1樓：停步傾聽
①常規方法：擰開噴油泵兩側上端的任一放氣螺塞數圈，用手擠壓手動油泵至排出的柴油連續、通暢無氣泡、凌出「吱吱」的聲音為止。然後擰緊放氣螺塞，將手動油泵壓回至原位。
如果在行車途中，手頭沒有開啟噴油泵上放氣螺釘的合適工具，可鬆開從柴油濾清器至噴油泵之間的任何一個管接頭，用手油泵泵油直到該接頭排出通暢無氣泡的油流為止，然後繼續用手油泵壓油並在泵油的同時緊固該接頭。
如果身邊無鬆開管路中接頭的扳手時，可以反覆地擠壓手油泵，至輸油泵到噴油泵段低壓油路壓力足夠高時，燃油從溢流閥中流入燃油回油管路，油路中的氣體就會從溢流閥中排出。
②噴油泵高壓油管排氣：當柴油機運轉不穩定時，懷疑油路系統中仍然有空氣時，可以用下述方法進一步檢查和排除。
起動柴油機低速運轉，然後用扳手依次擰鬆噴油器上的高壓油管接頭，如果燃油中沒有空氣，就不會有氣泡噴出。
注意：單體泵燃油噴射系統使用高壓油管排氣法效果最為明顯；高壓共軌柴油機禁止使用鬆開高壓油管的方法來排氣。
（3）如果柴油機燃油系統的空氣在靜態時可以排盡，但柴油機起動執行一段時間後，燃油油路就有空氣出現，一般是輸油泵或噴油器的噴嘴偶件存在問題。
遇到此類在現象時，在確認油路沒有問題的前提下，請注意一下噴油器噴嘴偶件是否存在卡死或關閉不嚴的問題。特別是當油路回油系統中存在大量空氣時，更應注意這一問題。
2樓：匿名使用者
第一你要找到地方 是在油泵下側有一個手油泵 你只要把你的進油管擰鬆 然後就使勁的按 知道從進油管出來油以後 就緊上螺絲 然後就按幾下再緊上 再鬆一下螺絲 這時看裡面哈有沒有氣泡流出 手感也會越來越硬 這樣就好了
3樓：匿名使用者
你把駕駛室掀起來，有個手動增油器你把油管的螺絲鬆開，不停的按，什麼時候不出空氣了再緊上那就行了
4樓：匿名使用者
一般在油杯上面都有個放油的螺絲 擰開 按油泵一直按到油過去從螺絲那淌出來就可以了
5樓：匿名使用者
確認油箱裡已加滿油，然後手動泵油直到流出的油沒有汽泡就可以了。
怎樣排除柴油機低壓油路中的空氣
6樓：百度使用者
拖拉機和柴油汽車發動機的低壓油路中，由於某種原因會進入空氣，導致發動機自行熄火或發動機馬力不足，啟動困難。這種故障有時容易排除，有時因不知空氣從何而入，往往不易排除。現將一些排除方法介紹如下：
１．柴油箱中柴油用盡，油箱蓋通氣孔堵塞，油箱內形成真空，空氣被吸入低壓油路中。此時，疏通油箱蓋上的通氣孔，向柴油箱中新增柴油，並用輸油泵排除在低壓油路的空氣即可。２．輸油泵手壓泵與天體之間的密封墊圈破裂或不平，空氣從此處吸入。
發生此故障可將墊圈在油石或細砂輪上磨平，墊圖破裂時應立即更換新墊圈。此處是空氣進入的主要部位，切不可忽視。３．輸油泵手壓泵活塞或皮碗嚴重磨損後，空氣從手壓泵上部通過活塞或皮碗與泵筒之間的間隙進入低壓油路。
在這種情況下，可更換手壓泵總成或活塞。４．氣缸中高壓氣體也可進入低壓油路，當噴油頭針閥卡死在開啟位置，又巧遇同一缸的出油閥密封不嚴時，氣缸中的高壓氣體通過噴油頭針閥密封錐面與間體錐面之間的縫隙，進入高壓油管，又通過出油閥閥芯密封錐面與間體之間的縫隙進入......(本文共計1頁)
7樓：匿名使用者
排除柴油發電機組油路中的空氣主要有四種方法：
1、如果手頭無鬆開管路中接頭的扳手時，可以反覆的撳壓手油泵，至輸油泵到噴油泵段低壓油路壓力足夠高時，燃油從溢流閥中流入燃油回油管路，油路中的氣體就會從溢流閥中排出。
2、如果拖車式發電機，在行車途中手頭沒有開啟噴油泵上放氣螺釘的合適起子或扳手，可先擰開手油泵後鬆開從柴油濾清器至噴油泵之間的任何一個管接頭，再通過反覆撳壓手油泵至從該接頭中排出通暢無氣泡的油流即可，然後邊撳壓手油泵邊緊固該接頭，再將手油泵撳壓回原位即可。
3、用起子或扳手擰開噴油泵兩側上端的任一排氣螺絲數圈，用手撳壓手動油泵至排出的柴油連續，通暢無氣泡，發出「吱吱」的聲音為止。 然後擰死放氣螺釘，手動將油泵撳壓回至原位。
4、如果在途中，需要排除油路中的空氣，可以先鬆開噴油泵上的放氣螺釘或鬆開柴油濾清器與噴油泵之間的任意一個接頭，然後通過起動驅動機械輸油泵。該漏點就會噴出通暢且無氣泡的燃油，這時再擰緊你鬆開的上述漏點就可以了。
柴油機停久了低壓油路進空氣如何排除
8樓：demon陌
低壓油路中進入空氣的排除方法。對有輸油泵的柴油機，可開啟放氣孔，按動手壓表，排除空氣，對於沒有輸油泵的柴油機可擰鬆噴油泵上的放氣螺釘，使帶氣泡的柴油外溢，無氣泡流出時再擰緊螺釘。
排除高壓油路的空氣。擰鬆高壓油管與噴油器的連線螺母，扳動減壓桿，加大油門，用搖把或起動機帶動發動機轉動，當看到有柴油從接頭處流出時，說明高壓油管中的空氣已經排出。若油路經常進入空氣，應及時找出原因，予以排除，方能啟動發動機。
9樓：不曾夨來過
若油路中進入空氣,可採取以下方法排除:
低壓油路中進入空氣的排除方法.對有輸油泵的柴油機,可開啟放氣孔,按動手壓表,排除空氣.對於沒有輸油泵的柴油機可擰鬆噴油泵上的放氣螺釘,使帶氣泡的柴油外溢,無氣泡流出時再擰緊螺釘.
2.排除高壓油路的空氣.擰鬆高壓油管與噴油器的連線螺母,扳動減壓桿,加大油門,用搖把或起動機帶動發動機轉動,當看到有柴油從接頭處流出時,說明高壓油管中的空氣已經排出.
若油路經常進入空氣,應及時找出原因,予以排除,方能啟動發動機.
若油路中進入空氣,可採取以下方法排除:
低壓油路中進入空氣的排除方法.對有輸油泵的柴油機,可開啟放氣孔,按動手壓表,排除空氣.對於沒有輸油泵的柴油機可擰鬆噴油泵上的放氣螺釘,使帶氣泡的柴油外溢.
10樓：匿名使用者
高壓油泵上有排氣螺釘，擰鬆後用手泵泵油即可排氣。
11樓：電
油泵上有排空螺絲，擰開，按手油泵，按到有油流出來就可以了。
柴油車油路進氣如何排氣
12樓：匿名使用者
1、首任務是需要用手油泵手柄反覆壓，這個過程比較久。。
2、然後鬆開放油螺絲，等氣泡排完後立即擰緊，反覆幾次，直至沒有氣泡為止。
3、排氣時的注意事項，千萬記住。柴油車在放氣之前要確定供油管路、濾網、粗細濾芯不能有堵塞和漏油和漏氣現象。如果需要泵油放氣時，要根據發動機供油系不同的統構造和工作原理，分別採用不同的泵油和放氣方法。
4、不能使用起動機排氣，柴油車在使用過程中，有時會出現起動機運轉正常但起動困難，或者起動後轉速不穩、熄火等故障現象，造成這些故障的原因，多數是因為低壓或高壓油路進入空氣，導致燃油中有氣泡，供油不連續，由此便產生起動困難、轉速不穩、運轉熄火等故障現象。
13樓：匿名使用者
1、擰鬆柴油濾清器上的放氣螺釘，按壓輸油泵上的泵油手柄。
2、觀察已擰鬆的放氣螺釘處，排出的燃油會帶有氣泡，持續按壓輸油泵上的泵油手柄，直到燃油不含氣泡時停止泵油。
3、然後擰緊柴油濾清器上的放氣螺釘。這樣就可以將柴油車油路里的空氣排盡。
14樓：匿名使用者
柴油車油路進氣通過排氣閥門控制排氣，排氣閥門是一種渦輪增壓式引擎系統上的從渦輪分離出廢氣的閥門。廢氣分離使得渦輪速度降低，也相應的降低了壓縮機的轉速。
排氣閥的主要功能是穩定渦輪增壓系統的推進壓力以保護引擎和渦輪增壓器。排氣閥門是由排氣閥門傳動裝置控制的，轉動裝置又由進氣歧管的壓力控制。
擴充套件資料：
排氣常見問題：
1、汽車在使用過程中由於供油系統、點火系統等故障，發動機過熱、回火，造成三元催化轉化器載體燒結、剝落，排氣阻力增大；
2、由於燃油或潤滑油使用原因，造成催化器中毒、活性下降，催化轉化效率受到影響，三元催化器內產生硫、磷絡合物和沉積物，進而使汽車效能惡化，造成動力效能下降、燃油消耗增加、排放惡化等。
柴油機排氣原理：
因此柴油在噴入氣缸後，在很短時間內與空氣混合後便立即自行發火燃燒。氣缸內的氣壓急速上升到6-9mpa，溫度也升到2000-2500k。在高壓氣體推動下，活塞向下運動並帶動曲軸旋轉而作功，廢氣同樣經排氣管排入大氣中。
15樓：不定時犯二
柴油車在使用過程中，有時會出現起動機運轉正
常但起動困難，或者起動後轉速不穩、熄火等故障現象，造成這些故障的原因，多數是因為低壓或高壓油路進入空氣，導致燃油中有氣泡，供油不連續，由此產生起動困難、轉速不穩、運轉熄火等故障現象，這時需要排除燃油油路中的空氣。高壓、低壓油路均有可能進入空氣，低壓油路進氣更為常見。排氣時，一般先排低壓油路的空氣，後排高壓油路的空氣。
空氣排除後發動機即可正常起動，故障得到排除。
排氣時機：
1．因放氣螺釘或油管接頭鬆動造成油路中進入空氣時；
2．油箱燃油用盡重新加油後；
3．更換高低壓油管、燃油濾清器、輸油泵（低壓油泵）、噴油泵（高壓油泵）等零部件後。
低壓油路排氣：
低壓油路是指從油箱至噴油泵低壓油道之間的油路
低壓油路排氣方法如下：
（一）準備工作
1．檢查油箱開關是否開啟，檢查油箱的油量，如油量過少應先新增柴油。
2．檢查油箱至輸油泵之間的各油管接頭是否鬆動，如有鬆動應擰緊。
（二）從柴油濾清器上排氣
1．擰鬆柴油濾清器上的放氣螺釘
2．按壓輸油泵上的泵油手柄
3．觀察已擰鬆的放氣螺釘處，排出的燃油帶有氣泡，持續按壓輸油泵上的泵油手柄，直到燃油不含氣泡時停止泵油，然後擰緊柴油濾清器上的放氣螺釘。
（三）從噴油泵低壓油道上排氣
1．點火開關置於on擋，斷油電磁閥處於開通狀態。
2．擰鬆噴油泵上的放氣螺釘
3．按壓輸油泵上的泵油手柄，觀察噴油泵上已擰鬆的放氣螺釘處，排出的燃油帶有氣泡，這時持續按壓泵油手柄，直到燃油不含氣泡時停止泵油，然後擰緊噴油泵上的放氣螺釘。
（四）低壓油路排氣補充說明：
1．柴油機輸油泵結構不盡相同，輸油，泵的型式也不一樣。例如解放、斯太爾柴油機使用的是柱塞式輸油泵，輸油泵除圖3圓柱形之外，還有圖5a圓形手柄，而部分東風康明斯柴油機使用的是膜片式輸油泵，由手搖臂帶動內搖臂
2．如果長時間按壓輸油泵上的泵油手柄放氣螺釘處仍無油冒出，可能的原因及解決力、法如下：
（1）低壓油路不通。首先檢查油箱開關是否開啟，油箱油量是否足夠。之後拆下輸油泵出油管接頭，用手柄泵油，觀察輸油泵出油管接頭是否出油，如果輸油泵出油管接頭不出油，說明輸油泵至油箱之間油路不通，可從輸油泵進油口開始向油箱逐段排查，解決油路不通問題。
（2）使用膜片式輸油泵的東風康明斯柴油機，如果驅動輸油泵內搖臂的偏心輪處於頂動最高位置，搬動手搖臂時膜片無法上下運動，手搖臂無法泵油，這時應稍微轉動曲軸，使偏心輪位於不頂動輸油泵內搖臂的位置，即可解決手搖臂無法泵油的問題。
高壓油路排氣：
高壓油路是指從噴油泵高壓油管接頭至噴油器之間的油路。
高壓油路排氣步驟如下：
1．擰鬆2～3個噴油器高壓油管接頭。
2．點火開關置於on擋，按發動機副起動開關，讓起動機帶動曲軸旋轉，這時可以看到鬆開的噴油器高壓油管接頭處噴出帶氣泡的柴油，直到高壓柴油無氣泡時停止轉動，然後擰緊噴油器高壓油管接頭。
高壓油路排氣應注意，使用副起動開關起動發動機，每次持續時間不宜超過30s，每次間隔時間至少2min，以免損壞蓄電池和起動機
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