於發動機
11樓：匿名使用者
你指的是剛起飛是剛開始滑跑還是離地？
飛機輪子本身是沒有任何的驅動力的，飛機之所以能在地上慢速走，都是靠引擎來驅動的，沒引擎就只能靠地勤的抱輪車。
如果剛飛機離地的話從物理學角度輪子本身具有慣性。。輪子剛才被帶動在地面上高速旋轉也許會有點驅動力
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