1樓：匿名使用者
根據現行公路工程技術標準（jtg b01-2003）其劃分為：
多孔跨徑總長l m 單孔跨徑lk m
特 大 橋 l>1000 ； lk>150大 橋 100≤l≤1000 ； 40≤lk<150中 橋 30 涵 洞 —— ； lk<5 2樓：天蠍神經俠侶 一、橋樑劃分： 根據現行公路工程技術標準（jtg b01-2003）其劃分為： 多孔跨徑總長l m 單孔跨徑lk m 特 大 橋 l>1000 ； lk>150大 橋 100≤l≤1000 ； 40≤lk<150中 橋 30=4 機動車道寬度(m)道路總寬(m)：40～70分隔帶設定：必須設 二級設計車速(km/h)40～60 雙向機動車道數（條）>= >=4 機動車道寬度(m)道路總寬(m)：30～60分隔帶設定：應設 **設計車速(km/h)30～40 雙向機動車道數（條）>= >=2 機動車道寬度(m)道路總寬(m)：20～40分隔帶設定：可設 四有設計車速(km/h)30 雙向機動車道數（條）>= >=2 機動車道寬度(m)道路總寬(m)：16～30分隔帶設定：不設 3樓：匿名使用者 查下規範，好像1000米以上是特大橋 大中小橋的劃分標準時什麼？ 4樓：我的行雲筆記 橋樑按橋長分類為： 小橋——橋長20m及以下；中橋——橋長20m以上至100m；大橋——橋長100m以上至500m；特大橋——橋長500m以上。 注：樑橋的橋長係指橋臺擋碴前牆之間的長度；拱橋的橋長係指拱上側牆與橋臺側牆間兩伸縮縫外端之間的長度；剛架橋的橋長係指剛架順橋跨方向外側間的長度。 特大橋、大橋、中橋、小橋的劃分是根據公路工程技術標準（jtj 001_97）定的，根據現行公路工程技術標準（jtg b01-2003）其劃分為： 多孔跨徑總長l m 單孔跨徑lk m 特 大 橋 l>1000 ； lk>150 大 橋 100≤l≤1000 ； 40≤lk<150 中 橋 30 擴充套件資料： 按跨徑分類 按跨徑分類是一種行業管理的手段，並不反映橋樑工程設計和施工的複雜性。以下是我國公路工程技術標準(jtj001-97)規定的按跨徑劃分橋樑的方法。 1、特大橋：橋樑總長l≥500m，計算跨徑l0≥100m。 2、大橋：橋樑總長100m≤l<500m, 計算跨徑40m≤l0<100m。 3、中橋：橋樑總長30m4、小橋：橋樑總長8m≤l≤30m,計算跨徑5m≤l0<20m。 按跨越方式分類 按跨越方式分類，可分為固定式橋樑、開啟橋、浮橋、漫水橋等。 1、固定式橋樑：指一經建成後各部分構件不再拆裝或移動位置的橋樑；漫水橋。 2、開啟橋：指上部結構可以移動或轉動的橋樑。 3、浮橋：指用浮箱或船隻等作為水中的浮動支墩，在其上架設貫通的橋面系統以溝通兩岸交通的架空建築物。 4、漫水橋：又稱過水橋，指洪水期間容許橋面漫水的橋樑。 5樓：匿名使用者 橋樑按橋長分類為： 小橋——橋長２０ｍ及以下； 中橋——橋長２０ｍ以上至１００ｍ； 大橋——橋長０ｍ以上至５００ｍ； 特大橋——橋長５００ｍ以上。 注：樑橋的橋長係指橋臺擋碴前牆之間的長度；拱橋的橋長係指拱上側牆與橋臺側牆間兩伸縮縫外端之間的長度；剛架橋的橋長係指剛架順橋跨方向外側間的長度。 特大橋、大橋、中橋、小橋的劃分是根據公路工程技術標準（jtj 001_97）定的，根據現行公路工程技術標準（jtg b01-2003）其劃分為： 多孔跨徑總長l m 單孔跨徑lk m 特 大 橋 l>1000 ； lk>150大 橋 100≤l≤1000 ； 40≤lk<150中 橋 30 涵 洞 —— ； lk<5 6樓：匿名使用者 見《工程地質手冊》第四版p726。 橋樑跨度的劃分標準？ 7樓：景愛呀 按跨徑大小和多跨總長分為：特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞。其中： 特大橋：多孔跨徑總長≥500米， 單孔跨徑≥100 米。 大橋：多孔跨徑總長≥100米，單孔跨徑≥40 米。 中橋：30米《多孔跨徑總長<100米， 20≤單孔跨徑<40 米。 小橋：8米≤多孔跨徑總長≤300米， 5《單孔跨徑<20米。 涵洞：多孔跨徑總長<8米， 單孔跨<5米。 擴充套件資料： 大跨度橋樑的施工控制的方法 作為施工控制的核心問題，施工控制方法要解決的問題是如何將結構實際狀態與目標狀態之間的偏差降至最低。大跨度橋樑的施工控制方法主要有以下兩種。 1、**控制法該方法主要是採取科學合理的手段來**各施工階段的狀態，考慮可能出現的各種因素，以確保能夠按照設計要求順利進行各項施工操作。 但是，由於**控制法難以完全準確**出下一施工階段的樑體結構，導致**的狀態與實際情況存在一定的偏差，因而只能在下一個階段**上一階段誤差的影響，迴圈往復，才能確保施工的順利完成。 此種施工控制方法具備良好的穩定性與控制性，能適應複雜的施工環境，因而在連續剛構橋、連續樑橋等大跨度橋型中得到非常廣泛的應用。 2、自適應施工控制法 由於混凝土等施工材料的張拉預應力、非線形等因素與實際施工情況存在一定的差異，因而使得已澆築樑段的位移、內力存在偏差。 自適應施工控制法便是在無法改變位移與內力的條件下，在下一階段結構分析中輸入這些影響結構內力的誤差引數，通過不斷迴圈計算，使結果逐步接近實際測量值，從而得出精確度更高的計算模型，指導橋樑施工達到理想目標狀態。 8樓：閆虎山 1. 跨徑分類： 分類多孔跨徑總長l（m） 單孔跨徑lk（m） 特大橋l ＞1000 lk ≥ 150 大 橋 100 ≤ l＜1000 40 ≤ lk≤150 中 橋 30 ＜ l＜100 20 ≤ lk＜40 小 橋 8 ≤ l ≤30 5 ≤ lk＜20 涵 洞 lk ＜5 2. 標準跨徑：對於樑式橋，它是指兩相鄰中線之間的距離，或墩中線至橋臺背前緣之間的距離；對於拱橋，則是指淨跨徑。 3. 橋樑全長：是橋樑兩端兩個橋臺的側牆或八字牆後端點之間的距離、對於無橋臺的橋樑為橋面系行車道的全長。 《橋規》規定,橋樑的等級如何劃分? 9樓：angela韓雪倩 特大橋 總跨徑： l>1000m 單孔 跨徑： l>150m 大橋 總跨徑：1000m>l>100m 單孔跨徑：150m> l>40m 中橋 總跨徑：100m>l>30m 單孔跨徑：40m>l>20m 小橋 總跨徑：30m>l>8m 單孔跨徑：20m>l>5m 擴充套件資料： 結構分類 橋樑按照受力特點劃分，有樑式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋、組合體系橋（斜拉橋）五種基本型別。 樑橋一般建在跨度很大，水域較淺處，由橋柱和橋板組成，物體重量從橋板傳向橋柱。 拱橋一般建在跨度較小的水域之上，橋身成拱形，一般都有幾個橋洞，起到洩洪的功能，橋中間的重量傳向橋兩端，而兩端的則傳向中間。 懸橋是如今最實用的一種橋，橋可以建在跨度大、水深的地方，由橋柱、鐵索與橋面組成，早期的懸橋就已經可以經住風吹雨打，不會斷掉，吊橋基本上可以在暴風來臨時巋然不動。 其他分類 按用途分為：公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、舟橋、機耕橋、過水橋。 按跨徑大小和多跨總長分：為小橋、中橋、大橋、特大橋。 按行車道位置分為：上承式橋、中承式橋、下承式橋 按承重構件受力情況可分：為樑橋、板橋、拱橋、鋼結構橋、吊橋、組合體系橋（斜拉橋、懸索橋）。 按使用年限可分為：永久性橋、半永久性橋、臨時橋。 按材料型別分為：木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預應力橋、鋼橋。 橋樑使道路、鐵路或人行道跨越河流、湖泊、河谷、峽谷或其他道路。橋樑大多是固定的，但有些橋樑可以升起或旋轉。無論是哪一類橋樑，工程師面對的設計及建築問題是使橋樑結構牢固，不會因承受重量而下陷或破裂。 解決這個問題有好幾種方法。 懸臂橋橋身分成長而堅固的數段，類似桁樑式橋，不過每段都在中間而非兩端支承。 1 樑式橋：包括簡支板梁橋，懸臂樑橋，連續樑橋.其中簡支板梁橋跨越能力最小，一般一跨在8-20m。 連續樑橋國內最大跨徑在200m以下，國外已達240m（目前世界上最大跨徑樑橋最跨是330m，是位於中國重慶的石板坡長江大橋複線橋）。 2 拱橋：在豎向荷載作用下，兩端支承處產生豎向反力和水平推力，正是水平推力大大減小了跨中彎矩，使跨越能力增大.理論推算，混凝土拱極限跨度在500m左右，鋼拱可達1200m. 亦正是這個推力，修建拱橋時需要良好的地質條件. 3 鋼架橋： 有t形鋼架橋和連續鋼構橋，t形鋼架橋主要缺點是橋面伸縮縫較多，不利於高速行車.連續鋼構主樑連續無縫，行車平順. 施工時無體系轉換.跨徑我國最大已達270m(虎門大橋輔航道橋) 4 纜索承重橋(斜拉橋和懸索橋) 是建造跨度非常大的橋樑最好的設計.道路或鐵路橋面靠鋼纜吊在半空，纜索懸掛在橋塔之間。斜拉橋已建成的主跨可達890m，懸索橋可達1991m. 組合體系橋有樑拱組合體系，如系杆拱，桁架拱，多跨拱樑結構等.樑剛架組合體系，如t形鋼構橋等. 1 桁樑式橋：有堅固的橫樑，橫樑的每一端都有支撐。最早的橋樑就是根據這種構想建成的。 他們不過是橫跨在河流兩岸之間的樹幹或石塊。現代的桁樑式橋，通常是以鋼鐵或混凝土製成的長型中空桁架為橫樑。這使橋樑輕而堅固。 利用這種方法建造的橋樑叫做箱式樑橋。懸臂橋：橋身分成長而堅固的數段，類似桁樑式橋，不過每段都在中間而非兩端支承。 2 拱橋：借拱形的橋身向橋兩端的地面推壓而承受主跨度的應力。現代的拱橋通常採用輕巧、開敞式的結構。 3 吊橋：是建造跨度非常大的橋樑最好的設計。道路或鐵路橋面靠鋼纜吊在半空，鋼纜牢牢地懸掛在橋塔之間。較古老的吊橋有的使用鐵鏈，有的甚至使用繩索而不是用鋼纜。 4 拉索橋：有繫到橋柱的鋼纜。鋼纜支撐橋面的重量，並將重量轉移到橋柱上，使橋柱承受巨大的壓力。 5 玻璃橋：純玻璃製成的一種橋樑。（平板橋） 6 廊橋：加建亭廊的橋，稱為亭橋或廊橋，可供遊人遮陽避雨，又增加橋的形體變化。 按材質分: 木質橋 石橋 磚橋 混凝土橋 鋼筋混凝土橋 按外觀分: 樑橋 拱橋 斜拉橋 懸索橋 高架橋 組合體系橋 按用途分: 鐵路橋、公路橋、管道橋、多用橋 (立交橋屬於公路橋) 按跨越物件分: 跨越河流的跨河橋 跨越山谷的跨谷橋 跨越鐵路或公路的跨線橋（又稱立交橋） 跨越城區、工業區或農作物區的高架橋（又稱棧橋） 按橋身能否活動分: 固定橋、開啟橋、浮橋 按橋樑總長度或跨度可分: 特大橋、橋、中橋、小橋。 1 經 經書，指儒家經典著作。收錄儒家 十三經 及相關著作，包括易類 書類 詩類 禮類 春秋類 孝經類 五經總義類 四書類 樂類 小學類等10個大類。2 史 史書，即正史。包括正史類 編年類 紀事本末類 雜史類 別史類 詔令奏議類 傳記類 史鈔類 載記類 時令類 地理類 職官類 政書類 目錄類 史評... 現代漢語目前分類的依據是詞的語法功能 形態和意義，主要是語法功能。詞的語法功能 1詞在語句裡充當句法成分的能力 2實詞與另一類實詞的組合能力 3虛詞依附實詞和短語的能力 詞的形態 1指構形形態 2構形形態 詞的意義 這裡指語法上同類詞的概括意義或意義類別。關於現代漢語的詞類劃分標準，是一個比較難下準... 應該是b，人種的定義 人種是世界人類種族的簡稱，是指人類在一定的區域內，歷史上所形成的 在體質上具有某些共同遺傳性狀 包括膚色 眼色 髮色和髮型 身高 面型 頭型 鼻型 血型 遺傳性疾病等 的人群。據此可以選b 人種屬於生物學範疇的概念，應該從生物學角度下定義，所以基因遺傳成為了主要原因，而環境影響...經史子集是依據什麼劃分的經史子集的劃分標準是什麼？
現代漢語劃分詞類的依據是什麼，現代漢語劃分詞類的標準是什麼？請介紹現代漢語詞類劃分的基本情況。
世界三大人種劃分的依據是什麼