1樓：匿名使用者
兩組電池並連後車子能正常騎行，電池必須是在控制器處並聯。這樣對車子本身效能沒有影響，車子只是在使用第二組電池時里程會縮短，最有影響的是兩組電池的使用壽命會縮短，因為這種情況下只要有電壓差存在就有充放電過程存在，這時的充放電壓和電流都不符合電池充放電的技術引數（電壓42—56伏電流1.8—2.
5安)，而是遠高於這個引數，有損極板。
2樓：匿名使用者
沒有影響 每塊電池的電壓原理上來說應該是12v 但是充滿電以後大概在13-14v 單個電池電壓降到10v左右的時候 就不能工作了 像樓主這樣4串聯用完電以後又和另一組4串聯的並一起的話 會影響有效使用時間 因為你充滿電的那組電池的能量不只是用來跑路 同時也在給用完電的那組充電
3樓：淨水一杯
對於電動車是沒有影響的。因為只是容量問題，就是所謂的虧電，但是會對電瓶有影響，建議你只用一組48的電瓶，用萬用表量後，達到均衡電壓時在同時充電使用。
新一組五塊12v水電瓶深度放電有什麼害處?
4樓：匿名使用者
電單車有兩bai組48伏的電瓶du,其中一組放電後再使用另一組zhi飽電的
dao.兩組會相互影響嗎?(下面有問題補充回)其連線是這樣的答:
兩組電瓶可以分開充電,並且a組電池使用時可以完全斷開b組.但當a組使用完而使用b組時,a組電池卻無法完全斷開. b組通過電機連線仍然與a組電池有連線.
我想問這樣對電機或者電池會不會有影響?此時飽電的b組電池會否會對欠電的a組電池充電從而影響b組電池?先謝謝
2塊太陽能板5塊12v電瓶需要什麼樣的逆變器
5樓：捷耐美逆變器
根據樓主的表述：需要60v的逆變器，功率的話1000w以上的
6樓：
電單車有兩組48伏的電瓶,其中一組放電後再使用另一組飽電的.兩組會相互影響嗎?(下面版有問題補充權)其連線是這樣的:
兩組電瓶可以分開充電,並且a組電池使用時可以完全斷開b組.但當a組使用完而使用b組時,a組電池卻無法完全斷開. b組通過電機連線仍然與a組電池有連線.
我想問這樣對電機或者電池會不會有影響?此時飽電的b組電池會否會對欠電的a組電池充電從而影響b組電池?先謝謝
電單車可以並聯一個大容量的電瓶進去嗎？
7樓：匿名使用者
電單車不可以並聯一個大容量的電瓶進去，容易燒燬電機。
並聯電路的特點：
（1）電路有若干條通路。
（2）幹路開關控制所有的用電器，支路開關控制所在支路的用電器。
（3）各用電器相互無影響。
並聯電路中的幹路電流（或說總電流）等於各支路電流之和。兩個電瓶並聯後，增大了輸送到電機的電流，依據歐姆定律，損傷電機。
8樓：匿名使用者
答：可以怎麼理解？一分為二的說，短時間的並聯應該不會有大的問題，但時間長了以後是有問題的。
因為電池內部的電阻不一樣（內阻）電池內部會形成迴路，時間長了電量會損失的，所以在用並聯電池組的時候，都要用一個品牌，一個批號，這樣最好。
9樓：匿名使用者
電單車都是幾塊12v電瓶串聯使用，並聯一個大電容電瓶不可以，並聯使用首先保證兩組並聯使用的電瓶電壓相同新舊程度差不多，電瓶並聯使用電壓高的和電壓低的不能想並聯使用，否則會損壞電瓶。
10樓：匿名使用者
同型號的可以。非同號的要計算。
同一組48伏電池組，放在不同48伏的電單車上，兩個電單車最高速度不一樣，行程(路程)是否一樣？求解
11樓：安全護航
速度不一樣會導致阻力不一樣，阻力不一樣，當然行程就會有差異。當然世間也會有巧合，剛巧行程一樣也有可能。
電動車可以裝兩個電瓶輪流用嗎?或者一起用?
12樓：雪雨霏涵
兩種方法都可以用的。可以兩個電瓶輪流使用，也可以一起用。
兩組使用時需要注意：最好是充滿電後再一起使用。但是一起用的弊端比較大，有產生內部損耗的情況，不建議選用。
輪流用做法也比較簡單：找出原來電瓶的兩條電源線，分清正負極，把輪換的備用電瓶與原電瓶同極相連， 一個極（ 正或負 都可以 ）連線到一起，另一個極，安裝一個，轉換開關就可以了。
擴充套件資料
電動車電池是電動車上的動力**，現在的電動車上絕大多數裝的是鉛酸蓄電池，鉛酸蓄電池成本低，價效比高。因為這種電池能充電，可以反覆使用，所以稱它為「鉛酸蓄電池」。
2023年，法國的普朗泰發明出用鉛做電極的電池，這是鉛酸蓄電池的前身。
電動車電池保養方法：
1、正確使用充電器
2、確定交流電源與充電器輸入電壓是否相符。
3、確定充電器輸出電壓與電瓶額定電壓是否相符。
4、先插充電器與電池盒相連的插頭，後插交流電源插頭。
5、充電器用於室內，應注意防潮，防震動。充電時嚴禁覆蓋，應放在通風散熱的地方。
電瓶不能隨時都充：
鉛酸電池不是鋰電池，不可以隨時後充電，鉛酸電池的壽命按衝放電次數計算的，電瓶最怕虧電，經常保持電量充足可延長電瓶壽命。
充電時，充電器的指示燈是先紅燈後綠燈，燈變綠後應保證浮充2小時，這對抑制電池硫化有好處。
防止電瓶過充電：
電瓶過充產生大量氣體沖刷極板，加速極板上活性物質脫落，使電瓶壽命縮短。
電瓶過充加速失水，導致電解液乾涸、電瓶溫度升高，造成熱失控，極板膨脹，外殼變形。
防止電瓶過放電：
在使用電瓶車講究技巧，也可延長電瓶使用壽命。長期深幅度放電會造成電瓶極板軟化，縮短使用壽命。
防止大電流放電，在起步、上坡和逆風行駛時，儘量用腳助力。
防止長時間放電，不要經常放完電行駛。在電量降低1/2 時要充電。
防止電瓶虧電：
對長期擱置不用的電瓶，應每月充足電一次，一般以充電器紅燈轉綠燈後繼續浮充5小時為佳。
經常護理電瓶：
雖然電動車電瓶是免維護的，但電瓶使用半年後，隨著水份的不斷消耗，引起極板硫化、軟化的發生，會造成電瓶容量下降甚至失效。選擇補充奈米碳溶膠電池活化劑和適量的蒸餾水(千萬別多)，可延長電池使用壽命至二年以上。
13樓：疑難問題
兩種方法 都可以用
但是 一起用 弊端 比較大 有產生內部損耗的情況 不建議選用
輪流用 做法也比較簡單 找出 原來電瓶的 兩條線 分清正負極 把輪換的備用電瓶的 一個極（ 正或負 都可以 ）連線到一起 另一個極 安裝一個 轉換開關 就可以
14樓：豬豬將軍
兩種方法都可以用的。
但是一起用的弊端比較大，有產生內部損耗的情況，不建議選用。
輪流用做法也比較簡單，找出原來電瓶的兩條電源線，分清正負極，把輪換的備用電瓶與原電瓶同極相連， 一個極（ 正或負 都可以 ）連線到一起，另一個極，安裝一個，轉換開關就可以了。
【延長電池壽命的竅門】
如果車輛長期放置不用，每隔25天應將車發動起來，中等轉速執行20分鐘左右。否則，車放置時間太長，將難以啟動。
將蓄電池從車上拆下時，應先拆負極再拆正極，裝時與此相反。充電時一定要把蓄電池蓋擰下，不能用明火接近正在充電的蓄電池口，因為充電時蓄電池內產生的氫氣很容易爆燃。
不要隨便給車更換比原蓄電池容量大的蓄電池。因為車發電機的發電量是固定的。如換了容量大的蓄電池，會使新蓄電池充不足電，車不能順利啟動，而且蓄電池長期虧電會縮短壽命。
啟動車時每次啟動時間不應超過3至5秒，再次啟動間隔時間不少於15秒。
15樓：長大滴娃娃臉
暈死，都是神回答啊。首先，報下你的車型好嗎？包車還是簡易款？
目前市面上電動車至少都是四個電池，每個12v，。你說的兩個我不理解。你可能是說的簡易款，又或者鋰電。
鋰電我不懂，建議款是個塑料盒子裝的四塊鉛酸電池，四塊為一組，串聯的。理論上是可以兩組一起用的，但是！得解決電池安放的問題。
所以不能。
電瓶車上的電池能並聯一個額外的上去嗎？
16樓：匿名使用者
不能，這樣的話就破壞它本身的平衡了，4個12伏的串聯要4個電池的各個效能都一致才是最佳的，其中就包括ah和電壓值，你這樣並上去等於是破壞本來的平衡會適得其反，會過早的老化掉電池的。
17樓：匿名使用者
能；但其它三顆電池可能會報廢掉，因為它們會放到一個很低的電壓，這樣對電池的傷害是比較大的。
18樓：匿名使用者
電單車不可以並聯一個大容量的電瓶進去，容易燒燬電機。
並聯電路的特點：
（1）電路有若干條通路。
（2）幹路開關控制所有的用電器，支路開關控制所在支路的用電器。
（3）各用電器相互無影響。
並聯電路中的幹路電流（或說總電流）等於各支路電流之和。兩個電瓶並聯後，增大了輸送到電機的電流，依據歐姆定律，損傷電機。
19樓：匿名使用者
14伏電池會嘗試給12伏充電，並帶動馬達，所以前者會優先放電，待電池電壓降低到12伏以後，才會同12伏電池一同放電，此時後者處於正常工作，但前者長期低壓，壽命會受影響。
建議2種電池做切換。
20樓：泰晟
不能,4個電池必須有較好的一致性,除非你並一組相同的48伏電池.
功率1000，電流22a的電單車跑得50公里，現在想在裝一組電池，不知道能不能裝、裝後跑得多遠。
21樓：黑夜霓虹燈
可以裝的，電動車的電瓶是4個一組的串聯接起來的（每個電瓶12v電壓），裝了以後可以版在你原來的基礎上權加45公里左右，加是可以加，但是唯一不好的地方就是你的充電器可能也要換了，我們現在的充電器一般都是在8個小時左右才把電瓶的電衝滿的（新電瓶的情況之下）。如果你加了新的電瓶那麼一天就要必須充電16個小時左右才能把點充滿。而且你現在把新的電瓶和舊的電瓶並聯在一起用好象有點傷電瓶的，我建議你最好不要去加電瓶。
還有現在的電動車如果你一直不停的把你的兩組電瓶的電全部跑完我估計你的電動車的轉換器可能也會被燒掉。最後還是建議你別裝兩組電瓶呵呵
22樓：匿名使用者
加一組與原來相同的電池應該跑不了100公里，加一組電池會增加車的負重，會多耗一些電。很難準確計算，估計能跑90公里吧。
23樓：小良貴
再加一組電池當然能多跑50公里呀 只是不合算 充電也麻煩 電池放什麼地方也不好 佔空間 如果你想騎得遠 還是換輛摩托車吧
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