1樓：左手半夏
藍驅，全稱「藍驅技術系列」，是大眾汽車一系列節能、環保汽車技術的集合，該專案致力於降低汽車的油耗和排放。
由於該車搭載了1.0升發動機，因此該車被稱為大眾有史以來最節能省油的高爾夫。高爾夫tsibluemotion搭載1.
0升tsi三缸發動機，最大功率85千瓦，峰值扭矩200牛·米，與之匹配為6速手動變速箱或7速dsg變速箱。
擴充套件資料
其百公里加速成績為9.7秒，最大時速204公里/小時。由於搭載了小排量發動機，燃油經濟性是最大的亮點，據瞭解，該車百公里燃耗為4.
3升，二氧化碳排量為99克/千米。另外，新車配備了運動調校的懸掛自動空調、一鍵啟動、自動碰撞後製動系統以及xds電子差速鎖等配置。
在配置方面，高爾夫配有acc自適應巡航、自動泊車、電動座椅及加熱、以及駕駛模式切換等。新車的舒適型及以上車型標配後排2個usb介面，此外舒適型、r-line、豪華型、旗艦型四款車型還配備大屏導航，並可選裝17英寸輪圈。
2樓：臨沂俊杉汽車
高爾夫6藍驅版，在外觀上的最重要標識是披上一身冰藍色獨家外衣。相比高爾夫6的主色玄青藍，冰藍色的藍驅版少了一絲沉穩，多了一分淡雅，也使整個兩廂車身顯得更為輕巧靈動。對於這個冰藍色，觀者褒貶不一，但還是恰如其分凸顯藍驅版的身份。
藍驅版的車身還有三處「bluemotion」的字樣標識，分別位於前臉logo右邊的格柵、側面前輪上方以及尾部「golf」字樣下面。在內飾上，座椅中間部分也是冰藍色的，變速箱杆和方向盤下方也有一道冰藍色，不經意地提示藍驅的獨特身份。
3樓：匿名使用者
高爾夫6藍驅版就是在普通的高爾夫1.4t自動版本上加裝了發動機自動啟停系統，在車輛等紅燈停住的時候發動機會悄無聲息的熄火，在需要前進的時候，給一腳油門，發動機會自動打火，這就是自動啟停系統，開關在檔把的前面，esp開關同側。個人覺得這個功能很雞肋，首選對起動機是很大的考驗，頻繁的啟動不但會對起動機造成損傷還會使電瓶的耐用度大大降低，讓後你還得掌握時間，一旦變燈之後你再啟車，後面肯定一頓喇叭聲。
藍驅版的外觀全都是淡藍色的。藍驅版配備了15寸輪轂，樣式和尺寸跟1.6l最低配的一樣，195, 65r15的，廠家宣稱是地滾阻輪胎，個人覺得這是一項減配。
這車的售價比1.4t的自舒版高爾夫貴9千元，但是比自舒版舒適性配置多了多功能的真皮方向盤和大螢幕的多功能儀表還有中控大屏cd機rcd510。方向盤和座椅都是用藍色的線縫製的。
希望能夠幫到你。
4樓：匿名使用者
大眾車最近幾乎全系列都在發生變速箱故障,,,請小心
另外,不推薦渦輪增壓車型.後期保養貴,易出故障,,,,使用成本高
大眾新速騰藍驅版是啥意思
5樓：盡挹西江
藍驅可以理解為節油版，相關一部分配件從節能角度優化過其實實質上就是有啟停系統（在符合一定條件情況下，停車自動熄火，踩油門自動發動，但不是說所有情況都會），同時用了低阻力輪胎這些小花樣。
國產大眾藍驅比同型普通版貴一萬塊，油耗低一個左右。
別聽樓上胡說八道，不是什麼油電混合
6樓：匿名使用者
現在只是高爾夫上有吧，運用的起停系統，消除怠速的油耗，自動點火和熄火，不能用電代替汽油，不是混合動力
7樓：凹凸曼_有木有
藍驅是大眾汽車提出的一種旨在降低汽車的油耗及排放和以企業整體發展的可持續性為目標的技術，bluemotion藍驅技術通過改進tdi渦輪增壓柴油發動機的渦輪增壓器、採用電子廢氣再迴圈閥門及更寬傳動比的變速箱，配以優化設計的車輪及低滾阻力輪胎，達到比普通tdi柴油車型更低的燃油消耗及排放。
8樓：daniel小丹尼
貌似一汽大眾的藍驅都沒有標註有發動機啟停技術，上海大眾倒是標出，不信你可以看看汽車之家的配置表
高爾夫6 2019款1 4T自動藍驅版和舒適型外觀上怎麼區別明顯點的
最明顯的是車身的顏色，藍驅版是一個特別的版本，剛剛上市的速騰和邁騰藍驅版都一樣版，統一的淡藍權色，尾標有bluemotion字樣。高爾夫藍驅版外觀最大的區別的就是前槓上有噴水蓋，但是據說是假的。其餘款高爾夫只有頂配帶氙燈包的才有噴水嘴。藍驅版僅僅是多了個發動機自動起停功能，並不是油電混合動力的。目前...
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