1樓：
神舟飛船是中國自行研製，具有完全自主智慧財產權，達到或優於國際第三代載人飛船技術的飛船。 神舟號飛船是採用三艙一段，即由返回艙、軌道艙、推進艙和附加段構成，由13個分系統組成。
神舟號飛船與國外第三代飛船相比，具有起點高、具備留軌利用能力等特點。神舟系列載人飛船由專門為其研製的長征二號f火箭發射升空，發射基地是酒泉衛星發射中心，**地點在內蒙古中部的四子王旗航天著陸場。
一、軌道艙
飛船結構分為：軌道艙、返回艙、推進艙、附加段，四部分，「神舟」飛船的軌道艙是一個圓柱體，總長度為2．8米，最大直徑2．27米，一端與返回艙相通，另一端與空間對接機構連線。軌道艙被稱為「多功能廳」，因為幾名航天員除了升空和返回時要進入返回艙以外，其它時間都在軌道艙裡。
軌道艙集工作、吃飯、睡覺和清潔等諸多功能於一體。為了使軌道艙在獨自飛行的階段可以獲得電力，軌道艙的兩側安裝了太陽電池板翼，每塊太陽翼除去三角部分面積為2.0×3.
4米，軌道艙自由飛行時，可以由它提供0.5千瓦以上的電力。
軌道艙尾部有4組小的推進發動機，每組4個，為飛船提供輔助推力和軌道艙分離後繼續保持軌道運動的能力；軌道艙一側靠近返回艙部分有一個圓形的艙門，為航天員進出軌道艙提供了通道，不過，該艙門的最大直徑僅65釐米，只有身體靈巧、受過專門訓練的人才能進出自由。
艙門的上面有軌道艙的觀察窗。軌道艙是飛船進入軌道後航天員工作、生活的場所。艙內除備有食物、飲水和大小便收集器等生活裝置外，還有空間應用和科學試驗用的儀器裝置。
返回艙返回後，軌道艙相當於一顆對地觀察衛星或太空實驗室，它將繼續留在軌道上工作半年左右。
軌道艙留軌利用是中國飛船的一大特色，俄羅斯和美國飛船的軌道艙和返回艙分離後，一般是廢棄不用的。作為航天員的「太空臥室」，軌道艙的環境很舒適，艙內溫度一般在17至25攝氏度之間。
二、返回艙
返回艙又稱座艙，長2.00米，直徑2.40米(不包括防熱層)。它是航天員的「駕駛室」。是航天員往返太空時乘坐的艙段，為密閉結構，前端有艙門。
神舟飛船的返回艙呈鐘形，有艙門與軌道艙相通。返回艙式飛船的指揮控制中心，內設可供3名航天員斜躺的座椅，供航天員起飛、上升和返回階段乘坐。座椅前下方是儀表板、手控操縱手柄和光學瞄準鏡等，顯示飛船上各系統機器裝置的狀況。
航天員通過這些儀表進行監視，並在必要時控制飛船上系統機器裝置的工作。軌道艙和返回艙均是密閉的艙段，內有環境控制和生命保障系統，確保艙內充滿一個大氣壓力的氧氮混合氣體，並將溫度和溼度調節到人體合適的範圍，確保航天員在整個飛行任務過程中的生命安全。
另外，艙內還安裝了供著陸用的主、備兩具降落傘。神舟號飛船的返回艙側壁上開設了兩個圓形視窗，一個用於航天員觀測窗外的情景，另一個供航天員操作光學瞄準鏡觀測地面駕駛飛船。
返回艙的底座是金屬架層密封結構，上面安裝了返回艙的儀器裝置，該底座重量輕便，且十分堅固，在返回艙返回地面進入大氣層時，保護返回艙不被炙熱的大氣燒燬。
三、推進艙
推進艙又叫儀器艙或裝置艙。推進艙長3.05米，直徑2.50米，底部直徑2.80米。安裝推進系統、電源、軌道制動，併為航天員提供氧氣和水。
它呈圓柱形，內部裝載推進系統的發動機和推進劑，為飛船提供調整姿態和軌道以及制動減速所需要的動力，還有電源、環境控制和通訊等系統的部分裝置。兩側各有一對太陽翼，除去三角部分，太陽翼的面積為2.0×7.
5米。裝置艙的尾部是飛船的推進系統。主推進系統由4個大型主發動機組成，它們在推進艙的底部正中。在推進艙側裙內四周又分別佈置了4對糾正姿態用的小推進器，說它們小是和主推進器比，與其他輔助推進器比它們可大很多。
另外推進艙側裙外還有輔助用的小型推進器。
四、神舟飛船附加段
附加段也叫過渡段，是為將來與另一艘飛船或空間站交會對接做準備用的。在載人飛行及交會對接前，他也可以安裝各種儀器用於空間探測。
對於附加段現階段的裝置沒有官方介紹，但是一些業內人士進行了大膽的推測，如：其中一個半環型裝置，據推測是用來安裝方形的儀器裝置。而三個相互垂直並可伸出的0.
4米的探針被推測為可能是導航系統的一部分或對接系統的一部分。
因為美國的阿波羅飛船上曾有類似的裝置用來進行對接。神舟飛船軌道艙前端可能裝有俄羅斯式的對接系統。但這些裝置可能只是一種試驗型，在將來執行與太空站對接的任務時肯定會被新型對接系統所替換。
擴充套件資料：
神州飛船各型號概覽
2樓：僧永安抄曉
神舟一號飛船於2023年11月20日6時30分在酒泉衛星發射中心由新型長征運載火箭發射升空，次日15時41分在內蒙古自治區中部地區成功著陸。
神舟二號飛船於2023年1月10日在酒泉衛星發射中心發射升空，在軌飛行7天后成功返回地面。神舟二號飛船是我國第一艘正樣無人飛船。飛船由軌道艙、返回艙和推進艙三個艙段組成。
與神舟一號試驗飛船相比，神舟二號飛船的系統結構有了新的擴充套件，技術效能有了新的提高，飛船技術狀態與載人飛船基本一致。
2023年3月25日，「神舟」三號無人飛船成功發射並於4月1日順利返回。這是中國發射的第一艘完全處於載人狀態的正樣無人飛船，表明中國航天已掌握了天地往返技術，並突破了一系列關鍵技術。
2023年12月30日凌晨零時四十分，「神舟」四號無人飛船從酒泉起航，十多分鐘後成功進入太空預定軌道。這是中國載人航天工程進行的第四次無人飛行試驗，也是「神舟」飛船在無人狀態下考核最全面的一次飛行試驗。
2023年10月15日九時許,「神舟」五號載人飛船從酒泉起航,是我國首次載人航天.
2023年10月12日九時,「神舟」六號載人飛船承載兩名航天員從酒泉發射升空.5日後返回.2023年10月15日贊
3樓：欽飛雙相忻
神舟號飛船是採用三艙一段，即由返回艙、軌道艙、推進艙和附加段構成，由13個分系統組成。
神舟號飛船與國外第三代飛船相比，具有起點高、具備留軌利用能力等特點。
「神舟」一號飛船和它的乘客
「神舟」一號飛船由軌道艙、返回艙和推進艙組成。
北京時間2023年11月20日6時30分，中國第一艘載人航天試驗飛船「神舟」一號，在中國酒泉衛星發射中心，用長征二號f火箭發射成功，飛船完成了環繞地球第14圈的飛行，在完成了預定的科學實驗任務後，飛船返回艙順利返回，於11月21日3時41分，在內蒙古中部地區成功著陸。這是中國實施載人航天工程的首次飛行試驗，標誌著中國在載人航天領域取得的重大突破，是中國航天史上的重要里程碑。
「神舟」一號飛船上除了裝有各種不同的儀器外，在返回艙內還放置了下列物品：旗幟包括：中國國旗、香港區旗、澳門區旗和奧運會會旗；郵票及紀念封；農作物和中藥材種子。
「神舟」二號飛船
2023年1月10日，中國第二艘無人飛船「神舟」二號發射升空。「神舟」二號在太空停留7天，環繞地球執行了108圈。在北京航天指揮控制中心的統一指揮和排程下，按預定的測控方案，分佈在海上的「遠望號」航天測量船，以及有關航天測控站，對飛船進行了持續的跟蹤、測量與控制。
「神舟」二號按預定計劃，在太空完成空間科學和技術試驗任務後，在內蒙古中部地區返回。中國載人航天工程第二次飛行試驗獲得成功。
「神舟」二號是中國第一艘正樣無人飛船。飛船在軌執行期間，進行了微重力環境下空間生命科學、空間材料、空間天文和物理等領域的實驗。飛船各種試驗儀器裝置效能穩定，工作正常，取得了大量寶貴的飛行試驗資料。
「神舟」三號飛船
2023年3月25日22時15分，我國自行研製的「神舟」三號無人飛船，乘坐長征二號f運載火箭起飛，588秒後準確進入預定軌道。
「神舟」三號比起「一號」、「二號」有許多新的技術改進。一是應急救生系統完全進入載人實用狀態；二是放置在軌道艙裡的科學實驗裝置，都是為新的科研課題服務的，既有地球環境監測裝置，也有生命科學實驗裝置；三是採取各種技術措施，提高了飛船的可靠性和安全性。
「神舟」三號在太空遨遊6天18小時，在預定軌道上環繞地球執行108圈、準確降落在內蒙古中部地區，我國第三次載人航天飛行試驗獲得圓滿成功。它對全面提高載人航天器的可靠性與安全性技術具有重要意義，為實施載人航天飛行、把宇航員送上太空奠定了堅實的基礎。
「神舟」四號飛船
2023年12月30日凌晨，「神舟」四號順利升空，進入預定軌道,
在太空停留7天。
中國載人航天又進入了一個新階段，這次飛行與真正載人飛行的技術狀態完全一致。發射前，中國宇航員曾在「神舟」四號裡面進行過訓練。十年礪一劍，從2023年開始啟動的中國載人航天工程即將進入收穫季節。
神舟五號飛船
神舟五號飛船的軌道艙是航天員生活和工作的地方。返回艙則是飛船的指揮和控制中心，航天員乘坐其進入太空並返回地球，在上升段和執行段，返回艙還具備逃逸功能，可以確保航天員安全。神舟五號飛船的返回艙外徑達到2517mm，長度2500mm。
推進艙負責為飛船提供能源和推動力。飛船的質量為7.8噸。
與神舟四號相比，神舟五號進行了39處提高可靠性和20處提高安全性的改進，並安排了56項可靠性和安全性試驗。
4樓：普芝英歸琅
神舟飛船是由中國為其載人航天計劃研製的載人宇宙飛船系列，其原型機神舟一號於2023年11月20日成功發射，而其發展型號神舟五號於2023年10月15日第一次完成載人飛行。2023年11月1日發射的神舟八號為其正式定型型號。神舟系列飛船與俄羅斯的聯盟號飛船外貌相似，但具備全新的結構和更大的尺寸，是全世界目前正在運用的空間最大的載人飛船。
神舟號由推進艙、返回艙、軌道艙和附加段構成，總長約9米，總重約8噸。神舟系列載人飛船由專門為其研製的長征二號f火箭發射升空，發射基地是酒泉衛星發射中心，**地點在內蒙古中部的草原上。
5樓：碧魯嘉穎受舞
神舟七號發射神舟飛船是中國自行研製，具有完全自主智慧財產權，達到或優於國際第三代載人飛船技術的飛船。
神舟號飛船是採用三艙一段，即由返回艙、軌道艙、推進艙和附加段構成，由13個分系統組成。
神舟號飛船與國外第三代飛船相比，具有起點高、具備留軌利用能力等特點。
神舟號飛船為什麼在晚上發射，為什麼神舟飛船總喜歡在晚上發射
飛船選擇在夜間發射還有一個更重要的原因，那就是,所有的人造航天器都是需要電力驅動的.而為它們供電的都是太陽能電池，它們在夜間發射，在到達預定軌道後還要調整和地球 太陽之間的角度狀態，調整完畢後就開啟太陽能電池板，為了給調整角度，電池充電等前期準備留夠時間，所以一般選擇在夜間發射。你白天頂著天上看 掐...
神舟十號是我國神舟號系列飛船的第十次任務,也是中國載人航天的
第5次載人飛行 任務。神舟一號 1999.11.19，無 人 神舟二號 2001.1.9，無人 神舟三號 2002.3.25，無人 神舟四號 2002.12.30，無人 神舟五號 2003.10.15，航天員 楊利偉 神舟六號 2005.10.12，航天員 費俊龍 聶海勝 神舟七號 2008.9.2...
成功發射神舟十號飛船，飛船首次開展了中國航天員太空授課活動
一 問題的提出 這次授課活動有什麼意義 二 調查的方法 網路上查詢資料 三 調查的物件和範圍 聶海勝 張曉光 王亞平四 結論 這次授課活動激發了中小學生對宇宙空間的嚮往,對學習科技知識的熱情,使中小學生走近航天,瞭解航天 2013年6月11日我國成功發 神舟十號飛船，飛船首次開展了中國航天員太空授課...