1樓:匿名使用者
要看電動車電機功率大小,比如電機功率為600w、電池為48v20ah,理論行駛內里程可達56公里容。
理論行駛里程計算過程如下:
1)勻速平均電流=功率/電壓=600w/48v=12.5a;
2)行駛時間=電池容量/平均電流=20ah/12.5a=1.6小時;
3)按時速35公里每小時計算,理論行駛里程=1.6*35=56公里。
同時里程與行駛路況、環境溫度、其他載重也是有關的。
2樓:安全護航
2輪車70km,350w電機。
3樓:中國紫軒閣
30--40km............
電動車48v20a的電池和48v12a電池,在騎行中有沒有什麼區別?
4樓:默守淡淡的幸福
48v20a的電池相對48v12a電池,20a的騎行更遠一些。
蓄電池的容量是衡量蓄電池效能的一項重要指標,電動車的電池容量一般以ah(安培小時)計算,ah的計算方式是:放電電流(恆流)i×放電時間(小時)t 。 例如12ah的電池如果連續放電電流為0.
6a ,那麼時間可連續20小時。所以,電壓相同時,ah值越大,騎行時間越久。
通常我們講的電池容量是以安時為單位,這是基於已經確定的某一個電池,針對電池電壓已經確定,只需要說安時就能代表這塊電池容量。
對於不同電壓的電池,我們就不能單純的用安時來代表容量,比如一塊12v 20ah的電池,一塊15v20ah的電池,哪怕都是20ah,供給相同功率負載,裝置都能正常工作,但持續時間是不一樣的,所以標準容量應該以功為單位。
電池的壽命是恆定的,由它的充電迴圈次數決定,一般為400-600次。但使用者的使用習慣也會對電池產生較大的影響。不良的使用習慣,比如過度充電、過度放電、高溫放置環境等,都會對電池造成不可逆傷害,令電池折壽,有時還可能存在安全隱患。
5樓:匿名使用者
行駛里程會有較大的區別,相同電機功率與控制器時,行駛時速基本沒什麼區別,行駛電流一樣,若原配是48v20ah電池,採用48v12ah則會對電池損傷很大,壽命會很短,反之,若原配是48v12ah電池,採用48v20ah電池放電倍率就很低,有利於電池壽命。
比如電動自行車的配置為電機功率500w,48v20ah比48v12ah多出的行駛里程約為27公里。計算過程如下:
1)勻速平均電流=功率/電壓=500w/48v=10.4a;
2)行駛時間差=電池容量/平均電流=(20-12)ah/10.4a≈0.77小時;
3)按時速35公里每小時計算,48v20ah比48v12ah多出的行駛里程=0.77*35≈27公里。
當載重增加時,電機輸出扭矩增大,功率就加大,此時行駛里程就要少。跟行駛路況、環境溫度也有關係,當路況經常爬波或起動時,里程會有所縮短,因為爬波與起動時電流比平均電流要大,所以時間就會縮短。環境溫度的變化也影響電池容量,溫度越高容量會略高,溫度越低容量也會略低。
6樓:番羊羊
12ah的承受大電流的能力肯定低於20的。
功率也會比20的小很多。
48v電動車電瓶電壓多少正常
7樓:妙不可言
42v-46v左右正常。
因為48v的電動車電瓶是有4塊12v的電瓶串聯而成,每塊電瓶的最低放電電壓是10.50v,所以說4塊電瓶串聯的最低放電電壓為10.50*4=42v左右,充電完畢後,拔掉充電器半小時後電壓穩定,充滿在52.
7--54.7v都是正常的。行駛中最低到46v就沒什麼電了。
如果充完電不到52v,電瓶效能就不好了。
正確使用充電器
確定交流電源與充電器輸入電壓是否相符。
確定充電器輸出電壓與電瓶額定電壓是否相符。
先插充電器與電池盒相連的插頭,後插交流電源插頭。
充電器用於室內,應注意防潮,防震動。充電時嚴禁覆蓋,應放在通風散熱的地方。
擴充套件資料:
常用的電動車電池修復方法
不平衡修復方法:找出容量、電壓、自放電、電池內阻等一直的電池一起用。
失水修復方法:撬開電池上方的蓋板。一些電池的蓋板是abs膠粘接的,一些電池是達扣連線的。
有的是滑板。注意撬開蓋板的時候,不要損壞蓋板。這時可以看到6個排氣閥的橡膠帽。
開啟橡膠帽,露出排氣孔,通過排氣孔可以看到電池內部。
一些電池的排氣閥底座是可以旋開的,可以不開啟橡膠的排氣閥而旋開排氣閥底座。一些電池的橡膠帽周圍還有一些填充物。開啟蓋,用手電照著,看小孔內部是否有乾涸現象,即電池是否失水。
電池的極板是用白色玻璃纖維棉包裹著的,正常情況應該是溼潤的。
用滴管吸入蒸餾水由排氣孔注入電池。把加好水的電池用透氣的遮擋物覆蓋排氣孔,以防止灰塵落入排氣孔。最好用醫用的二次蒸餾水。
補水的原則是寧少勿多。不夠可以再加,多了造成酸比重下降,電池容量就會不足。
硫酸鹽化
修復方法:將硫化的電池用科帝修復儀修復,採用模糊數字控制理論,通過測定電池狀態,在充、放電的同時不斷髮出正負變頻微粒波,用10到20小時的時間,去除電池裡結晶後變的堅硬的硫酸鉛。
極板軟化
修復方法:將電池放電止10.5v後,用燈泡深放電1-5小時。然後用活化儀,活化修復。
短路修復方法:水電池,可以打孔清晰,將短路的鉛粉弄出! 電動車電池,可以迅速短路正負極,將短路的地方燒斷!
開路修復方法:100a檢測電池電壓0v為開路,用單個測量的方法,測量出開路的地方,焊好。用萬用表可以測量出電池開路的地方!
8樓:蘭州之花
建議樓主搜尋一下趙鐵良先生的技術指導文章先學一下。他是電瓶專家網名叫abt-bj,2023年已經去世,留下了很多珍貴的技術文章,對我們延長電動車電瓶壽命有非常大的幫助。網上搞電源的朋友們,很多人都得到了趙鐵良abt-bj趙先生的真誠指點,在電瓶專業論壇裡幾乎沒有人不認得abt-bj,一個值得我們敬佩的人。
這位將推動中國鉛酸蓄電池技術進步為己任的長者,不幸於2006-02-11 13:23永遠的離開了這個世界,也離開了他所鍾愛的鉛酸蓄電池事業。
「我的這鄉就是好」這位朋友說的非常有道理,趙鐵良先生的觀點也是差不多的,他認為使用脈衝來去除鉛酸蓄電池硫化是無損修復。而且做過實驗的,下面是他生前寫的脈衝除硫化實驗內容:
做消除負極板硫化的實驗是這樣的過程:
首先是製備硫化鉛蓄電池樣品:取200只鉛蓄電池做試驗樣品,其中100只做未曾硫化的深迴圈壽命試驗,獲得電池的壽命;另外100只電池進行完全放電,並且要在40°C高溫條件下貯存90天,依據瑞典化學家阿倫尼烏斯方程式,40°C貯存3個月,相當於25°C貯存12個月,這樣就形成了硫化鉛酸蓄電池的負極板硫化樣品。
然後再利用脈衝發生裝置,對硫化電池樣品進行修復驗證試驗,邊修復,邊取樣進行容量恢復測試,一直到容量不再上升為止。
第三步是對修復後的電池做深迴圈壽命試驗。
依據實驗資料結果,得到脈衝修復負極板硫化的結論:
得到的結論是:脈衝修復硫化鉛蓄電池的修復率高達97%,其中3只電池鉛枝搭橋導致電池單格斷路,無法修復。修復以後的電池平均壽命是新電池的平均壽命的98%!
根據這樣的結果,國家鉛蓄電池界確認脈衝修復硫化的結果真實可靠。
但還有一種情況你要注意,那就是有可能出現有電壓無容量的現象,雖然你每塊電池的電壓都是12v左右,但電壓並不代表著放電能力,放電能力是以容量來表示的,電動車電池組的配組,也是以容量來配組的。電壓相近,容量有可能存在著很大的差別,缺水的和不缺水的,容量會不一樣;硫化嚴重的和硫化程度較輕的,容量也會不一樣,所以,你最好是在充滿電後,用同樣的電流放電,來分別的測一下每塊電瓶的放電時間。
當然,舊電池肯定存在著失水,趙鐵良老師的帖子中,也多次提到了電動車失水是提前失效的一大原因。最好是先補水,然後用脈衝裝置去除硫化,上面朋友說的那個鉛酸蓄電池容量恢復器我估計就是這一類的脈衝發生裝置,是專門用來防止與去除極板硫化的。最後再測試一下放電時間,也就是測試容量。
對了,趙老師還提到,失水電池補水後,一定要靜止,以保證補充的水充分浸潤,不然,效果會大打折扣的。我表達能力有限,最好你自己搜一下趙鐵良,網名是abt-bj的技術帖子,耐心的讀完,相信你以後的電動車電瓶,都不會花多少錢的。因為換下的電池組中,有許多是可以補水、除硫化而恢復容量的。
象你說的這位老闆還不黑,換兩塊12v左右的電瓶才收你40元,在我們這裡怎麼也得多20元,也就是60元差不多。這樣處理肯定是最經濟的,現在我們這兒,一組48v20ah的電動車電瓶,最破的牌子也要近600元,象天能、超威等名牌,最低得700多元。因為鉛汙染,最近國家關停了80%多的鉛酸蓄電池小生產企業,下一步,估計還得漲價,學習一下相關知識就更有必要了。
9樓:匿名使用者
用了1年多,基本整組電池都要換了
加液什麼的也只是暫時的,
電池充滿電,基本都是這個電壓,但是跑一會就沒電了,就說明要換電池了1. 電池不行,就是說電池的續航不行了,你那兩塊電壓低的如果單獨充,也能充那麼高的電壓的
2.如果換的兩塊比原來兩塊好,那續航自然增加3.現在的電池都是免維護,不像以前的要加水,但是定期加液和用修復器維護還是能夠延長電池壽命的,一般的說法是延長3-6個月
4.這種方法只是暫時的,
最好就是用電池的電量檢測儀測下每個電池的好壞,然後換上新的,平時注意不要開到沒電了還開,平時要勤充電,但不要充太長時間電
10樓:匿名使用者
1.電池不行,就是缺水了
2.歷程會比原來多
3.,免維護電瓶用的時間長了也是需要加水的,電池板壞了的話直接就不存電了,車就跑不起來了。至於所謂的修復器沒必要買,那個作用不大,一看樓上的就是做廣告的,你先買一瓶電動車用的電解液,就說加電瓶裡的,也就一兩塊錢,把電池上蓋用起子開啟,往每個孔裡用注射器加5ml水,先把沒換的那兩個電瓶加一下,給你換的那兩個應該已經加過了。
你再充電試試看,看看夠不夠上下班用的,如果夠了就先用著,不夠的話就換電瓶吧,要換就四個全換,順便提一下,換四塊電池也就三四百,樓上的七八百那是什麼電瓶?呵呵
11樓:匿名使用者
在不 我和問題想請教你,我的電動車電瓶是48v的,我想用他帶12v音響我買了個40-60轉換器為啥有時候好用有時候插上沒反應
12樓:一杯清茶
電池在放電後所測電壓不能相差1v那個老闆說得沒錯,從經濟方面說,換兩隻舊電池是對的。如果四隻電池都是12v左右,會跑得遠些。電池加液已經是快到壽命了,加液後只能延長一段時間。
那個老闆還是不錯的。你可以大膽的換。
相同電瓶車車，48V20A改成60V20A，大概能多跑幾公里
不能改。因為原電機 控制器等都是48v，這些不變，只電源改，不行。不是不能，而是不划算 首先你整車一套電子裝置全部不能用 儀表，充電器，控制器，等等 全部要換 那還不如買一個新的 請問是更改充電器還是電池呢，最好兩者不要更換，會造成電路部分的電子元器件壽命縮短，電池也一樣的。電動車是由電機bai驅動...
48V電瓶車怎麼能跑60碼，48V電瓶車怎麼能跑60碼
48v電瓶車不可能跑60碼。電動車跑60碼，需要如下配置 一 72v20安電池，二 72v1000w控制內器，三 容48v500瓦電機，350 10輪胎。60碼這樣高速跑電池消耗是非常快的，車的前後鼓剎也就不給力了，目前來說基本沒有能跑到60碼的，況且能跑60碼的電動車對於交通交警來說也是不允許的。...
60v20a充電器能充48v20a電瓶嗎
不能。60v20a充電器bai對於48v20ah電瓶充du電電壓也太zhi高了，高於48v電瓶充電終dao 止電壓。如果給48v電瓶充電，會造專成電瓶液屬沸騰，水被氣化排出，電解液硫酸濃度增加，造成對電瓶電極板腐蝕加快，會影響電瓶壽命。同時電瓶內部產生大量的熱，電瓶又是採用封閉外殼屬，熱不能及時排出...