1樓：神の意志
由於現代物流業對該國經濟發展、國民生活提高和競爭實力增強有著重要的影響，因此，世界各國都十分重視物流業的現代化和國際化，從而使國際物流發展呈現出一系列新的趨勢和特點： 隨著現代科學技術的迅猛發展和經濟全球化趨勢的加強，現代物流作為一種先進的組織方式和管理理念，被廣泛的認為是企業降低物耗、提高勞動生產率以外的第三利潤源泉。
國際物流是開展國際**的必要條件
世界範圍的社會化大生產必然會引起不同的國際分工，任何國家都不能夠包攬一切，因而需要國際間的合作。國際間的商品和勞務流動是由商流和物流組成的，前者由國際交易機構按照國際慣例進行，後者由物流企業按各個國家的生產和市場結構完成。為了克服他們之間的矛盾，這就要求開展與國際**相適應的國際物流。
國際**對物流提出新的要求? 現階段中國物流的現狀
1．製造企業與物流企業戰略合作。
製造企業與物流企業發揮各自優勢，達成戰略合作，共同提升雙方主業優勢，逐漸達成共識。如中國遠洋物流****先後與海爾集團、長虹集團、中核集團、tcl公司等結成戰略合作關係。
2．大型領袖企業實現**鏈管理。
國內各行業的大型企業紛紛實施**鏈(scm)管理技術，提高企業競爭力。魯能帆茂物流公司在煤炭領域實行從煤炭挖掘、運輸，到煤渣的**、利用和廢棄物深埋，從煤礦的採購物流到分銷物流的一體化的資訊管理。**鏈管理技術的應用是中國企業轉變生產經營模式的重要體現。
3．外資物流企業不斷進入。
外資物流企業進入中國以後，都有較快的發展。如：美國聯合包裹運送公司(ups)的中國出口業務保持強勁增長勢頭，增幅高達125%。
英運物流****(excl)2023年業務量增長了60%以上。到2023年年底，中外運敦豪(dhl)的56家分公司已覆蓋全國300多個城市，業務保持50%的增長率。
中國國際物流中存在的問題?
1．物流基礎設施「瓶頸」制約現象突出。
中國只有130多萬公里的公路，絕大多數還是
二、**以下的公路；6萬多公里鐵路，平均1000平方公里的土地只有6公里鐵路，不到歐洲的一半，與擁有四通八達運輸網的北美相比更是有很大差距；2023年港口接卸進口鐵礦石2億噸，同比增長38%，由於疏運能力不配套造成了壓庫壓港，7月份全國主要港口鐵礦石港存達3400萬噸，同比增長了146%，年末仍高達2400萬噸。而現有設施也由於種種原因而不能得到有效利用。
2．粗放經營的格局尚未根本改變。
①國際上通常把社會物流費用佔gdp比率作為衡量一個國家物流運作水平的重要指標。發達國家經過經濟結構調整，推行現代物流運作模式，這項指標普遍降為10左右。中國的這項指標雖然有所降低，但2023年仍然高達18。
6。儘管中國經濟發展階段和經濟結構與這些國家差異較大，但也反映出物流運作效率方面的差距。②物流服務社會化程度低，物流企業「小、散、差」問題還比較突出。
在運輸市場上，大量規模小、實力弱的小企業和個體運輸戶從事道路運輸，導致空駛和超載現象並存。在倉儲方面，一些冷藏、冷凍、恆溫、恆溼，以及危險化學品儲存能力不足，特別是從農田到餐桌的「冷鏈」沒有形成。有專家估算，中國鮮活、冷凍農副產品在採摘、運輸、儲存等流通環節上的損失率高達25到30。
3．物流企業資訊化程度仍然不高。
據對北京貨運市場的調查，22家較大的貨運市場共有貨運企業950家左右，其中只有4家資訊化超過30，採用資訊系統的大約130~140家，不到七分之一。據中國物流資訊中心調查，中國商業企業應用計算機系統的比例不到一半，服務業和運輸業的比例更低，分別只有24。3和18。
3。除了pos和條形碼技術外，其他資訊科技在物流領域的應用程度普遍較低。物流技術和物流服務規範標準大多不統一。
據《來華跨國公司物流服務需求調查報告》顯示，受調查的近百家來華外商投資企業中，高達80%的企業對物流服務商滿意度的評價為「一般」。受訪企業認為在物流服務商需要改進的方面，資訊傳遞效率排首位。
4．功能單一，缺乏特色。
隨著經濟的快速發展，對物流服務業提出了更高的要求，物流企業不僅要提供門到門運輸及有關的基本服務，還要實行一體化物流和**鏈管理模式，提供從生產材料採購到產品送達消費者的一整套服務系統，包括相關的物流延伸服務，如包裝、加工、配貨等方面。而中國物流業由於受計劃經濟體制的影響，「顧客至上」的經營觀念尚未完全落實到行動中，落後的管理、技術、裝置也影響服務質量的提高。
5．物流專業人才缺乏，並不斷流失。
當前中國在物流人才的教育和培養上比較緩慢，市場上符合要求的物流人才較少，而且層次較低，物流專業人才缺乏。由於物流教育和培訓的缺乏，能夠切實為企業提供有效方案的中高階物流人才較少，制約了物流業的發展。而且在中國設立的物流服務業外企大都實施「人員本地化」的開發與應用戰略，其僱員一般以中國人才為主，在外資企業優厚待遇吸引下，一些優秀人才流失已初見端倪。
6．物流發展的環境需要進一步改善。
①體制方面的障礙。物流的產業形態和行業地位不明確，物流組織布局分散，物流資源和市場條塊分割，地方封鎖和行業壟斷等對資源整合與一體化運作形成體制性障礙。②政策環境的影響。
由於物流產業的複合性，造成了與物流有關的政策分屬不同部門，缺乏統
一、透明的產業政策體系。雖然國家***等九部委已經出臺了《關於促進中國現代物流業發展的意見》，但仍需要落實。 加強物流基礎設施建設 船舶現代化，船級及型號的選擇要與實際運輸量相適應；在建設港口上，既要重視集裝箱化，又要考慮大批量散裝的能源、物資的裝卸。
配送中心等的建設，逐步實現包裝規範化，裝卸機械化，運輸集裝箱化，積極開發推廣先進適用倉儲、裝卸等標準化專用裝置以實現國際物流作業連續性、快速化的要求。 完善中國的物流網路，促進國際物流合理化 現代物流技術的發展，留有餘地，以備將來的擴建。 建立完善的物流資訊管理系統 物流資訊及時反映在內部區域網的資料庫上，由管理資訊系統對資料進行分析和排程；外部聯絡通過英特網，既可以在網上登記需求和網上支付，又可以對物流服務進行跟蹤調查； 公共物流資訊平臺。
通過這個平臺整合行業舊有資源，對行業資源實現共享，發揮物流行業的整體優勢從根本上改善物流行業的現狀，真正實現物流企業之間、企業與客戶之間物流資訊和物流功能的共享。 建立和完善物流技術標準化體系
加快制定物流基礎設施、技術裝備、管理流程、資訊網路的技術標準，儘快形成協調統一的現代物流技術標準化體系。廣泛採用標準化、系列化、規範化的運輸、倉儲、裝卸、包裝機具設施和條形碼、資訊交換等技術。
完善服務功能，強化增值服務?
在歐美國家，物流服務業功能全、水平高，企業和客戶聯絡緊密，甚至是戰略合作伙伴。鑑於此，中國物流企業在提供基本物流服務的同時，要根據市場需求，不斷細分市場，拓展業務範圍，發展增值物流服務，廣泛開展加工、配送、貨代等業務，用專業化服務滿足個性化需求，提高服務質量，以服務求效益；而且要通過提供全方位服務的方式，與大客戶加強業務聯絡，增強相互依賴性，發展戰略伙伴關係。
加速培養開放性物流人才
政策上，要大力扶持和保護中國物流業發展 運輸服務、倉儲服務、貨運**服務和批發配送業務的企業，允許它們根據自身業務優勢，圍繞市場需求，延伸物流服務範圍和領域，逐漸成為部分或全程物流服務的**者； 隨著知識經濟和資訊化時代的來臨，物流業必然向著國際化的方向發展。中國要在日趨激烈的國際經濟競爭中站穩腳跟，必須大力培養一支高素質的物流人才隊伍，打造一批物流精英，建立一套完善的健全的物流體系，為中國參與國際經濟競爭提供優質、高效的服務，促進中國經濟的快速增長，增強中國的綜合勢力，從而提高中國的國際地位。
2樓：蘭墨真建德
現代物流是當前經濟工作中的一大熱點，一方面國家去持力度較大，發展迅猛，另一方面也存在許多發展中的問題。因此一定要堅持從實際出發，加強巨集觀調控，搞好理論研究，引領物流企業走可持續發展道路。我對這方面有很大的興趣，物流行業也就今年才是熱門專業，我在報紙下看到，江蘇鎮江一家物流公司招聘一個物流人才，數十萬人民幣聘請，中國現在很缺乏物流人才，現在的大大小小的物流公司和快遞公司成直線上升，以後大家慢慢就懂了，物流業，主要是一種運輸，報關，空運，海運，路運.
應該說物流是很有前景的
國際旅遊的後期發展,國際旅遊發展趨勢有哪些
一項國際旅遊bai文化產業選美頂級du賽事 一場全球 zhi矚目,商機無限的時dao尚視覺盛內宴 一個高階 成容熟 卓有成效的國際市場推廣舞臺 簡介 國際旅遊小姐冠軍總決賽於1949年由charlie see先生創辦,已先後在斯里蘭卡 美國 俄羅斯 巴西 徳國 日本 新加坡等80多個國家成功舉辦。國...
我國物流企業的現狀和發展趨勢是什麼
在國際上，物流業被認為是國民經濟發展的動脈和基礎產業，其發展程度 已成為衡量一國現代化程度和綜合國力的重要標誌之一。雖然近幾年我國物流業的發展已經進入高速發展時期，但相對於發達國家來說，還處於起步階段，物流業的整體發展水平還很低，功能也不盡完善。隨著我國經濟社會的發展，企業管理已由原來的粗放型管理模...
農資行業的發展趨勢,農資行業的發展趨勢
農資行業目前的發抄展空間還是很大的 bai,但是要明du確的是如何zhi選擇適於未來發展方向的產品dao 拿肥料來說,目前國家提倡的是生物技術和緩釋技術,我覺得你可以從這兩方面下手。而且現在的農民專業種植合作社成立了很多,大多為打造綠色農業或特色農業,所以單從肥料上來說我覺得你可以選擇生物肥料作為今...