大神指點,市政道路,縱斷面圖裡是設計高程有兩個,哪個為準呀

2021-04-02 08:24:20 字數 2217 閱讀 1461

1樓:匿名使用者

道路有兩個方向坡度,一個橫向,一個縱向。

2樓:小田

用括號外的高程,括號外是路中線上的高程,括號裡是路基邊線上的高程

市政道路圖紙縱斷面圖裡有設計高程和豎曲線高程,設計高程是在括號裡。。

3樓:匿名使用者

括號裡的標高值是導線高程,不是曲線高程,施工時應該按曲線高程施工,才能做出豎曲線路面,否則就是直線+直線的路面!顯然不對!

4樓:春蠶思雨

括號裡是修正後的值,應該按括號裡的值施工

道路公路中,縱斷面,設計高程,怎麼計算

5樓:哎喲

縱向垂直剖切的一個立面;相對某基準點在一定地點設計選定。

沿道路中心線縱向垂直剖切的一個立面,表達了道路沿線起伏變化的狀況。道路縱斷面設計主要是根據道路的性質和等級,汽車型別和行駛效能,沿線地形、地物的狀況,當地氣候、水文、土質的條件以及排水的要求,具體確定縱坡的大小和各點的標高。

設計標高在豎向設計中,相對某基準點在一定地點設計選定的高程。它的建立應根據豎向設計的整體要求、交通、排水、景觀及其他功能方面的需要和節約土石方量綜合來考慮。合理確定建築物、構築物、道路、場地的標高及位置是設計標高的主要內容。

6樓:旭日東昇

1、前後兩個豎曲線頂點之間的高差除以這兩個頂點之間的水平距離就是坡度;在豎曲線之外可以直接用內插法求得。

2、 對於豎曲線的標高計算:以第一條計算出兩頂點之間標高之後,在有豎曲線內因為坡度不是直線,必須用豎曲線來修正。對於凹曲線,修正值y=x²/(2r),對於凸曲線y=-x²/(2r)(x:

計算點到頂點之間的水平距離。當然這個公式是近似計算,但這個精度對於公路建設已經夠了,而且目前大家都在用)。

道路設計圖紙上一個樁號有兩個高程什麼意思,施工按哪個高程計算

7樓:匿名使用者

肯定是在豎曲線有變化的緩和段裡。採用縱斷面圖裡不帶括符的那個高程。你可以參考《道路工程》裡關於豎曲線的那個篇章,可以理解得更深刻一點。

8樓:匿名使用者

我沒有作過,我的理解就是一個是設計的,一個現狀高程

市政道路工程縱斷圖括號裡的設計高程 50

9樓:書山有徑

具體施工時是按括號裡的設計高程還是豎曲線高程?他們只相差幾公分。為什麼這個設計高程是在括號裡?設計高程比豎曲線高程小。

10樓:辜元楓虢衛

括號裡的標高值是導線高程,不是曲線高程,施工時應該按曲線高程施工,才能做出豎曲線路面,否則就是直線+直線的路面!顯然不對!

11樓:弄舟散人

有兩個可能,一個是相對標高,一個是絕對標高.還有可能是表示兩個不同的位置.

道路施工圖紙上的設計高程是什麼意思

12樓:e拍

設計高程,指的是工程設計中對某點所要求達到的高程。就是工程最終成型時,路面延伸至路面中線的高程。

設計高程是相對高程,是設計院在設計圖紙上設定的高程,為了方便施工,大多設定首層地面為正負00,那麼其他地方的高程相對於正負00也有一個相對值。

而地面高程是絕對高程,是相對於海拔高度來講的,以黃海平面為參考平面。

擴充套件資料

高程基準是推算國家統一高程控制網中所有水準高程的起算依據,它包括一個水準基面和一個永久性水準原點。

水準基面,通常理論上採用大地水準面,它是一個延伸到全球的靜止海水面,也是一個地球重力等位面,實際上確定水準基面則是取驗潮站長期觀測結果計算出來的平均海面。

中國以青島港驗潮站的長期觀測資料推算出的黃海平均海面作為中國的水準基面,中國水準原點建立在青島驗潮站附近,並構成原點網。

用精密水準測量測定水準原點相對於黃海平均海面的高差,即水準原點的高程,定為全國高程控制網的起算高程。

中國歷史上形成了多個高程系統,不同部門不同時期往往都有所區別。

13樓:匿名使用者

設計高程一般分兩種情況,如果無**分隔帶,設計標高一般指道路中心線設計高程。如果有**分隔帶,設計標高一般為**分隔帶邊緣路面高程(設計圖紙中應標明)。

14樓:匿名使用者

就是標高,也就是高度

求助!關於鴻業市政道路,在縱斷面自然標高提取時,很多樁號提

你好,可能是地形處理時,標高檢查中,最小標高不能設為零而你設成零了。自然等高線轉化時出現錯誤 導致軟體讀不出高程 你可以看看你的地形圖 樁號為零處的等高線或者高程離散點是否有什麼異樣 或者是你在轉化等高線時漏了那部分的等高線 地形 自然等高線離散點 文字定義,這樣子的標高才能在縱斷面自然標高提取時被...

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