蘭州的橋樑的有哪些

2021-03-04 00:38:59 字數 5529 閱讀 8126

1樓:老彭爺

蘭州的橋樑9座,分別如下:

1、中山橋

蘭州中山橋俗稱「中山鐵橋」、「黃河鐵橋」,位於濱河路中段北側,白塔山下、金城關前,建於公元一九○七年(清光緒三十三年),是蘭州歷史最悠久的古橋,也是5,464公里黃河上第一座真正意義上的橋樑,因而有「天下黃河第一橋」之稱。2023年,為紀念孫中山先生而改名為「中山橋」。 今天,中山橋的觀賞價值、歷史和文物價值,已遠遠大於它的交通價值,成為百里黃河風情線上最引人注目的金城一景。

2、蘭州雁灘黃河大橋

蘭州雁灘黃河大橋享有蘭州黃河「第一彩虹橋」的美譽,全長816米,橋型為三跨連續鋼管混凝土剛架系杆拱橋,橋面寬31米,西引橋長75米,東引橋長440米,為鋼筋混凝土連續樑橋,由主橋、引橋、引道、輔道、雨水、照明等組成。該工程結構新穎,技術含量高,是目前國內同型別跨度最大的連續鋼管混凝土剛架系杆拱橋,已被列入蘭州市"十大標誌性建築"之一。它的建成對完善蘭州市路網結構、改善交通擁擠以及發展沿黃河兩岸經濟,方便市民生活起到重要作用。

3、東崗鐵路黃河大橋

東崗鐵路黃河橋為3孔53m上承式鋼筋混凝土肋拱橋,全長221.9m,設計載重中-26級,按**烈度8度設防。該橋拱軸採用恆載壓力線。

拱肋為兩片工字形截面,拱上結構由剛架與橋面板組成。拱肋、剛架及橋面板均為30號鋼筋混凝土,橋臺為石砌,混凝土塊鑲面。2023年建成,是連線包蘭鐵路線的重要橋樑。

4、中立橋

中立橋是懸索橋,橋周圍的景觀很好,不過此橋是個斷頭橋,並未通車,也是蘭州一大「奇」觀。由於設計及質量問題,於2023年6月初拆除。

城關黃河大橋,2023年建成通車。

5、小西湖黃河大橋

小西湖黃河大橋採用矮塔斜拉結構,是蘭州市投資最多規模最大科技含量較高的一座互通式立交橋。造型獨特的設計是我國第二座預應力混凝土塔單索部分斜拉橋,橋寬27.5米雙向四車道,為蘭州黃河兩岸的交通提供了方便。

6、七里河黃河大橋

該橋位於蘭州市七里河,是連線安寧區和七里河區的重要橋樑。橋樑建造於2023年10月至2023年11月,投資540萬元,由鐵道部第一設計院設計,烏魯木齊鐵路局橋樑工程隊修建。上部結構為7跨鋼筋混凝土雙懸臂加掛樑結構,跨徑為30m+5*40m+30m,全長276.

12m,橋面總寬1840m,車行道12m,人行道各為3.2m;下部結構為重力式墩臺。是當時國內新建的黃河上最大跨度的鋼筋混凝土懸臂樑橋。

7、銀灘黃河大橋

蘭州銀灘大橋北起安寧營門灘,南至七里河馬灘,是黃河上游的第一座大型現代化斜拉式大橋。蘭州銀灘大橋全長1 391.41米,橋面寬25.

5米,由主橋、引橋、引道三部分構成,由鐵道部第一勘探設計院設計,鐵道部第二工程局施工,於2023年3月15日開始修建,2023年8月18日正式通車。

8、西沙黃河大橋

位於西固區鍾家河,南連環形路,北接安寧區和中川機場公路,修建於2023年,是連線西固區和安寧區的一座重要橋樑,也是西固區通往中川機場的主要通道。

9、天水路黃河大橋

橋樑位於蘭州火車站前的天水北路,是連線蘭州市區與國道312線的重要橋樑,也是通向蘭州機場的主要出口。橋樑於2023年3月開工建設,2023年通車使用。

2樓:匿名使用者

蘭州舊時有八景,其中之一是「虹橋春漲」,虹橋春漲是指雷壇河握橋的美麗景觀。握橋位於阿幹河下游的雷壇河上,即今蘭州市工人文化宮東側雷壇河橋處。據《皋蘭縣誌·橋津》記載:

「臥橋又名三公橋,在袖川門西二百步,當阿幹河口。架木橫空,東西十餘丈,其下無柱,高五丈。其上覆蓋如屋,楹欄齊整,亦匠心之巧者」。

《重修皋蘭縣誌·輿地下·津樑》載:「臥(一作握)橋,一名三公橋,又名西津橋,在袖川門外二百步阿幹河上。」阿幹河源於馬銜山,沿途彙集馬坡、銀山、鐵冶、阿幹、石佛溝、後五泉等水,於白雲觀西側流人黃河。

全長44.6公里。古人稱阿幹河為浩門河,明代有「浩門春漲」景觀,即清代的「虹橋春漲」景觀。

握橋是一座典型的伸臂木樑橋,中國橋樑專家茅以升在他的《中國古橋技術史》中對蘭州握橋給以很高的評價,說蘭州握橋是中國「伸臂木樑橋的一個代表。」

蘭州握橋始建於唐代,相傳是仿「河厲」之制而建的。「河厲」是吐谷渾所建造的一種橋型,它的仿造說明,早在唐代,蘭州地區各民族的文化交流已經十分興盛。由此我們完全可以說,蘭州握橋的建造,是蘭州多民族文化交流的結晶。

蘭州握橋修建方法是:先砌兩岸石堤,堤砌到一定高度時在堤岸邊橫放一根大木,再把7根縱列的大木向上斜置在橫木上,縱列大木挑出堤岸兩米多,俗稱之為挑樑。在挑樑頂端,用一根小橫木把7根挑樑貫拴一起。

挑樑上又橫壓大木一根,空隙地方用木塊塞緊。這樣就壘好了第一層,按同樣步驟壘第二層。壘至第四層,兩端相隔近7米至10米時,就在兩邊挑樑上安放木簡支樑,再鋪上橫板橋面,橋就建成。

在挑樑頂端的橫壓木兩頭豎立柱,用榫接聯成一體。在立柱與立柱中間,嵌進擋水板,減少風雨對挑樑的侵蝕。橋面上建橋屋,橋臺上修樓閣,使橋樑雄偉美觀。

橋閣壓在挑樑底部,使橋更加穩固,挑樑挑出的長度與木材容許承受的力量很相適應,這些都說明當時的建橋者已有明確的力學概念。「握橋」之稱最形象的揭示了伸臂木樑橋層層向河心挑出,直接相握的特點。

蘭州握橋於明永樂年間重建。清乾隆間因戰火、洪水,三壞三修。嘉慶二年(2023年)劉漢捐銀3000兩重修。

道光二十一年(2023年)曹曉霞出資補修。光緒十三年(2023年)再修。橋由28根硃紅大柱組成橋廊13間,中間3間,兩側各5間。

廊柱下端柱頭倒掛,雕成桃形,柱的上方有縷花裝飾,花欄廊廈。橋頭翼亭四角飛簷,捲棚歇山頂,上蓋黑色琉璃瓦,造型雄偉奇特,建築手藝精巧,別具一格。翼亭均有題額,東亭前額「空中鰲背」,陰額「彩虹」;西亭前額「天上慈航」,陰額「新月」。

橋呈穹隆特起之弓形,且塗以紅色,故稱「虹橋」。橋上木植均施彩繪,美輪美奐。雷壇河水經此橋入黃河,入冬河流結冰,冰層逐漸加厚,入春,冰融水漲,片片冰塊湧向橋下,水沫飛濺,浪濤轟鳴,水霧氳氤,握橋恰似一彎彩虹橫臥在有如雲奔煙飄的波濤之上,白水紅橋,奇麗壯觀,形成「虹橋春漲」景觀,引得詩人歌詠不已。

曾有《虹橋春漲》詩云:「不憑支柱架虹腰,獨臥河干歷幾朝。橋上行人橋下影,年年來去送寒潮。

」又有一首詩云:「春橋春渡觀春華,春水春山春景佳。河漲春橋橋春漲,流沙過客客流沙。

」雷壇河是七里河地區匯入黃河的最大支流,握橋曾是溝通城關地區與七里河地區的主要津樑。因為是木結構橋,所以只能行人,不能行車,**時期,為了能使車輛通過雷壇河,在握橋南側增修了一座公路木平橋。2023年,為了修通七里河、西固的西郊林蔭大道,決定將解放門以西的路段加寬,握橋已影響交通,若儲存老橋,另選新橋址,則需拆遷眾多的居民房屋。

因此決定將橋拆除。當時,許多地方紳士為儲存古蹟,出面阻攔。後來,蘭州市勞動局局長趙子明在現場群眾大會上進行說服,拆除工作才得以進行。

握橋建築十分堅固,拆除也非常困難。其橫臥木與挑樑都是長10多米,圓徑30多釐米的大圓木,橫臥木和一層挑樑下襯砌糯米、石灰粘接的大石條。梁木入土部分為防年久腐朽,四周填以卵石、石灰,並設通風口。

當時,握橋仍很堅固,木質毫無腐朽,在挖出的梁木上,當年木工所打的墨斗線依然清晰可辨。由於握橋堅固,而新橋施工期限又很緊迫,遂用鋸鋸斷梁木,爆破襯砌的大石條,握橋才得以拆除。握橋拆除後,計劃移建於五泉山公園東龍口,因此把拆除下來的磚石與木構件全部編號存放於中山林市建公司空場上。

後來,部分構件被挪作他用,而五泉公園當時又無力補充,故未予接收。此後該橋的剩餘木料便全部移作別用,唯拆除時所做的模型存放於當時的蘭州博物館內。據2023年拆除時的實測,該橋淨跨度22.

5米,全長27米,橋高4.85米,寬4.6米。

橋廊坡度20度。

中山橋位於濱河路中段北側,是蘭州歷史悠久的古橋,有「天下黃河第一橋」之稱。

中山橋的前身始於明洪武5年(公元2023年),宋國公馮勝在蘭州城西七裡處建的浮橋;至明洪武9年(2023年),衛國公鄧愈移浮橋至城西10裡處,稱「鎮遠橋」;明洪武18年(2023年),蘭州衛指揮楊廉將浮橋移至今日位置,至今遺存重10噸,長5.8米的鑄鐵橋柱「將軍柱」三根。清光緒33年(2023年),清**在蘭州道彭英甲的建議和甘肅總督升允的贊助下,動用國庫**30.

669萬兩,由德國商泰來洋行喀佑斯承建,美國人滿寶本、德國人德羅作技術指導,建起了長達233.33米,寬7.5米的黃河第一座鐵橋,初名「蘭州黃河鐵橋」,1942 年改為「中山橋」。

2023年,蘭州市人民**整修加固了鐵橋,又增加了五座弧型鋼架拱樑,使鐵橋顯得堅固耐用,氣勢雄渾。

蘭州的橋樑的有哪些?

3樓:老彭爺

蘭州的橋樑9座,分別如下:

1、中山橋

蘭州中山橋俗稱「中山鐵橋」、「黃河鐵橋」,位於濱河路中段北側,白塔山下、金城關前,建於公元一九○七年(清光緒三十三年),是蘭州歷史最悠久的古橋,也是5,464公里黃河上第一座真正意義上的橋樑,因而有「天下黃河第一橋」之稱。2023年,為紀念孫中山先生而改名為「中山橋」。 今天,中山橋的觀賞價值、歷史和文物價值,已遠遠大於它的交通價值,成為百里黃河風情線上最引人注目的金城一景。

2、蘭州雁灘黃河大橋

蘭州雁灘黃河大橋享有蘭州黃河「第一彩虹橋」的美譽,全長816米,橋型為三跨連續鋼管混凝土剛架系杆拱橋,橋面寬31米,西引橋長75米,東引橋長440米,為鋼筋混凝土連續樑橋,由主橋、引橋、引道、輔道、雨水、照明等組成。該工程結構新穎,技術含量高,是目前國內同型別跨度最大的連續鋼管混凝土剛架系杆拱橋,已被列入蘭州市"十大標誌性建築"之一。它的建成對完善蘭州市路網結構、改善交通擁擠以及發展沿黃河兩岸經濟,方便市民生活起到重要作用。

3、東崗鐵路黃河大橋

東崗鐵路黃河橋為3孔53m上承式鋼筋混凝土肋拱橋,全長221.9m,設計載重中-26級,按**烈度8度設防。該橋拱軸採用恆載壓力線。

拱肋為兩片工字形截面,拱上結構由剛架與橋面板組成。拱肋、剛架及橋面板均為30號鋼筋混凝土,橋臺為石砌,混凝土塊鑲面。2023年建成,是連線包蘭鐵路線的重要橋樑。

4、中立橋

中立橋是懸索橋,橋周圍的景觀很好,不過此橋是個斷頭橋,並未通車,也是蘭州一大「奇」觀。由於設計及質量問題,於2023年6月初拆除。

城關黃河大橋,2023年建成通車。

5、小西湖黃河大橋

小西湖黃河大橋採用矮塔斜拉結構,是蘭州市投資最多規模最大科技含量較高的一座互通式立交橋。造型獨特的設計是我國第二座預應力混凝土塔單索部分斜拉橋,橋寬27.5米雙向四車道,為蘭州黃河兩岸的交通提供了方便。

6、七里河黃河大橋

該橋位於蘭州市七里河,是連線安寧區和七里河區的重要橋樑。橋樑建造於2023年10月至2023年11月,投資540萬元,由鐵道部第一設計院設計,烏魯木齊鐵路局橋樑工程隊修建。上部結構為7跨鋼筋混凝土雙懸臂加掛樑結構,跨徑為30m+5*40m+30m,全長276.

12m,橋面總寬1840m,車行道12m,人行道各為3.2m;下部結構為重力式墩臺。是當時國內新建的黃河上最大跨度的鋼筋混凝土懸臂樑橋。

7、銀灘黃河大橋

蘭州銀灘大橋北起安寧營門灘,南至七里河馬灘,是黃河上游的第一座大型現代化斜拉式大橋。蘭州銀灘大橋全長1 391.41米,橋面寬25.

5米,由主橋、引橋、引道三部分構成,由鐵道部第一勘探設計院設計,鐵道部第二工程局施工,於2023年3月15日開始修建,2023年8月18日正式通車。

8、西沙黃河大橋

位於西固區鍾家河,南連環形路,北接安寧區和中川機場公路,修建於2023年,是連線西固區和安寧區的一座重要橋樑,也是西固區通往中川機場的主要通道。

9、天水路黃河大橋

橋樑位於蘭州火車站前的天水北路,是連線蘭州市區與國道312線的重要橋樑,也是通向蘭州機場的主要出口。橋樑於2023年3月開工建設,2023年通車使用。

橋樑的分類有哪些,橋樑有哪些型別?

按橋長分,橋長8米以上30米及以下為小橋 30 100 米為中橋 100 1000米為大橋 1000米以上為特大橋。按受力特點分,有樑式橋 拱式橋 懸索橋 斜拉橋 剛構橋和組合體系橋。一 按使用性分 公路橋 公鐵兩用橋 人行橋 機耕橋 過水橋等。二 按跨徑大小和多跨總長分為 特大橋 大橋 中橋 小橋...

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橋樑分類有哪些橋樑的分類有哪幾種?

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