1樓：匿名使用者
減速玻璃其實就是平時所說的夾層汽車前擋風玻璃，一些鋼化前擋風玻璃因為光學效能差，過渡不平滑，司機長時間開車的話會引起眼睛易疲倦，頭暈的感覺。而夾層玻璃的光學效能好，沒有光畸變，從車向外看視覺很清楚，再加上現在夾層玻璃引進新技術，使光線變得很柔和，從而能給人一種減速的感覺。
夾層玻璃是兩層玻璃中間加一層pvb膠片製成的一種安全玻璃，現在一些汽車玻璃製造商利用最先進的玻璃和膠片製造的前擋風玻璃更有吸熱的效果，從而使在炎熱的夏天，在車內增加了清涼的感覺。
2樓：李金雪
汽車前擋風玻璃不具有減速功能。因為所謂「減速玻璃」是根本不存在的。
汽車擋風玻璃的形態特徵：
轎車擋風玻璃一般都做成整體一幅式的大麴面型，上下左右都有一定的弧度。這種曲面玻璃不論從加工過程還是從裝嵌的配合來看，都是一種技術要求十分高的產品，因為它涉及到車型、強度、隔熱、裝配等諸多問題。
為什麼透過車玻璃向外看有減速效果：
1.視覺誤差。人們判斷運動知覺的變數不是線速度,而是角速度(視角度/秒)。
因此越是高檔小車，車頭部分就越長、前擋玻璃的傾斜度也越大，駕駛員離車頭的距離就越遠，這種「減速」效果就越明顯。
2.車的平穩性。車輛行駛越平穩就越有慢的感覺。高檔車毫無疑問有更好的減震效果，行駛起來更加平穩，感覺也就不那麼快了。
3.玻璃的質量。好的玻璃要跟沒有玻璃一樣的感覺，這樣看外面的景物就不會有形變，感覺就舒服。
3樓：匿名使用者
減速玻璃」是存在的，但是名字取得不科學，或者可以認為是為了商業目的的誤導。
其實減速玻璃並不能讓外界景物的運動看起來比實際更慢，而是看起來和實際速度一致——和沒有玻璃時一模一樣，因此所謂減速玻璃準確的名字應該叫「不增速玻璃」。而其它的普通玻璃，相對而言，可以稱為「增速玻璃」。
很多人一定記得很多年前，一般樓房的窗玻璃——那時浮法玻璃還沒有普遍應用，老法制作的玻璃的平面度都比較差，厚度也不均勻，透過這種玻璃看世界，具有類似哈哈鏡的效果，外面的世界常常是扭曲的，當外面有東西在運動時，你透過玻璃看到的不僅有物體本身的運動，還疊加了一個由於光線折射不均勻帶來的快速的隨機的前後「運動」的分量，使得運動物體看起來變得相對模糊，感覺和物體本身運動得更快時有點相似，於是這種玻璃能使外界的運動物體「增速」。
當然，即使在很久以前，汽車的擋風玻璃也不會做得象建築玻璃那麼差，但是和現在的「減速玻璃」相比仍然有點差距。
減速玻璃一方面很準確地矯正了玻璃在厚度、平面度（對於彎曲的玻璃則是曲率）的誤差，要求高的時候，理論上還應該矯正：1.如果玻璃是彎曲的，為了保證其後的觀察者視覺效果與沒有玻璃時一樣，整塊玻璃各處厚度不應當完全相同，而是應該遵循一個按照厚度和折射率推匯出來的函式（就象三星平面顯示器的那個視覺平面補償曲線一樣的原理）；2.
矯正玻璃材質的誤差，保證各處的折射率相同。
減速玻璃的終極目標就是：要讓這玻璃的存在和它不存在時完全一樣。
汽車前擋風玻璃是怎麼在起到減速的作用的呢
汽車前擋風玻璃具有減速功能嗎？如何能起到減速的效果？
4樓：李金雪
汽車前擋風
玻璃不具有減速功能。因為所謂「減速玻璃」是根本不存在的。
汽車擋風玻璃的形態特徵：
轎車擋風玻璃一般都做成整體一幅式的大麴面型，上下左右都有一定的弧度。這種曲面玻璃不論從加工過程還是從裝嵌的配合來看，都是一種技術要求十分高的產品，因為它涉及到車型、強度、隔熱、裝配等諸多問題。
為什麼透過車玻璃向外看有減速效果：
1.視覺誤差。人們判斷運動知覺的變數不是線速度,而是角速度(視角度/秒)。
因此越是高檔小車，車頭部分就越長、前擋玻璃的傾斜度也越大，駕駛員離車頭的距離就越遠，這種「減速」效果就越明顯。
2.車的平穩性。車輛行駛越平穩就越有慢的感覺。高檔車毫無疑問有更好的減震效果，行駛起來更加平穩，感覺也就不那麼快了。
3.玻璃的質量。好的玻璃要跟沒有玻璃一樣的感覺，這樣看外面的景物就不會有形變，感覺就舒服。
5樓：稅學岺愛甲
減速玻璃」是存在的，但是名字取得不科學，或者可以認為是為了商業目的的誤導。
其實減速玻璃並不能讓外界景物的運動看起來比實際更慢，而是看起來和實際速度一致——和沒有玻璃時一模一樣，因此所謂減速玻璃準確的名字應該叫「不增速玻璃」。而其它的普通玻璃，相對而言，可以稱為「增速玻璃」。
很多人一定記得很多年前，一般樓房的窗玻璃——那時浮法玻璃還沒有普遍應用，老法制作的玻璃的平面度都比較差，厚度也不均勻，透過這種玻璃看世界，具有類似哈哈鏡的效果，外面的世界常常是扭曲的，當外面有東西在運動時，你透過玻璃看到的不僅有物體本身的運動，還疊加了一個由於光線折射不均勻帶來的快速的隨機的前後「運動」的分量，使得運動物體看起來變得相對模糊，感覺和物體本身運動得更快時有點相似，於是這種玻璃能使外界的運動物體「增速」。
當然，即使在很久以前，汽車的擋風玻璃也不會做得象建築玻璃那麼差，但是和現在的「減速玻璃」相比仍然有點差距。
減速玻璃一方面很準確地矯正了玻璃在厚度、平面度（對於彎曲的玻璃則是曲率）的誤差，要求高的時候，理論上還應該矯正：1.如果玻璃是彎曲的，為了保證其後的觀察者視覺效果與沒有玻璃時一樣，整塊玻璃各處厚度不應當完全相同，而是應該遵循一個按照厚度和折射率推匯出來的函式（就象三星平面顯示器的那個視覺平面補償曲線一樣的原理）；2.
矯正玻璃材質的誤差，保證各處的折射率相同。
減速玻璃的終極目標就是：要讓這玻璃的存在和它不存在時完全一樣。
汽車的前擋風玻璃如何起到視覺減速的作用？
6樓：大土豆
減速玻璃其時就是我們平時所說的夾層汽車前擋風玻璃，一些鋼化前擋風玻璃因為光學效能差，過渡不平滑，司機長時間開車的話會引起眼睛易疲倦，頭暈的感覺。而夾層玻璃的光學效能好，沒有光畸變，從車向外看視覺很清楚，再加上現在夾層玻璃引進新技術，使光線變得很柔和，從而能給人一種減速的感覺。
其實減速玻璃並不能讓外界景物的運動看起來比實際更慢，而是看起來和實際速度一致，即和沒有玻璃時一模一樣，因此所謂減速玻璃準確的名字應該叫「不增速玻璃」。而其它的普通玻璃，相對而言，可以稱為「增速玻璃」。減速玻璃很準確地矯正了玻璃在厚度、平面度的誤差，還矯正了玻璃材質的誤差，保證各處的折射率相同。
夾層玻璃是兩層玻璃中間加一層pvb膠片製成的一種安全玻璃，現在一些汽車玻璃製造商利用最先進的玻璃和膠片製造的前擋風玻璃更有吸熱的效果，從而使在炎熱的夏天，在車內增加了清涼的感覺。
汽車擋風玻璃在它們與車體接觸的邊緣處有弧度變形，正是因為這個弧度可以使車外景物在透過弧度時發生變形，從而影響車內乘客的視覺，產生減速的效果。
就象用放大鏡看報紙時一樣，中間的景物移動的慢，邊緣的景物移動的快。並且在擋風玻璃邊緣都有漸淡的點狀黑色裝飾邊，同樣也起到一定效果。
其實汽車擋風玻璃不僅是它們與車體接觸的邊緣處有弧度變形，而且整塊玻璃都有弧度變形。請教了一下專業人士，他們認為這可能與透光度、玻璃與膠片對光的折射等因素也有一定的關係。另外一個原因就是因為整塊玻璃都有弧度，在司機開車的過程中，由於玻璃的弧度使車兩邊的參照物的移動有了一個漸變，放緩，從而使人產生汽車前擋風玻璃有減速的效果。
它與放大鏡有一定的相似性，但我認為它們有本質的區別，因為放大鏡是一箇中間厚邊緣薄的玻璃實片，而司機面前的這塊玻璃其實也構成了一個凸透鏡，只不過它的一部分是由空氣構成。
因此所謂減速玻璃並不是一鍾特殊的玻璃，而是根據它的作用來命名的。
7樓：love東城
因為前擋玻璃受到的風是隨著前擋風玻璃向上的，對視覺產生減速影響
8樓：0630是你
風向隨著前擋風玻璃逐漸向上 很大程度上對視覺產生減速影響
9樓：瓶蓋缺塞兒
通過對速度的不同變化而做出的具體變化。
10樓：我是三舞
不能，只是現在的高質量風擋玻璃，消除了原來因光線扭曲而造成的，速度感加快的現象
11樓：匿名使用者
這只是視覺上的減速，其實並沒有。
12樓：匿名使用者
可能是設計的坡度有關，不是直面的
13樓：種草大女王
其實減速玻璃並不能讓外界景物的運動看起來比實際更慢，而是看起來和實際速度一致，即和沒有玻璃時一模一樣，因此所謂減速玻璃準確的名字應該叫「不增速玻璃」。
14樓：
夾層玻璃的光學效能好，沒有光畸變，從車向外看視覺很清楚，再加上現在夾層玻璃引進新技術，使光線變得很柔和，從而能給人一種減速的感覺。
15樓：小魚遊呀遊呀
這個是根據它自身所設計的，應該和坡度有關
汽車前面的擋風玻璃有減速功能嗎，講講！～
16樓：匿名使用者
減速玻璃」是存在的，但是名字取得不科學，或者可以認為是為了商業目的的誤導。
其實減速玻璃並不能讓外界景物的運動看起來比實際更慢，而是看起來和實際速度一致——和沒有玻璃時一模一樣，因此所謂減速玻璃準確的名字應該叫「不增速玻璃」。而其它的普通玻璃，相對而言，可以稱為「增速玻璃」。
很多人一定記得很多年前，一般樓房的窗玻璃——那時浮法玻璃還沒有普遍應用，老法制作的玻璃的平面度都比較差，厚度也不均勻，透過這種玻璃看世界，具有類似哈哈鏡的效果，外面的世界常常是扭曲的，當外面有東西在運動時，你透過玻璃看到的不僅有物體本身的運動，還疊加了一個由於光線折射不均勻帶來的快速的隨機的前後「運動」的分量，使得運動物體看起來變得相對模糊，感覺和物體本身運動得更快時有點相似，於是這種玻璃能使外界的運動物體「增速」。
當然，即使在很久以前，汽車的擋風玻璃也不會做得象建築玻璃那麼差，但是和現在的「減速玻璃」相比仍然有點差距。
減速玻璃一方面很準確地矯正了玻璃在厚度、平面度（對於彎曲的玻璃則是曲率）的誤差，要求高的時候，理論上還應該矯正：1.如果玻璃是彎曲的，為了保證其後的觀察者視覺效果與沒有玻璃時一樣，整塊玻璃各處厚度不應當完全相同，而是應該遵循一個按照厚度和折射率推匯出來的函式（就象三星平面顯示器的那個視覺平面補償曲線一樣的原理）；2.
矯正玻璃材質的誤差，保證各處的折射率相同。
減速玻璃的終極目標就是：要讓這玻璃的存在和它不存在時完全一樣。
17樓：匿名使用者
沒有，因為跟本就不可能讓玻璃減速，任何玻璃都是不可能減速的只是設計不同而以。
具有減速作用的汽車前風擋玻璃的減速原理是什麼？
汽車的前擋風玻璃是否能起到視覺上的減速作用？
18樓：匿名使用者
減速玻璃其時就是我們平時所說的夾層汽車前擋風玻璃，一些鋼化前擋風玻璃因為光學效能差，過渡不平滑，司機長時間開車的話會引起眼睛易疲倦，頭暈的感覺。而夾層玻璃的光學效能好，沒有光畸變，從車向外看視覺很清楚，再加上現在夾層玻璃引進新技術，使光線變得很柔和，從而能給人一種減速的感覺。
夾層玻璃是兩層玻璃中間加一層pvb膠片製成的一種安全玻璃，現在一些汽車玻璃製造商利用最先進的玻璃和膠片製造的前擋風玻璃更有吸熱的效果，從而使在炎熱的夏天，在車內增加了清涼的感覺。
汽車擋風玻璃在它們與車體接觸的邊緣處有弧度變形，正是因為這個弧度可以使車外景物在透過弧度時發生變形，從而影響車內乘客的視覺，產生減速的效果。
就象用放大鏡看報紙時一樣，中間的景物移動的慢，邊緣的景物移動的快。並且在擋風玻璃邊緣都有漸淡的點狀黑色裝飾邊，同樣也起到一定效果。
其實汽車擋風玻璃不僅是它們與車體接觸的邊緣處有弧度變形，而且整塊玻璃都有弧度變形。請教了一下專業人士，他們認為這可能與透光度、玻璃與膠片對光的折射等因素也有一定的關係。另外一個原因就是因為整塊玻璃都有弧度，在司機開車的過程中，由於玻璃的弧度使車兩邊的參照物的移動有了一個漸變，放緩，從而使人產生汽車前擋風玻璃有減速的效果。
它與放大鏡有一定的相似性，但我認為它們有本質的區別，因為放大鏡是一箇中間厚邊緣薄的玻璃實片，而司機面前的這塊玻璃其實也構成了一個凸透鏡，只不過它的一部分是由空氣構成。
因此所謂減速玻璃並不是一鍾特殊的玻璃，而是根據它的作用來命名的。
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汽車前擋風玻璃一定要貼膜嗎？汽車前擋風玻璃需要貼膜嗎？
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