1樓：匿名使用者
中**事裝備採購主要是計劃訂購，也就是說設計，生產，銷售都不是由一家機構完成的，以j10為例，雖然他是成飛開發的，但是如果需要，沈飛，貴航，西飛都可以對其改進和生產，而其對外銷售則完全由北方集團或保利集團代勞。
其次，我國各飛機設計所飛機設計專業分工明確（也是資源不足的原因，沒法支撐起像蘇聯那樣幾個綜合類的飛機設計局）所以軍用飛機是沒有品牌的。
殲字頭，是我國飛機裝備代號，以飛機作戰用途簡稱為代號，系統代號早期是東風（洗地的感覺）沒有品牌
2樓：匿名使用者
老的不說了新的戰鬥機殲20和殲31，一個陸上重型戰鬥機，一個海上艦載機。***有直10中國的阿帕奇，直19中國的雌鹿***，中國的大型運輸機運20，預警機空警2000,中國的自主生產的飛機種類越來越全，追趕美俄
3樓：匿名使用者
***，固定翼飛機，俄羅斯的居多，比如米-171 k26 蘇27 蘇30 還有伊爾運輸機，另外就是國產飛機啦殲十 殲20等
4樓：呲鹿
wz10,wz9.h6.黑鷹，j10.j15.s27.s30
中國現役 軍事飛機有哪些 型號
5樓：omg丶
戰鬥機，殲8 殲10 殲11 殲15 殲16 殲20還有沒服役的殲31.從俄羅斯購買的蘇27 蘇30 蘇35。
運輸機有運8 運9 運12 運20，俄羅斯購買的伊爾76轟炸機有轟6
預警機有空警200 空警500空警2000加油機有轟油6 ，是有轟6改裝的。
***有直9 直8 直10 直19 還未服役的直20，另有從俄羅斯購買的米171，美國購買的黑鷹等等
教練機有k8 l9 l15等
另有無人機彩虹系列等飛機。
飛機後面加的字母，則是它的型號，如殲10a/b/c等純手打，望採納
6樓：納蘭君珮
殲20，殲16，殲15，殲11b，殲11，殲10，殲10b,殲10c，蘇35，蘇30mkk,蘇27，殲轟7飛豹，空警2000，空警500，運20，伊爾76，運9，轟六(各型號)，以及一些未來的及換裝的二代機，不算***就記得這麼多了
中國有幾個飛機製造廠？分別是那些？
7樓：匿名使用者
飛機製造廠很多，最著名的三個就是瀋陽飛機製造廠，成都飛機製造廠，西安飛機製造廠，前兩個主要是戰鬥機，後面是轟炸機和運輸機。
下面是中國各飛機製造廠及其主要製造種類：
沈飛/601所/112廠
地處瀋陽，是中國最早的航空研發基地，以研發戰鬥機為主，生產能力相當強。目前主要生產**戰鬥機。代表型號為殲-6、殲-8ii。
昌河飛機公司/602所
中國***設計的中心。位於江西景德鎮。大部分中國***的設計都是源自這個遠離大城市的設計機構。最有名的作品毫無疑問是中國航空史上最神祕的型號武直-10。
成飛/611所/132廠
大三線上最成功的飛機設計和生產企業，其最成功的型號就是殲-7系列戰鬥機。現在宣傳中經常出現的「梟龍」也是該公司出品。主要業務是戰鬥機的研發，也是國內研發能力最強的航空之一。
代表型號為殲-7、殲-10。
洪都航空工業集團
早期的航空研發基地，位於江西南昌，以研製世界名機初教-6和世界上最小的超音速戰鬥機殲-12而聞名。60年代到80年代曾經在傳奇人物陸孝鵬的帶領下研製過多種強擊機和戰鬥機，並且在國內率先隱身技術的研究。是國內比較有創意的研發基地。
目前公司的主要業務是高階教練機。代表型號是初教-6和強-5。
上海飛機設計研究所
在文革末期才開始興起的航空基地。本是飛機修理廠，因為在文革末期開始研製的中國僅有的大型運輸機運-10而成名。現在業務主要是研發支線運輸機，並且已經小有成果。
不過以後該研究所將會逐漸併入西飛。代表型號是運-10。
貴州航空工業集團/011工程
開發大三線時期留下的大型航空製造企業，曾經以生產殲-7為主要業務。現在也具有一定的研發能力，在國內比較早的研製高階教練機。目前的業務以無人機和靈巧**為主。
公司的研發基地位於貴州省貴陽市。代表型號是殲教-7。
另有大小合資公司若干 均是同上述公司合作合資的。
上述公司均隸屬於中國有兩大集團：中國航空工業第一集團公司和中國航空工業第二集團公司。
8樓：儒雅的夏雪
1，研發戰鬥機的是，沈飛和成飛，2， 研發教練機和無人機的是洪飛（洪飛就是南飛，現已命名為洪都航空工業集團****）和貴航 ，3，研發大型運輸機和轟炸機的是西飛（原陝飛並進西飛） 4，研發***的是哈飛和景德鎮。以上屬於軍事飛機。民航的就是上海國產的c919大型客運飛機，已超過美國波音幾個系列，銷量很大，現在研發的c929大飛機是和俄羅斯共同研發的，命名為cr929，將在2023年跨洋首飛。
9樓：匿名使用者
瀋陽飛機制造公司
沈飛公司是中國資格最老、規模最大的飛機公司。中國空軍的殲-5、殲-6、殲-8都是沈飛生產的。其中殲-5是新中國製造的第一種噴氣式飛機，殲-6是殲擊機系列中產量最大、型號最多的。
成都飛機公司
殲-7是成飛的精彩之作，取得了很好的出口成績。高亞音速教練機殲教-5也出自成飛之手。90年代以來，成飛還積極開展國際轉
中國空軍戰機的主要製造商包生產業務。
南昌飛機公司
南飛公司是新中國第一架初教-5的產地，此後南飛又研製成功初教-6和農-5以及號稱「空中李向陽」的輕型前線殲擊機。現在南飛的主要產品為強-5攻擊機及k-8教練機。
哈爾濱飛機公司
哈爾濱飛機公司的產品有水轟-5、運-11、運-12、直-9等，其中運-12於2023年6月獲得英國民航總局頒發的型號合格證，這是我國民用飛機首次取得的國際型號合格證。
西安飛機公司
西飛以生產大型飛機見長，轟-6、運-7和fbc-1飛豹是其主要產品，其中運-7先後有100多架加入航班飛行，覆蓋了國內的全部支線運輸。
陝西飛機公司
陝飛主要靠運-8養活，運-8是我國製造的最大軍用運輸機，目前已打入國際市場。
昌河飛機公司
該公司專門生產***，目前的主打產品是直-8。
石家莊飛機制造公司
石飛是我國農業航空的主力，以生產運-5雙翼多用途農業飛機、「蜻蜓」系列和「蜜蜂」系列聞名國內。
中國第一架飛機：
2023年9月21日，中國最早的飛機設計師和飛行員馮如，駕駛自己設計製造的飛機，在美國奧克蘭市附近的派得蒙特山丘上試飛，首次飛行取得成功。後來又進行過多次飛行，他的飛機飛行高度達210米，速度達到每小時105千米，沿海灣飛行距離曾達到32千米。這是中國人首次駕駛自制飛機飛上藍天。
馮如，2023年12月25日出生於廣東恩平，十幾歲去美國做工。經過10年半工半讀，刻苦鑽研機械工藝技術，掌握了機械和電學等方面的知識。萊特兄弟的飛機飛行成功後，馮如深受影響，決心要研製並駕駛飛機，以報效祖國。
2023年，馮如與其他幾位華僑一起，在奧克蘭租廠研製飛機，雖連遭挫折，但毫不氣餒，經過10多次修改，終獲成功。2023年，馮如又新制成一架雙翼機，於當年10月至12月間在奧克蘭進行表演，獲得成功，孫中山先生稱讚「我們中國有傑出的人才」。
2023年2月，馮如帶著助手及兩架自制飛機回到國內，準備報效祖國。2023年8月25日，馮如在廣州燕塘駕駛自己製造的飛機在中國領土上進行第一次飛行。由於操縱系統失靈，飛機飛至百餘米時失速下墜，馮如負重傷經搶救無效，不幸犧牲，成為中國第一位駕機失事的飛行員。
10樓：砇
準確的說就2箇中航工業集團公司和天津的空客320**廠。什麼，陝飛，成飛，哈飛，貴飛的全是隸屬於中航工業。要是說能飛整機就沈飛；西飛；成飛；哈飛和上飛。
320**線還是合資的。 樓上說的就是誤認子弟。601有但是是飛機設計研究所屬於科研單位，112是沈飛的前身在八十年代就不用了112這個名字了。
602是在瀋陽那兄弟給搬昌河了都出東北了暈4！ 所有6開頭的全是科研單位。1開頭的是製造廠和生產單位。
在建國出全隸屬於三機部。在90年代那些一；二；三一直到九機部就都改編沒了就是有也不叫原來的名字了。具體有多少個部我也不知道是聽說的。
11樓：橙
有9個 沈飛/601所/112廠 地處瀋陽，是中國最早的航空研發基地，以研發戰鬥機為主，生產能力相當強。目前主要生產**戰鬥機。代表型號為殲-6、殲-8ii 成飛/611所/132廠 大三線上最成功的飛機設計和生產企業，其最成功的型號就是殲-7系列戰鬥機。
現在宣傳中經常出現的「梟龍」也是該公司出品。主要業務是戰鬥機的研發，也是國內研發能力最強的航空之一。代表型號為殲-7、殲-10 昌河飛機公司/602所 中國***設計的中心。
位於江西景德鎮。大部分中國***的設計都是源自這個遠離大城市的設計機構。最有名的作品毫無疑問是中國航空史上最神祕的型號武直-10。
洪都航空工業集團 早期的航空研發基地，位於江西南昌，以研製世界名機初教-6和世界上最小的超音速戰鬥機殲-12而聞名。60年代到80年代曾經在傳奇人物陸孝鵬的帶領下研製過多種強擊機和戰鬥機，並且在國內率先隱身技術的研究。是國內比較有創意的研發基地。
目前公司的主要業務是高階教練機。代表型號是初教-6和強-5 貴州航空工業集團/011工程 開發大三線時期留下的大型航空製造企業，曾經以生產殲-7為主要業務。現在也具有一定的研發能力，在國內比較早的研製高階教練機。
目前的業務以無人機和靈巧**為主。公司的研發基地位於貴州省貴陽市。代表型號是殲教-7 上海飛機設計研究所 在文革末期才開始興起的航空基地。
本是飛機修理廠，因為在文革末期開始研製的中國僅有的大型運輸機運-10而成名。現在業務主要是研發支線運輸機，並且已經小有成果。不過以後該研究所將會逐漸併入西飛。
代表型號是運-10 西安飛機公司 位於西安，是中國轟炸機的搖籃。最初以仿製**轟炸機起家，現在已經可以依靠自身力量進行轟炸機和預警機的設計生產。中國現役的轟-6和殲轟-7（飛豹）戰鬥轟炸機都由該公司設計生產，也是中國西部較強的航空研發基地，並且難得的具有大型飛機的設計生產能力。
代表型號是轟-6 陝飛集團 位於陝西漢中，雖然長期處於同省強大的西飛壓力之下，仍然能在運輸機領域闖出一席之地。運-8等中型運輸機已經壟斷了國內市場，也是國內少數具有大型飛機設計能力的企業。代表型號是運-8 哈爾濱航空工業公司 過去曾經也是中國***研發的基地之一，著名的直-9就是由該公司生產。
在西方大受歡迎的運-12輕型運輸機也是該公司的得意作品。在和東安公司合併之後，已經變成了中國最大的航空工業企業。可惜，因為國內航空工業政策，哈飛的航空產品不能轉化為大把的美鈔或者人民幣，因此公司現在的主要業務已經是生產汽車，除了繼續生產直-9，在航空領域已經見不到太多做為了
滿意請採納
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