1樓：匿名使用者
功率因數是用電裝置的有功功率與視在功率的比值，表示用電裝置（供電裝置、配電裝置，等等，均看作廣義用電裝置）的用電效率。
功率因數的特性：
1、功率因數越大，表示用電效率越高。
2、在任何情況下功率因數都不可能大於1。
3、當交流電路中電壓與電流同相位時，有功功率等於視在功率，此時功率因數最大，等於1。
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提高功率因數的方法很多,但總的來說可以歸結為兩大類：
1、提高自然功率因數的方法
（1）正確選用非同步電動機的型號與容量。
（2）根據負荷選用相匹配的變壓器。電力變壓器一次側功率因數不但與負荷的功率因數有關，而且與負荷率有關。
（3）合理安排和調整工藝流程。合理安排和調整工藝流程, 改善電機裝置的執行狀態, 限制電焊機和機床電動機的空載執行1 例如可採用空載自動延時斷電裝置流程等。
（4）非同步電動機同步化執行。
2、提高功率因數的補償方法
採用補償法來提高功率因數,必須增加新裝置、增加有色與黑色金屬的需用量。
2樓：月似當時
功率因數是指交流電路有功功率對視在功率的比值。使用者電器裝置在一定電壓和功率下，該值越高效益越好，發電裝置越能充分利用。特性：
大小與電路的負荷性質有關， 如白熾燈泡、電阻爐等電阻負荷的功率因數為1，一般具有電感性負載的電路功率因數都小於1。
功率因數衡量電氣裝置效率高低的一個係數。功率因數低，說明電路用於交變磁場轉換的無功功率大， 從而降低了裝置的利用率，增加了線路供電損失。
在交流電路中，電壓與電流之間的相位差(φ)的餘弦叫做功率因數，用符號cosφ表示，在數值上，功率因數是有功功率和視在功率的比值。
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在電阻負載上的有功功率就是視在功率，即二者相等，所以功率因數f=1。而在純電容和純電感負載上的電流和電壓相位差90°，所以所以功率因數f=cosq = cos90°=0，即在純電容和純電感負載上的有功功率為零。
從這裡可以看出一個問題，同樣是一個電源，對於不同性質的負載其輸出的功率的大小和性質也不同，因此可以說負載的性質決定著電源的輸出。
換言之，電源的輸出不取決於電源的本身，就像一座水塔的供水水流取決於水龍頭的開啟程度。
從上面的討論可以看出，功率因數是表徵負載性質和大小的一個引數。而且一般說一個負載只有一種性質，就像一個人只有一個身份證號碼。這種性質的確定是從負載的輸入端看進去，稱為負載的輸入功率因數。
一個負載電路完成，它的輸入功率因數也就定。
3樓：匿名使用者
估計你不是學電力專業的，所以俺解釋得簡單一點，一般用電器在電流通過的時候會消耗一定的電能來轉化為其他形式的能，而所消耗的電能包含兩部分，一部分為用電器實際使用到的（有功），一部分為用電器使用過程中在其他方面消耗了（無功）。而功率因素就是有功佔總功（有功＋無功）的百分比，可見功率因素對於一般的導體來說不會等於1的，功率因素越大，電功的有效使用率就越高，這樣解釋你應該容易接受一點
4樓：喲啦卡
【功率因數意思】
在交流電路中，電壓與電流之間的相位差(φ)的餘弦叫做功率因數，用符號cosφ表示，在數值上，功率因數是有功功率和視在功率的比值，即cosφ=p/s。
【功率因數特性】
功率因數是衡量電氣裝置效率高低的一個係數。功率因數低，說明電路用於交變磁場轉換的無功功率大， 從而降低了裝置的利用率，增加了線路供電損失。所以，供電部門對用電單位的功率因數有一定的標準要求。
【功率因數】
功率因數（power factor）的大小與 電路的負荷性質有關， 如白熾燈泡、 電阻爐等電阻負荷的 功率因數為1，一般具有 電感性負載的電路功率因數都小於1。
【概述】
功率因數是 電力系統的一個重要的技術資料。功率因數是衡量 電氣裝置效率高低的一個係數。功率因數低，說明電路用於交變磁場轉換的 無功功率大， 從而降低了裝置的利用率，增加了線路供電損失。
【基本分析】
拿裝置作舉例。例如：裝置 功率為100個單位，也就是說，有100個單位的功率輸送到裝置中。
然而，因大部分電器系統存在固有的無功損耗，只能使用70個單位的功率。很不幸，雖然僅僅使用70個單位，卻要付100個單位的費用。
什麼是發電機的執行特性?
5樓：匿名使用者
同步發電機的執行特性
同步發電機的執行特性有空載特性、短路特e68a8462616964757a686964616f31333264646435性、負載特性、外特性和調整特性等五種。外特性和調整特性是主要的執行特性，根據這些特性，可以判斷發電機的執行狀態是否正常，以便及時調整，保證高質量安全發電。空載特性、短路特性和負載特性是檢驗發電機基本效能的特性，用於測量、計算發電機的各項基本引數
一、發電機的空載特性
所謂發電機空載執行是指發電機以額定轉速運轉，定子不帶負荷時的執行。此時，空載電勢eo與勵磁電流il之間的關係叫做空載特性。當發電機處於空載執行狀態，其端電壓u就等於電勢eo,因此，端電壓u與勵磁電流的關係曲線就是空載特性。
如圖所示空載特性曲線e0=f(i),做空載特性試驗時，應維持發電機轉速不變，逐漸增加勵磁電流，直至端電壓等於額定電壓的130%時為止。在增加勵磁電流的過程中，讀取勵磁電流值及與其對應的端電壓值，便可以得到空載特性的上升分支。接著減小勵磁電流，按上面方法讀取數值；便得到下降分支，如圖2-1-2（a）所示。
由於兩曲線的平均，如圖中虛線所示。空載特性曲線是發電機的一條最基本的特曲線。可用來求發電機的電壓變化率、不飽和的同步電抗值等引數。
二、發電機的短路特性
所謂發電機的短路特性，係指發電機在額定轉速下，定子繞組短路時，定子繞組的穩態電流i與勵磁電流ii的關係曲線。如圖2-1-3所示。
短路試驗測得的短路特性曲線，不但可以用來求取同步發電機的重要引數飽和的同步電抗與短路比外，在發電廠中，常用它來判斷勵磁繞組有無匝間短路等故障。顯然，勵磁繞組存在匝間短路時，因安匝數的減少，短路特性曲線是會降低的。
三、發電機的外特性
所謂發電機的外特性，就是指勵磁電流、轉速、功率因數為常數的條件下，變更定子負荷電流時，端電壓u的變化曲線，即u=f(i)曲線。
在滯後的功率因數情況下cos(θ),當定子電流增加時，電壓降落較大，就是由於此時電樞反應是去磁的。在超前的功率因數的情況下[cos(-θ)],定子電流增加時，電壓反而升高，這是由於電樞反應是助磁的。在cos(θ)=1,電壓降落較小。
外特性可以用來分析發電機執行中的電壓波動情況，藉以提出對自動調節勵磁裝置調節範圍的要求。
一般用電壓變化率來描述電壓波動的程度。從發電機的空載到額定負載，端電壓變化對額定電壓的百分數，稱電壓變化率，即
式中 ------發電機空載電勢或電壓；
u -------發電機額定電壓
汽輪發電機的 =30%~48%
四、發電機的調整特性
所謂發電機的調整特性，係指電壓、轉速、功率因數為常數的條件下，變更定子負荷電流時，勵磁電流的變化曲線。不同功率因數下的調整特性可以看出，在滯後的功率因數情況下，負荷增加，勵增電流也必須增加。這是因為此時去磁作用加強，要維持氣隙磁通；必須增加轉子磁勢。
在超前的功率回數下，負荷增加，勵磁電流一般還要降低。這是因為電樞反應有助磁作用的緣故。調整特性可以使執行人員瞭解：
在某一功率因數時，定子電流到多少而不使勵磁電流超過製造廠的規定值，並能維持額定電壓。利用這此曲線，可使電力系統無功功率更合理一些。
6樓：華全動力集團
同步發電機的執行特性有空載特性、短路特性、負內載特性、外特性和調整特性等五容種。
外特性和調整特性是主要的執行特性，根據這些特性，可以判斷發電機的執行狀態是否正常，以便及時調整，保證高質量安全發電。空載特性、短路特性和負載特性是檢驗發電機基本效能的特性，用於測量、計算發電機的各項基本引數。
功率因數的是什麼，功率因數是什麼意思，給我好好講講，
簡單說 功率因數就是交流電源中，電壓與電流之間的相角差用餘弦cos 表示的資料。當電流與電壓同角度時，功率因數為1.0，當電流滯後於電壓時，功率因數為正值，當電流超前電壓時，功率因數為負值。作為一個交流電路，其交流電源的容量是一定的，其大小是用視在功率s iu來表示的。由於不同的交流電路其負載引數 ...
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功率因數PF是指的什麼內功率因數角，功率因數角，功率角各是指什麼？
功率因數 power factor 的大小與電路的負荷性質有關，如白熾燈泡 電阻爐等電阻負荷的功率因數為1，一般具有電感性負載的電路功率因數都小於1。功率因數是電力系統的一個重要的技術資料。功率因數是衡量電氣裝置效率高低的一個係數。功率因數低，說明電路用於交變磁場轉換的無功功率大，從而降低了裝置的利...