1樓：匿名使用者
科學總是在不停進步的
只要你認為有可能的事
你都可以嘗試
但一定要有一定理論基礎
你要研究永動機
必須先推翻能量守恆定律
希望你成功
2樓：陳醫師
地球從某種意義上講就是永動機，一切都有可能，不管什麼定律也只是人們想出來的。
3樓：匿名使用者
理論上說不可能成功的，物理裡面也說過的，如下：
能量既不能憑空產生 也不能憑空消失 只能從一種形式轉化成另一種形式 或者從一個物體轉移到另一個物體 在轉化和轉移過程中 能量的總和不變 這就是能量守恆定律了 所以第一類永動機是不能做出來的
但是有些事情光說理論也未必就如此，人世間，無法解釋的事情太多，而且也沒有什麼事情是絕對的．
4樓：巧紫源源
絕對可以，我圖都畫好了~~2年之內肯定有永動機出現~~**在5000元rmb左右~~可能到3年後就有得賣``真的~~已經ok了```我不打算用永動機身份申請專利~~
5樓：匿名使用者
永動機是沒辦法實現的．
第一類永動機違背了能量守恆定律。
第二類永動機違背了能量傳輸定律（不好意思，忘了，隨便取了個名字）
如果要出現永動機，那麼必須先證明這兩個定律是錯的。
///能量既不能憑空產生 也不能憑空消失 只能從一種形式轉化成另一種形式 或者從一個物體轉移到另一個物體 在轉化和轉移過程中 能量的總和不變 這就是能量守恆定律了 所以第一類永動機是不能做出來的
而能量的轉化和轉移是有方向的 就像熱量可以自發的由熱的物體轉移到冷的物體 但不能自發的由冷的物體轉移到熱的物體 而不引起其他的變化 所以第二類永動機也是不能做出來的 製造永動機夢想的破滅
永動機這個名詞不是很恰當。如飛輪之類，一旦開始運動，若無磨擦阻力作用，是可以永久繼續運動下去的，這在實際上雖然不易實現，但是在道理上說得通，可以看作一種實際的極限情況。所謂永動機並不是指這種情況，不是試圖去保持永恆的運動，而是期望在沒有外界能源供給，即不消耗任何燃料和動力的情況下，源源不斷地得到有用的功。
如果這種永動機真的能夠製成，那麼就可以不使用任何自然能源無中生有地得到無限多的動力。在人們還沒有掌握自然的基本規律時，這種想法曾經引誘許多有傑出創造才能的人，他們付出了大量的智慧和勞動，追求這種夢想的實現。但是，沒有任何一部永動機被實際地製造出來，也沒有任何一個永動機的設計方案能受住科學的審查。
早期著名的一個永動機設計方案，是13世紀法國人亨內考提出的。亨內考設計的裝置當時並不叫作永動機，而是按它特別吸引人的性質，把它叫做"魔輪"。他在一個輪子的邊緣上等距地安裝12根活動短杆，杆端分別套上一個重球。
無論輪子轉到什麼位置，右邊的各個重球總比左邊的各個重球離軸心更遠一些。亨內考設想，右邊更大的作用特別是甩過去的重球作用在離軸較遠的距離上，就會壓使輪子按照箭頭所示的方向永不停息地旋轉下去，至少要轉到輪軸磨壞時為止。但是，實際上輪子轉動一兩圈後就停了下來。
後來，文藝復興時期義大利的達·芬奇（leonardo da vinci，1452-1519）也造了一個類似的裝置，。他設計時認為，右邊的重球比左邊的重球離輪心更遠些，在兩邊不均衡的作用下會使輪子沿箭頭方向轉動不息，但實驗結果卻是否定的。達·芬奇敏銳地由此得出結論：
永動機是不可能實現的。
事實上，由槓桿平衡原理可知，上面兩個設計中，右邊每個重物施加於輪子的旋轉作用雖然較大，但是重物的個數卻較少。精確的計算可以證明，總會有一個適當的位置，使左右兩側重物施加於輪子的相反方向的旋轉作用（力矩）恰好相等，互相抵消，使輪子達到平衡而靜止下來。
流水的落差可以推動水輪機對外提供動力，能否用流水來設計永動機呢？16世紀70年代，義大利的一位機械師斯特爾又提出了一個永動機的設計方案。他在設計時認為，由上面水槽流出的水，衝擊水輪轉動，水輪在帶動水磨轉動的同時，通過一組齒輪帶動螺旋汲水器，把蓄水池裡的水重新提升到上面的水槽中。
他想，整個裝置可以這樣不停地運轉下去，並有效地對外做功。實際上，流回水槽的水越來越少，很快水槽中的水就全部流進了下面的蓄水池，水輪機也就停止了轉動。
浮力也是設計永動機的一個好幫手。是一個著名的浮力永動機設計方案。一連串的球，繞在上下兩個輪子上，可以像鏈條那樣轉動。
右邊的一些球放在一個盛滿水的容器裡。設計者認為，右邊如果沒有那個盛水的容器，左右兩邊的球數相等，鏈條是會平衡的。但是，現在右邊這些球浸在水裡，受到了水的浮力，就會被水推著向上移動，也就帶動整串球繞上下兩個輪子轉動。
上面有一個球露出水面。下面就有一個球穿過容器底，補充進來。
這樣的永動機也沒有製成，是不是因為要下面的球能夠通過容器底，而又不能讓水漏出來，製造起來技術上有困難呢？技術上的困難並不是主要問題，主要問題還是出在設計的原理上。當下面的球穿過容器底的時候，它和容器底一樣，要承受上面水的壓力，而且是因為在水的最下部，所以它受到的壓力很大。
這個向下的壓力，就會抵消上面幾個球所受的浮力，這個水動機也就無法永動了。
此外，人們還提出過利用輪子的慣性，細管子的毛細作用，電磁力等獲得有效動力的種種永動機設計方案，但都無一例外地失敗了。其實，在所有的永動機設計中，我們總可以找出一個平衡位置來，在這個位置上，各個力恰好下互抵消掉，不再有任何推動力使它運動。所有永動機必然會在這個平衡位置上靜止下來，變成不動機。
層出不窮的永動機設計方案，都在科學的嚴格審查和實踐的無情檢驗下一一失敗了。1775的，法國科學院宣佈"本科學院以後不再審查有關永動機的一切設計"。這說明在當時科學界，已經從長期所積累的經驗中，認識到製造永動機的企圖是沒有成功的希望的。
各種永動機設計方案的失敗，製造永動機美好夢想的破滅，對於每一個尋找永動機的人是一個不小的打擊。但是，反思這一失敗的探索過程，它從反面給人類以啟迪，一些科學家從這一否定的結論中開始思考，提出這樣一個問題：永動機不可能製成，是不是說明自然界存在著一條法則，它使我們不可能無中生有地獲得能量？
也就是說自然界各種能量之間存在著一定的轉化關係。這方面的思考是能量轉化和守恆原理建立的線索之一。德國著名物理學家和生理學家亥姆霍茲（h.
helmholtz，1821-1894）就是從永動機不可能實現的這個事實入手研究發現能量轉化和守恆原理的。他在**中寫道：「鑑於前人試驗的失敗，人們……不再詢問『我如何能利用各種自然力之間已知和未知的關係來創造一種永恆的運動'，而是問道『如果永恆的運動是不可能的，在各種自然力之間應該存在著什麼樣的關係？
'」19世紀中葉，能量轉化和守恆原理得到了科學界的普遍承認。這一原理指出：自然界的一切物質都具有能量，對應於不同的運動形式，能量也有不同的形式，如機械運動的動能和勢能，熱運動的內能，電磁運動的電磁能，化**動的化學能等，他們分別以各種運動形式特定的狀態參量來表示。
當運動形式發生變化或運動量發生轉移時，能量也從一種形式轉化為另一種形式，從一個系統傳遞給另一個系統；在轉化和傳遞中總能量始終不變。
還有另外一種非常美妙的幻想，它並不違反能量轉化和守恆原理。假如能把空氣或海水裡的熱能，通過一種巧妙的機器，全部轉化成我們所需要的機械功，這可以成為取之不盡、用之不竭的能源。發明這種機器的想法，比起前面要憑空產生能量的想法聰明得多了。
如果這種機器真能發明的話，還有另一好處，一方面我們可以把一種東西里面的熱能取出來做功，同時還會使這種東西的溫度降低。這樣，我們可以在海洋上設定一些巨大的工廠，利用海水裡的熱能，來進行各種不同的工作，比如利用它來發電，一隻輪船可以利用海水中的熱量，不必燒煤或燒油，就能到世界各地去航行，這豈非美事！這可稱作第二種永動機，也是不可能實現的，因為它和熱力學第二定律相違背。
熱力學第二定律是由無數次實踐證明了的客觀規律。它可以表述為：「從單一熱源吸取熱量使之完全變為有用的功而不產生其他影響是不可能的。
」這也就是說，熱機不可能有100%的效率，它要在把從高溫熱源吸收的一部分熱量變為有用功的同時，把另一部分熱量放到低溫熱源。
追尋永動機的失敗經歷，可以給我們兩點啟示：首先，失敗的經歷也有積極的科學研究價值，永動機的種種設計方案的失敗，引起了人們的反思，啟發了能量轉化和守恆的思想，成為能量轉化和守恆原理建立的思考線索之一；其次，要依據科學規律辦事。歷史上追求永動機的人們，並不是因為他們沒有一種良好的願望，也不是他們缺乏刻苦鑽研的精神，只是由於他們做的是違背客觀規律的工作。
在人們還沒有認識能量傳遞和轉化的規律之前，對那些尋求永動機的努力遭到的失敗，我們只能感到遺憾，但是，如果在今天還有人去設計永動機，那他就是愚蠢的，是違反科學規律的，也是永遠不會成功的。
那位說他發明了永動機的，有種吧設計圖拿出來看一下，給大家指出你的錯誤！
6樓：
根據我目前所掌握的知識,我認為不可能!
永動機的用途，他可以被用來造汽車。飛機和別的交通工具嗎
7樓：北極星上的大樹
可是，基於熱力學第一定律，在物理上已經證明了永動機是不存在的了啊。
就是機械能可以完全轉化成熱能，但熱能卻不能完全轉化為機械能。
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