1樓：小小小笑
接連腰斬，海馬汽車面臨退市風險。此前，海馬汽車半年報顯示，上半年累積銷量為14425輛，同比下降65.16%；實現銷售收入23.
23億元，同比下降14.67%，虧損1.78億元。
1.4萬輛，這是二流暢銷車型單月銷量，卻是海馬集團全部車型半年的銷量累積。
2023年度、2023年度連續兩個會計年度經審計的淨利潤為負值，今年4月，深交所對海馬汽車**交易實行「退市風險警示」，海馬汽車**名稱由「海馬汽車」變更為「*st海馬」，如果海馬汽車在今年依然不能實現盈利將面臨退市風險。但事實上，越賣越虧的海馬汽車早已陷入了惡性迴圈。今年二季度海馬營收同比**40.
86%，但扣非後的淨利潤仍然虧損2.2億元。單車成本上升的同時利潤不斷下降，就是賣一輛虧一輛。
海馬汽車市值跌至29.4億元，和2023年最高點相比**80%以上，回望海馬發展趨勢，整體**下行。
海馬汽車旗下全資子公司海馬汽車****又將其持有的河南海馬物業服務****39%股權轉讓給青風置業****。海馬汽車稱，閒置房產**有利於盤活公司閒置資產，補充公司流動資金，有利於公司的經營發展。
海馬汽車舉行了網際網路直賣使用者交車儀式。作為老牌民營車企，海馬汽車稱將學習新創車企的「使用者思維」，採用網際網路直賣模式，實行網上一鍵訂車、一鍵付款、一鍵貸款等服務，以更好地配合市場。而汽車行業分析師鍾師表示，在汽車市場競爭優勝劣汰的規律面前，最重要的不是營銷形式，關鍵還是在於產品。
2樓：淘淘淘奇
這個我們就不知道了，這個人家公司自己的事情。
3樓：轉身回眸之間
我覺得這一點是很有可能的，因為確實聽說不太好。
4樓：四十隻獅
這個我也不清楚，可能他們在下一盤很大的棋吧。
5樓：匿名使用者
暫時沒聽說破產，但是車產公司肯定面臨著資金的風險。
6樓：五菱之角
沒有走錯,海馬汽車就是那個海馬汽車,但它真的是在賣房,不是在賣車。
7樓：他咯兔卡
這個不一定，畢竟這也是這麼多年的企業。
8樓：c2百賬號
應該不是吧，可能他們有自己的決策方案吧。
9樓：這很撩妹
應該有這個跡象吧，只是官方暫未說明。我們也只是猜想。
10樓：長腿老頭
可以說是破產的邊緣了，因為其實銷量真的不夠看。
11樓：匿名使用者
很早就有破產的跡象了，畢竟對於公司來說不到萬不得已不會用這種方法的
聽說海馬汽車面臨倒閉是真的嗎
12樓：九州天極之光
對於海馬汽車，其最有名的車型莫過於福美來，雖然在之後還推出了旗下suv產品：s5、s7，但銷量卻一直無法向前。在今年第一季度中國車市的整體表現看，其轎車市場下滑9.
4%、mpv市場下滑13.6%，僅僅是靠suv市場的增長才使得一季度車市能夠穩住1%的下滑態勢。
海馬汽車的銷量慘淡，最主要的二點原因就是不懂營銷以及產品質量太差。在營銷上，當suv成為熱門車型的時候，海馬汽車卻過於保守，同時高層頻繁變動，也讓海馬汽車頻頻地錯過了市場良機。在質量上，據國內知名汽車投訴**統計，海馬汽車自2023年起，無論是轎車還是suv都有著較高的投訴量。
消費者集中反映海馬汽車發動機、車身以及電氣系統容易出故障，並且海馬汽車售後服務極差也是投訴重災區。
13樓：v芯
你在開玩笑。富士康養活了幾十萬中國勞務人員，倒閉了不出大事才怪。現在企業裁員一次超過100都要申報。
2023年海馬汽車扭虧為盈 賣房收款1.62億元
14樓：汽車之家
其中，2023年海馬汽車整車業務營收39.98億元，同比下降10.84%；營業利潤為40.
67億元，同比下降4.58%；毛利率為-1.73%，同比下降6.
68%。
2023年海馬汽車銷售費用為2.6億元，同比下降29.98%；管理費用為5.
23億元，同比增長14.02%；財務費用為1776.49億元，同比下降29.
17%；研發費用為2.03億元，同比下降67.82%。
2023年，海馬汽車銷量為2.94萬輛，同比下降56.41%。
其中，基本型乘用車銷量為2046輛，同比下降90.91%；mpv銷量為791輛，同比下降78.26%；suv銷量為2.
56萬輛，同比下降38.15%；交叉型乘用車銷量為1003輛。銷量的下降也是海馬汽車銷售費用下降的最主要原因。
2023年的扭虧為盈，也令海馬汽車重新看到希望。2023年，海馬汽車計劃推出2020款海馬8s、海馬7x、海馬6p三款新品，涵蓋suv、mpv燃油車和插電混動車型。
到2023年，海馬汽車還將繼續投入巨資進行新產品開發和技術升級，包括可變平臺純電動汽車系列產品開發及配套新材料新工藝開發，基於海馬8s和7x平臺的兩款插電式混合動力產品開發，氫燃料電池汽車、高效能電堆及其它核心部件開發。
2023年，海馬汽車**了其多套住宅及商鋪。據*st海馬今年1月17日披露的《關於**部分閒置房產的進展公告》，公司目前已**旗下房產344套，收款1.62億元。
此外，2023年海馬汽車還轉讓了旗下兩家子公司股權。其中2023年7月6日以1.16億元**將河南海馬物業服務****39%股份轉讓給青風置業；2023年9月26日以8.
06億元將上海海馬研發****100%股權轉讓給睿之尚實業。而這兩家公司已經不在海馬2023年合併報表裡出現。
進入2023年，在疫情期間，海馬汽車2月17日正式復工復產，除傳統經銷商銷售渠道外，海馬汽車還開啟了線上直播賣車。今年前兩個月，海馬汽車共銷售651輛新車，同比下滑89.56%。
海馬汽車想要持續盈利，目前來看稍顯困難，除銷量無法保證以外，賣房保利潤同樣不是長久之計。
海馬汽車為保殼「賣房求生」 2019實現「扭虧為盈」
15樓：汽車之家
昨晚，海馬汽車釋出了2023年業績報告，2019全年實現營業收入46.9億，同比2023年下降7.06%，雖然營業收入下降但歸屬上市公司股東的淨利潤卻由負變正，盈利0.
85億四年來首次扭虧為盈，可喜可賀，但事實如此嗎？
從上面釋出的業績報告上可以看到，2023年全年營業收入46.9億，歸屬上市公司股東的淨利潤為0.85億，但扣除非經常性損益後的淨利潤為負7.
3億。那什麼是非經常性損益？其實就是與生產經營無直接關係的各項收入、支出。
也說是說海馬汽車的之所以能扭虧為盈，靠的就是這「與生產經營無直接關係的各項收入」8.2億，說直白的就是賣房的收入。
2023年5月，海馬汽車**海口市海馬花園閒置房產81套（總面積6281平方米），海口市金盤工業開發區的閒置房產，共計住宅269套（總面積14,685平方米），商鋪15套 (總面積2,729平方米)，合計金額1.68億元。另外將其持有的河南海馬物業服務有限公 司全部股權轉讓給青風置業****（控股股東全資子公司）。
本次交易確認資本公積202萬元、投資收益1.23億元。持有的上海海馬汽車研發****全部股權，轉讓給鄭州睿之尚實業****（控股股東全資子公司）。
本次交易確認資本公積1100萬元、投資收益5.43億元。加起來總計8.
34億，與上面扣除的非經常性損益也十分接近。說明海馬汽車之所以能夠實現扭虧為盈靠的就是這賣房的收入。
那麼海馬汽車的主業汽車銷售情況如何呢？根據報告顯示2023年海馬汽車的主業務整車銷售2.95萬輛，同比下滑56%，可以說是腰斬；而其2023年主推的新品suv８s上市以後銷量又未見起色，而2020的前兩月銷量也很慘淡，1月銷量1147輛同比下滑13.
56%，2月銷量134輛同比下滑92.88%，雖然2月受疫情影響車市都在下滑，但這下滑也遠超行業標準。
結語：2017、2018海馬汽車連續兩年經審計的歸母淨利潤為負值，公司**自2023年4月24日起被實施退市風險警示，所以為保住上市公司海馬汽車不惜**房產，幾經努力終於實現了實現「扭虧為盈」。
海馬作為擁有著30多年造車經驗的老車企，如今卻為何面臨賣房造車資金短缺的窘境?
16樓：呵呵呵上課你猜
縱觀中國的造車工業，應該是從2023年的第一臺解放卡車安裝進入生產線後，才算正式進入自己製造汽車的階段，滿打滿算也不過60餘載。
反觀國外動輒百年的****史，我國的造車經驗確實是不足掛齒。國產汽車品牌裡，我們熟知的吉利在2023年才開始進軍汽車行業的，奇瑞是在2023年，比亞迪則到2023年才跟上腳步。
這些主流品牌的造車歷史也才20多年，可想而知，中國真正有歷史底蘊的品牌確實不多。當然，在造車工業起步階段，中國還是湧現過了不少的汽車品牌，只不過因為優勝劣汰，有相當一部分都永遠停留在了過去那些年代，真正能捱過30年以上的品牌屈指可數。
而海馬可都是有著30年以上的造車經驗的老傢伙了。不過都說三十而立，雖然度過了前面的風風雨雨，但如今的它們可都遭遇「車生」瓶頸期，一旦處理不好，真的有可能會熬不過接下來3年。或許，這就是我們常說的「晚節不保」吧。
海馬汽車
造車經驗：31年
日本馬自達做靠山，輝煌一時
海馬汽車建立於2023年，前期靠著日本馬自達這尊大神的技術支援，憑藉福美來、普力馬等車型，市場銷量節節攀升。2023年雖然與馬自達分道揚鑣，但依靠前期合作留下的技術，海馬汽車在當時在國產品牌裡還算是好手。
吃老本，終於付出代價
不過隨著競爭對手的崛起，馬自達留下的技術也慢慢變得老舊，而海馬因為不思進取，最後導致品牌及產品力日漸衰弱。公開資料顯示，海馬汽車近年來業績不佳，2023年和2023年淨虧損累計金額達26.31億元，且2023年上半年銷量僅為14萬輛，同比下降65.
16%。
賣房造車，尋求出路
為了造車事業的發展，海馬近來屢次**子公司股權和旗下多套房產，而賣房造車一時間也引來諸多爭議。7月8日，海馬釋出旗下新能源車海馬8s，創始人景柱表示，除8s外，海馬今年還會推出s5國六車及多款新能源車型。
海馬汽車的困局
在疆哥看來，無論是賣房或是拋售股權，只能算暫時保住海馬汽車的殼，真正制衡其未來3年發展的瓶頸其實是沒有屬於自己的核心研發技術，早前有馬自達當背書，現在只能靠自己了，但在沒有外資技術和資金短缺的情況下，海馬汽車又能掀起多大的火花呢？
17樓：田小田
因為他們設計老舊不符合新時代的概念。
18樓：吹氣球小男孩
相當一部分都永遠停留在了過去那些年代
19樓：長腿老頭
因為優勝劣汰，有相當一部分都永遠停留在了過去那些年代
20樓：當我還小
經營管理不善吧，應該是內部問題
21樓：走位哎走位
因為現在處於飽和狀態。而且又更新換代的時代了。
22樓：田
因為他們生產汽車從不吸取教訓不改進。
菲亞特汽車集團的子公司都有什麼,菲亞特汽車公司的介紹
菲亞特旗下主要有菲亞特 法拉利 阿爾法.羅密歐,另外它還收購了克萊斯勒,克萊斯勒 吉普 道奇等也屬於菲亞特 克萊斯勒集團。菲亞特汽車公司的介紹 世界十大汽車公司之一,菲亞特汽車公司始建於1899年7月義大利都靈市,創始人是喬瓦尼 阿涅利。它是世界上第一個生產微型車的汽車生產廠家。公司全稱是義大利都靈...
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賣汽車的人衣著比賣房子的人穿的要好，是否說明賣汽車比賣房子，普遍要賺錢一些
關鍵現在汽車比房子好賣 隔行如隔山，賣汽車和賣房子的人，賺錢的多少，主要還是要看他們的業績的。對於服裝的不同，可能是他們服務的人群不同，他們所服務人員中購買產品意向的出發點不同，買房是投資，會升值，而買車，是消費，車會折舊貶值，對於賣汽車和賣房子的人而言，他們瞭解客戶的需求，他們知道怎麼穿衣服的哦 ...