1樓：老張侃生活
這個怎麼說那，你不給他可以回刁難你，因為你還在學科目二，還有學習的。
如果錢不多給了，先把駕照拿到手，如果決定這個錢給的怨，以後可以投訴，當然要有證據才行。
駕校特別坑，科二教練沒教我，考試還把人卡著不過，我科三還沒有學，教練把我學時刷完了，誰知道怎麼辦？
2樓：匿名使用者
我在番禺考的路面。8月9考試，8月7日和8日開始練車，後來通知是9日晚間考，白天內又練了一天。累計3天（早容9晚5，中午休息2小時），同車三個學員，沒人每天練2個多小時。
說實話，這麼安排有些不太合理，只是為了在考前讓學員快速上手，節省成本。 ...
3樓：永夜
那你科目三學時怎麼能刷完？如果刷完要花錢買課時了，我用科目三的學時學的科目二，後來留下10小時科目三的教練不讓用了
不計時學車和計時學車有什麼差別
4樓：狄亞波羅
1、練車
方面：不計時：現在練車一般都是隨到隨學，輪流練車，基本只要去練都能練成，而且學員間可以相互溝通交流學習，學的也較快。
計時：學車就必須先要預約，預約上了才能練，預約不上只能等著，時間方面容易錯不開，而且固定的長時間練習，造成學車疲憊心理，影響練車效果。
2、繳費方面：
不計時：先交錢再學車，一次交清所有費用。
計時：費用分為三類：基礎費、學時費、補考費。
科二科三要學滿40個學時才能約考。科二補考要再學10個學時，科三補考要再學5個學時，否則不能參加補考考試。相對而言很麻煩。
3、費用方面:
不計時:費用相對合理，每個人都可以接受。
計時：學車會增加計時費，而且補考的話，不僅要繳納補考費，還要再繳納補考對應的計時費用。科一到科四一共62個學時，算下來要比平時高很多。
4、至於整個的學車費用和時間，這不一定的。看學生的方法和態度。建議學生，學車前去看看駕駛理論書。
5、對駕駛的基本知識，駕考的基本規則，駕考九大攻關技巧都做到心中有數，只是到教練那裡去印證。
5樓：藝人醉紅塵
一、繳費方式上。
傳統模式先交錢再學車，一次交清所有費用，有些還要交補考費。
計時制模式費用分為三類：基礎費、學時費、補考費。科二科三要學滿40個學時才能約考。科二補考要再學10個學時，科三補考要再學5個學時，否則不能參加補考考試。
二、費用方面
計時收費的合計費用要比傳統收費模式高很多。傳統學車可能只需要報名費用，而計時制學車，會增加計時費，而且補考的話，不僅要繳納補考費，還要再繳納補考對應的計時費用。科一到科四一共62個學時，算下來至少也需要六千靠上，是傳統收費的2倍以上。
三、練車方面：
現在練車一般都是隨到隨學，輪流練車，基本只要去練都能練成，而且學員間可以相互溝通交流學習，學的也較快；而計時制學車就必須先要預約，預約上了才能練，預約不上只能等著，時間方面容易錯不開，而且固定的長時間練習，造成學車疲憊心理，影響練車效果。
6樓：小蘋果
1、掌握主動權
讓學員掌握付費的
主動權，對於遏制吃拿卡要現象有很好的效果，發揮機制的作用，減輕監管部門的壓力。
2、監督更嚴
計時學車時代，學員將通過人臉識別、指紋簽到等「麻辣」電子方式，被全市的平臺統一監管，新規下的監考更加嚴格。
3、**透明
學時的收費標準是實現公佈的，比如目前的**一般在80元/小時左右;二是先培訓後付費，在每一次學習結束之後，向駕校支付本次的培訓費用。
7樓：瓦比賽
1.繳費方式上：
傳統模式先交錢再學車，一次交清所有費用，有些還要交補考費。
計時制模式費用分為三類：基礎費、學時費、補考費。科二科三要學滿40個學時才能約考。科二補考要再學10個學時，科三補考要再學5個學時，否則不能參加補考考試。
2.費用方面:
計時收費的合計費用要比傳統收費模式高很多。傳統學車可能只需要報名費用，而計時制學車，會增加計時費，而且補考的話，不僅要繳納補考費，還要再繳納補考對應的計時費用。科一到科四一共62個學時，算下來至少也需要六千靠上，是傳統收費的2倍以上。
3.練車方面：
現在練車一般都是隨到隨學，輪流練車，基本只要去練都能練成，而且學員間可以相互溝通交流學習，學的也較快；而計時制學車就必須先要預約，預約上了才能練，預約不上只能等著，時間方面容易錯不開，而且固定的長時間練習，造成學車疲憊心理，影響練車效果。
4.拿證速度方面：
現在一般較為靠譜的正規駕校，尤其是有自己考場，教練員隊伍專業，合格率較高，管理較為完善的駕校，拿證會在50天左右時間；而計時制學車就必須修夠一定學時，再加上一些特殊情況的出現，拿證時間基本會在半年以上。
總之，無論是從學車成本，還是從拿證速度上來看，傳統學車都有一定優勢。那學員會問，那幹嘛還要實行計時學車呢？計時學車能夠規定學時，讓每個學車考試的人都能公平相待，練夠學時，就能預約考試；
另外，進入計時培訓後，學得快的學員，教學雙方高興。學得慢的學員，消費的是自己的學時，教練與學員都有足夠的耐心與信心來完成培訓大綱的學時。
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學車過程
起動和起步
在起動自動變速器汽車發動機時，必須將選擋操縱手柄置於p擋位或n擋位，並拉緊手制動或踩下制動踏板。汽車起步時應先踩下制動踏板，掛擋後，鬆開手制動，然後平穩地抬起制動踏板，待汽車緩慢起步後再逐漸踩下油門踏板。
汽車起步時還應注意：發動機起動後、汽車起步前，不要踩油門踏板；掛擋時，不要鬆開制動踏板；起步後，油門踏板不要踩得過急、過猛，應緩慢地踩下。
行車平路行駛 行駛時，可將選擋手柄置於d擋位，根據油門大小和車速高低來自動變換擋位，不是「只要d擋起步一直加大節氣門開度就可以升入高速擋」。正確的操作是在車速達到一定值後，做到「收油門提前升擋，踩油門提前降擋」。
坡道行駛 一般的小坡道，可在d擋位下用油門踏板和制動踏板來控制汽車的上、下坡速度。如遇較長的陡坡，應將選擋操縱手柄從d擋位移至s擋位或l擋位(視坡度而定)。
這樣可以避免在d擋位上坡時，因高擋位的動力不足而造成自動變速器「迴圈跳擋」(不斷地減擋、加擋)，加劇自動變速器換擋執行元件的磨損，而下坡時，在s擋位或l擋位下則可以利用發動機的怠速牽制作用來控制好車速。
泥濘路面 此時，應將選擋操縱手柄從d擋位移至s擋位或l擋位。對於有駕駛模式選擇鍵的自動變速器，還可按道路情況變換駕駛模式，然後以手動換入適當的擋位行駛。
超車當需要超車時，迅速將節氣門的開度增大，這時自動變速器會自動降低一個擋位，汽車的動力性增強，可獲得強烈的加速效果。待加速達到要求後，應立即鬆開油門踏板(自動變速器又自動升入高擋)，以避免發動機的轉速過高和對高擋換擋執行元件造成過大的衝擊。
行駛中，若非緊急超車等情況，儘量不要將油門踏板迅速踩到底，因為這樣做自動變速器會進行「強制低擋」控制，即自動變速器立即強制換入低擋，容易使發動機轉速過高，造成自動變速器中摩擦片磨損加劇和自動變速器油溫過高。
另外，裝有自動變速器的汽車，不可使用n擋位滑行，不然，不僅容易使自動變速器油溫過高而影響其使用壽命，而且還會造成高速旋轉的齒輪得不到充分潤滑而燒蝕。
8樓：匿名使用者
計時學車按小時/元計算，不計時學車直到你學會為止。你可以拿到駕照的時間兩種方法的時間都一樣。
駕校科目二在網上打卡怎麼操作
9樓：小英英小陽陽
一、首先是打卡機要教練先開啟簽到狀態，學員才能開始簽到。將學員卡插到打卡機後面的卡槽裡，學員卡不分反正的，插上就行。
二、根據螢幕提示，我們要按確認鍵進行手指紋的簽到。
三、拉開打卡機的鍵盤區域，用左手或者右手的手指，按一下打卡機指紋錄入晶片。
四、在顯示簽到成功資訊之後，就代表我們已經簽到成功了，我們的駕培時間就會有效了。
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新手學車注意事項：
一、應變能力：應變能力的強弱不僅僅在於反射神經敏感不敏感，還在於能否集中精力地開車。除了要在各種環境下控制好愛車，還要避免在開車過程中閒聊、接聽**等，做到安全行駛。
一旦遇到問題時也千萬不要驚慌失措，冷靜下來，回想所學知識沉著處理問題。
二、瞭解交規：
「交規」即「交通規則」，是我國正在施行的交通管理法律、規章。瞭解交規是學車的必修和前提，通過在駕校的學習，大家可以對交通法規有所瞭解，能夠識別交通標誌、知道如何使用轉向燈、控制多少的車速等，只有順利通過科目一考試，才可以跟汽車做「親密接觸」。
三、通過路口：
這一步驟是科目三考試的內容之一，通過在駕校的學習可以知道，到了路口要先減速、觀察，然後分析、判斷有訊號燈的時候能否通過路口、沒有訊號燈的時候何時通過路口以及怎樣通過路口，這一點對於日常行車來說非常重要。
四、勤加練習：
勤能補拙，勤也能生巧。反覆練習以上的駕駛方法，遇到問題不要有挫折感，要對自己有信心。這裡尤其需要指出的是一些教練會為了激發學員的學習能力而說出一些傷害自尊的話，這個時候千萬不要鑽牛角尖，聽與不聽，之後做出來更好的表現就可以說明問題了。
五、技術運用：
只會開車卻不懂得修車的司機不是好司機。在學車的過程中，練習車是為了掌控車，瞭解車卻是為了更好地保養車，延長車的使用壽命。在練習車的過程中，一方面逐步掌握和提升駕駛技術，另外也要學會運用技術科學開車。
10樓：柔情西瓜啊
1、現在的駕校一般都不能在網上打卡，因為這樣很多學員就會偷懶，所以交通局為了落實駕校的責任，一般都是學員親自到駕校打卡，首先是打卡機要教練先開啟簽到狀態，學員才能開始簽到。將學員卡插到打卡機後面的卡槽裡，學員卡不分反正的，插上就行。
2、如果螢幕上提示上傳學員駕訓記錄，那就等幾分鐘，可能是上個學員的記錄正在上傳，也或者你的記錄正在上傳。
3、根據螢幕提示，我們要按確認鍵進行手指紋的簽到。
4、拉開打卡機的鍵盤區域，用左手或者右手的手指，按一下打卡機指紋錄入晶片。
5、正確摁完手指紋之後，螢幕會顯示正在讀卡，我們稍微等待一會。
6、在顯示簽到成功資訊之後，就代表我們已經簽到成功了，我們的駕培時間就會有效了。但是還要等一下。
7、稍等一下之後，在螢幕上顯示時間在走的話，就代表已經開始計時了。從螢幕上還可以看到我們的生育培訓時間等資訊了。
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「打卡計時」新規引熱議
1、省道路運輸管理局和省公安廳交警總隊聯合下發通知，全省正式實行「打卡計時」培訓制度。目前，省內大多數駕校正在安裝或除錯打卡計時系統。
2、「以前，駕校雖然對學員練車時間有一定要求，但是學員能否參加考試，跟練車時間關係不大，而是和練車水平直接掛鉤，只要達到考試要求就能參加考試。」
4、這位負責人說，按照以前駕考規定，一些學習能力強的學員學車快，在同批次報名的學員中，往往只需一個多月，就可以提前拿到駕駛證。但現在有了學時要求後，在正常進度下，大概要兩個多月才能拿到駕駛證。
篡改和偽造培訓資料將被追責
1、省道路運輸管理局有關負責人介紹，新規實施後，駕培機構要改變以往先付費後培訓和教練員選擇學員的培訓方式，實行「計時培訓、按學時收費、先培訓後付費」的新模式，實時公開教練員、培訓時段等資訊，學員可以根據相關資訊自由選擇教練員。
2、各級道路運輸管理部門要建立違法違規培訓責任追究和退出機制，建立以學員為主的教學服務質量監督和評價投訴體系，定期評估駕培機構和教練員的培訓質量和服務水平，並向社會公佈結果。
參考資料：中國新聞網-河南駕考將實行打卡計時新規 完成62學時才能約考c1駕照
考駕照科目二科目三那個難，我剛過了科二
科目三難度應該低於科目二。科目三主要要細心。考試內容不同，但是科目二過了的，科目三基本上沒什麼問題，心態要好 科目二與科目三到底哪個難，還有是不是過了科二就幾乎可以拿到駕駛證了。科三到底有沒有科二難。肯定是科目 三抄難，因為是先bai考科目du二再考科目三啊！過了科目二，還 zhi有科目三dao 和...
科目二,科目三,明明都過了,為什麼網路上顯示科目二沒過，科目
您好，科目三是有點難過.我弟弟前幾天考科目三也沒有考過.您考試是不是因為太緊張了？不用擔心，只要努力，下次一定會通過的，祝您取得滿意的成績！科目二考試去年就過了，今天預約科目三卻顯示科目二不合格。該怎麼辦？去哪考的去哪查，找那裡的頭問。不給處理，就找回駕校，看駕校記錄。大佬們，今天科目三考試第二把過...
考駕照科目二科目三如果不過允許補考幾次
公安部bai 修訂釋出的 機動車駕駛證du申領和使用規定 zhi 公安部令第dao123號，以下簡稱專123號令 檔案中規定，駕屬駛准考證明 科目一 有效期為3年。補考預約間隔時間為十天。一 四個科目按順序分別預約考試，每個科目預約後可以考試一次 補考一次。不參加補考或者補考仍不合格的，應當重新預約...