1樓：匿名使用者
採用人工挖孔，把這5米鑿除，然後重新灌注，重新檢測。
3類樁為不合格樁，搞不好是需要全部返工處理的，得注意了呢
2樓：匿名使用者
如果說的是樁基完整性檢測後的分類中的三類樁，就是下面的內容了，如果不是，請詳細說明
ⅰ類——樁身完整。
ⅱ類——樁身有輕微缺陷．不會影響樁身結構承載力的發揮。
ⅲ類——樁身有明顯缺陷，對樁身結構承載力有影響。一般應採用其他方法驗證其可用性，或根據具體情況進行設計複核或補強處理。
ⅳ類——樁身存在嚴重缺陷，—般應進行補強處理。
通常情況下，二類樁是可以正常使用的，四類樁是絕對不能使用的，三類樁要看業主和總監方面的要求，理論上說需要再找一傢俱有資質的單位聯合檢測，必要時甚至要進行鑽芯，然後採取適合的處理措施，之後再次檢測合格才能使用，否則就只能是廢掉了。
3樓：匿名使用者
三類裝肯定是不合格的樁，不能用得了，最好處理就是上面5米挖除補充完好，再讓檢測單位檢測，出具合格報告（問題不大的話中間使用些小手段），問題大的話只能與設計聯絡，看看補什麼樁？或是變更一下承臺了。不過你是監理單位，這種事情一般處理不需要動手，看設計、施工、檢測的就行，聽業主的意思行事。
橋樑的樁基一,二,三類樁是怎麼定的啊?
4樓：楊必宇
樁基分類分4類，見《建築樁基檢測技術規範》jgj106-2003/j256-2003之3.5.1條：
i類：樁身完整。
ii類：樁身有輕微缺陷，不影響樁身結構承載力的正常發揮。
iii類：樁身有明顯缺陷，對樁身結構承載力的有影響。
iv類：樁身存在嚴重缺陷。
橋樑鑽孔灌注樁出現三類樁，該怎麼處理？
5樓：飛若谷愈壬
對於路橋工程，包括加固處理(樁底持力層軟弱，切割壓漿加固)，對於樁身砼問題一般不好處理，只能返工重做了。
6樓：邰蝶屠酉
橋樑施工出現三類樁，最徹底的辦法就是重來，其他辦法都是白花錢。
公路橋樑1,2,3,4類樁的實用條件
7樓：旭日東昇
沒有4類樁；最差是3類樁，而且3類樁只能出現在群樁中的不太重要的部位（中間位置）；出現的頻率不能大於2%，否則算不合格工程。
樁基工程,1,2,3類樁怎樣確定?
8樓：匿名使用者
根據《建築基樁檢測技術規範》jgj106行業標準，採用單樁豎向抗壓靜載試驗、單樁豎向抗拔靜載試驗、單樁水平靜載試驗、鑽芯法、低應變法、高應變法、聲波透射法等。 對工程基樁的承載力和樁身完整性進行檢測與評價。 規範明確
9樓：吳建國
通俗地說，1類樁優良樁；2類樁合格但有缺陷，可用；3類樁不合格。3類樁不能出現，2類樁不能超過一定比例。
檢測樁的方法一般有：靜載實驗、大應變、小應變。
靜載實驗樁一般數量極少，一般佔1%比例，常用在試樁，做承載力檢驗。
大應變檢測數量也不多，且如果做了靜載實驗，大應變就不做了。
小應變做的最多，比例可達到30%。上述123類樁也主要由小應變檢測的。
什麼是橋樑樁基？
10樓：匿名使用者
樁——是埋入土中的柱形杆件，其作用是將上部結構的荷載傳遞到深部較堅硬、壓縮性小的土層或是岩層上；
樁基礎——基樁和聯接於樁頂的承臺共同組成。若樁身全部埋於土中，承臺底面與土體接觸，則稱為低承臺樁基；若樁身上部露出地面而承臺底位於地面以上，則稱為高承臺樁基。
橋樑基礎——橋樑下部結構與地基接觸的部分稱為基礎；橋樑最下部的結構。它直接坐落在岩石或土地基上，其頂端連線橋墩或橋臺，合稱為橋樑下部結構。
橋樑基礎的作用——是承受上部結構傳來的全部荷載，並把它們和下部結構荷載傳遞給地基。因此，為了全橋的安全和正常使用，要求地基和基礎要有足夠的強度、剛度和整體穩定性，使其不產生過大的水平變位或不均勻沉降。
11樓：匿名使用者
由樁和連線樁頂的樁承臺（簡稱承臺）組成的深基礎，簡稱樁基。
樁基具有承載力高、沉降量小而較均勻的特點，幾乎可以應用於各種工程地質條件和各種型別的工程，尤其是適用於建築在軟弱地基上的重型建（構）築物。因此，在沿海以及軟土地區，樁基應用比較廣泛。
樁基中樁的數量和排列應根據上部結構和荷載情況確定。柱下樁基可以用一根也可用一群樁並排列成多邊形；牆下樁基常成排佈置，當建築物荷載大和佔地面積小時，則要成片佈置成滿堂樁。樁基上作用的荷載以豎向荷載為主時,樁都是豎直的；如有較大的水平荷載,就要佈置斜樁以抵抗水平力。
由於樁基種類繁多，施工工藝差異大，加之地層變化複雜，施工過程中可能會使樁身出現縮徑,擴徑，夾泥，離析，斷樁等缺陷，當然施工後由機械開挖，碰撞也會引起淺部樁身缺陷。樁身缺陷的存在會改變基樁的正常工作性狀，從而對基礎產生潛在危險。通過驗收檢測評價樁身完整性是保證基礎安全的必然。
大量的實踐證明基樁低應變動力試驗技術是判斷樁身完整性十分有效的手段（方便，快速，經濟及測試數量大）。
12樓：匿名使用者
由樁和連線樁頂的樁承臺（簡稱承臺）組成的的深基礎橋樑結構。
按基礎開挖方式分：鑽孔樁、挖孔樁
按承載方式分：kan巖樁、摩擦樁（那個字我打不出來）還有很多種分類方式，你自己查，常用就上面兩種
橋樑工程中常用的樁基礎都是什麼，他們都分別試用於那些情況，謝謝！ 5
13樓：匿名使用者
鑽孔灌注樁，預製鋼管樁，都挺常見的，還有沉井也有用。
14樓：旁人
橋樑工程中常用的樁基礎多是大直徑機械成孔灌注樁。他們都分別應嵌入河床底的堅實基岩一定深度才適用。這裡說的『堅實基岩』指完整的中風化、微風化硬質岩石。
15樓：匿名使用者
我們這裡，橋樑工程中常用的樁基礎都是鑽孔灌注樁，並且都是摩擦樁。
與我們這裡是平原地區，地下沒有很好的樁端持力層相關。
16樓：匿名使用者
城市橋樑工程常用的樁基礎，按成樁的施工方法可分為沉入（錘擊）樁、鑽孔灌注樁、人工鑽孔樁三大類。
1、按承臺位置的高低分
①高承臺樁基礎——承臺底面高於地面，它的受力和變形不同於低承臺樁基礎。一般應用在橋樑、碼頭工程中。
②低承臺樁基礎——承臺底面低於地面，一般用於房屋建築工程中。
2、按承載性質不同
①端承樁——是指穿過軟弱土層並將建築物的荷載通過樁傳遞到樁端堅硬土層或岩層上。樁側較軟弱土對樁身的摩擦作用很小，其摩擦力可忽略不計。
②摩擦樁——是指沉入軟弱土層一定深度通過樁側土的摩擦作用，將上部荷載傳遞擴散於樁周圍土中，樁端土也起一定的支承作用，樁尖支承的土不甚密實，樁相對於土有一定的相對位移時，即具有摩擦樁的作用。
3、按樁身的材料不同
①鋼筋混凝土樁
可以預製也可以現澆。根據設計，樁的長度和截面尺寸可任意選擇。
②鋼樁常用的有直徑250~1200mm的鋼管樁和寬翼工字形鋼樁。鋼樁的承載力較大，起吊、運輸、沉樁、接樁都較方便，但消耗鋼材多，造價高。我國目前只在少數重點工程中使用。
如上海寶山鋼鐵總廠工程中，重要的和高速運轉的裝置基礎和柱基礎使用了大量的直徑914.4mm和600mm，長60mm左右的鋼管樁。
③木樁目前已很少使用，只在某些加固工程或能就地取材臨時工程中使用。在地下水位以下時，木材有很好的耐久性，而在乾溼交替的環境下，極易腐蝕。
④砂石樁
主要用於地基加固，擠密土壤。
⑤灰土樁
主要用於地基加固。
4、按樁的使用功能分
①豎向抗壓樁
②豎向抗拔樁
③水平荷載樁
④複合受力樁
5、按樁直徑大小分
①小直徑樁 d ≤250mm
②中等直徑樁 250mm< d < 800mm
③大直徑樁 d ≥ 800mm
6、按成孔方法分
①非擠土樁 泥漿護壁灌築樁、人工挖孔灌築樁，應用較廣。
②部分擠土樁 先鑽孔後打入。
③擠土樁 打入樁。
7、按製作工藝分
①預製樁
鋼筋混凝土預製樁是在工廠或施工現場預製，用錘擊打入、振動沉入等方法，使樁沉入地下。
②灌築樁
又叫現澆樁，直接在設計樁位的地基上成孔，在孔內放置鋼筋籠或不放鋼筋，後在孔內灌築混凝土而成樁。
與預製樁相比，可節省鋼材，在持力層起伏不平時，樁長可根據實際情況設計。
8、按截面形式分
①方形截面樁
製作、運輸和堆放比較方便，截面邊長一般為250~550mm。
②圓形空心樁
是用離心旋轉法在工廠中預製，它具有用料省，自重輕，表面積大等特點。國內鐵道部門已有定型產品，其直徑有300mm、450mm和550mm，管壁厚80mm，每節長度自2m~12m不等。
橋樑墩柱主筋和樁基主筋在底系樑位置採用焊接連線（倆主鋼筋搭接長度為底系樑的高1M）。請問否採用10D直徑
採用一處單面焊10d，其餘點焊。既滿足了規範上的焊接長度，又對鋼筋起到了固定作用，還節約了成本。沒必要三處10d！單面焊10d,每根不少於三處 5d焊接不方便，一般現場施工都採用10d就可以了，沒問題。橋樑墩柱主筋和樁基主筋在底系樑位置採用焊接連線 單面焊10d,每根不少於三處有什麼依據嗎？應該查閱...
樁基礎採用梅花樁及方格樁佈置的區別
樁基礎採用梅花樁及方格樁佈置的區別是樁位置不同，方格就是每個交叉點布樁，梅花樁每排樁錯一樁位佈置，方格樁一般用於框架結構，梅花樁一般用於支撐底板。樁基礎由基樁和連線於樁頂的承臺共同組成。若樁身全部埋於土中，承臺底面與土體接觸，則稱為低承臺樁基 若樁身上部露出地面而承臺底位於地面以上，則稱為高承臺樁基...
樁基混凝土強度達到多少後才能施工臨近的樁基
如果當兩樁中心距離小於4倍樁徑，或者間隔36小時以內的。不可以，一般其他的不存在這個問題。如果有些地質特殊，或者存在較厚淤泥層的。圖紙特別提出的，那肯定按圖紙施工。不過這種可能性很小，如果工程有這種地質，通常不會設計為灌注樁。通過承臺把若干根樁的頂部聯結成整體，共同承受動靜荷載的一種深基礎，而樁是設...