1樓：海海的鞋子
國六標準實施後，對於國五車輛出行沒有半點影響，國五的車主們無需過慮。消極的是，國五標準的二手車保值率多多少少會受到影響，隨之而來的是舊車過戶難度提升，換車成本增高。除此以外，從長遠趨勢來看，高品質汽油的**也會迎來**，市民的用車成本也會隨之增加。
回想當年國四標準實施，已經是五年前的事情了。國六的來臨，會為國四車主帶來不便。首先，部分城市或許會出臺國
四、三車輛限行政策，不排除後期會限制上牌。其次，越來越多地區將實行無法異地過戶的政策，國四二手車未來或許智慧在本地過戶。
但是，劃重點了，政策從【提出→試行→實施→全面實施】，是一個漫長的過程，相關部門會預留給造車企業和群眾足夠的過渡時間。
國六來臨，首當其衝就是國三車主。自打國五標準實施後，國二排放標準的車絕大部分已被強制報廢。參考歷史進度，一旦國六正式上線，國三排放標準車輛會被鼓勵報廢，隨之而來的還會是限遷、限行。
國三車主，危機感滿滿有沒有？
現在買車該買國五還是國六？
只要有錢，都可以買，也可以都買。
從效費比角度來說，目前年底不失為**國五標準「庫存」車的絕佳時機。眼看國六標準就要來臨，部分地區的國五排放標準車輛將禁止繼續售賣，措手不及的經銷商或許會採取將國五庫存車轉移至尚未提前實施國六的城市售賣，或者在當地打折迎人、儘快售出。畢竟距離實施國六標準期限越近，**降幅就越大，這對於消費者來說，無疑是利好訊息。
此外，對於剛需使用者而言，教授建議還是早買早享受。畢竟按照以往的排放升級速度，國五標準車輛最多也就比國六標準車輛少用幾年，使用期限相差無幾，且國五車輛在二手車市場的貶值率也沒想象中高。買了車就好好用，別老想著賣來賣去，從一而終懂不？
而考慮到日後使用問題的消費者，或許會出於對使用年限和貶值的考慮，那教授就建議一步到位，直接入手國六車輛。而等到2023年後，將有更多的國六排放標準車型可供選擇，**要比當前國五版本車型貴卻是不爭的事實。
空談無益，舉例說明。就教授身處的廣州而言，市環保局近日宣佈：
從2023年3月1日起，提前執行輕型汽車國六（b階段）排放標準，比徵求意見時的時間節點（2023年1月1日）順延2個月，為車企、經銷商和消費者留有適當的緩衝期以作適應。
2樓：霍福德與
當然可以，可以在本地買賣，外地就不行了。
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